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2017-07

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2017.夏 道内&東北バス動向② - 2017.07.22 Sat

今回は岩手県交通の動向を中心に、北海道、青森、岩手県内のバス動向を紹介していきます。

●北海道中央バス
西岡営業所所属の札幌22か2884の稼働を確認しました。
1996年式自社発注車の中でもまだ活躍しているという、今となっては非常に貴重な1台です。
・札幌22か2884(KC-LT233J)
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●旭川電気軌道
去年末に空港連絡バス向けに導入された新車ですが、最近は空港連絡バスではなく一般路線運用に就くことが多いようです。
この日は旭川市内線での運用でした。
・旭川230あ2014(QRG-KV290Q1)
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●沿岸バス
沿岸バス公式Twitterでもまもなく引退すると発表されていましたが、6月末時点では活躍していました。
・旭川200か317(U-MP618K/元都営バス)
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●弘南バス
大型路線車が台数を減らしていますが、2台のみ残っているP-の大型路線車の稼働を確認しました。
元横浜市交通局のP-は全国各地へ再就職しましたが、この車両は未だに現役で活躍する数少ない1台です。
・青森200か163(P-HT233BA/元横浜市交通局)
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●岩手県北バス
・盛岡200か61(PJ-LV280N1/元淡路交通)
PJ-も流れるようになりました。
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・盛岡200か92(KL-HR1JNEE/元西東京バス)
盛岡市内でも西東京バスからの日野レインボーHRを見ることができるようになりました。
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・盛岡200か143(KL-HR1JNEE/元東京都交通局)
岩手県交通でも同型車が移籍しているため、盛岡市内では高頻度で見かけることができるようになった東京都交通局からの日野レインボーHRです。
移籍した際、シートモケットが交換されています。
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●岩手県交通
☆自社発注車/国際興業からの移籍車
・岩手22き1267(KC-LR333F)
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・岩手200か672(U-LV324K)
P-は全滅しましたが、U-初期の車両はまだまだ活躍しています。この日見かけた一番古い車両でした。
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・岩手200か1065(U-LV324K)
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・岩手200か1353(KC-LV380L)
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・岩手200か1376(KC-LV380L)
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・岩手200か1932(KC-LV380L)
国際興業バスの中でも最後まで生き残ったいすゞキュービックでした。
1996年式ながら移籍時期はかなり遅かったため、比較的新しいナンバーがつけられています。
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・岩手200か1889(QPG-LV234N3)
かなり久しぶりの導入となった自社発注車で、現時点では最新の車両となっています。
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・岩手200か2026(KL-LV280L1)
国際興業バスからエルガも流れてくるようになりました。この車両は比較的早いうちに移籍した車両です。
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・盛岡200か22(KK-LR233J1)
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・盛岡200か31(KK-LR233J1)
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・盛岡200か152(KL-LV280L1)
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・盛岡200か162(KL-LV280L1)
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・盛岡200か166(KL-LV280L1)
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・盛岡200か169(KL-LV280L1)
今回見かけた国際興業バスからの移籍車の中では一番新しいナンバーで、最近移籍して来た車両と思われます。
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☆東京都交通局からの移籍車
・岩手200か1658(KC-UA460HAN)
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・盛岡200か47(KC-HU2PMCE)
東京都交通局が移籍車の流通を再開したばかりの頃に入った車両です。
岩手県交通では日野ブルーリボン自体台数が少なく、同型式車の移籍自体は夕鉄バスに1台とこの車両のみとなります。
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・盛岡200か101(KL-LV834L1)
国際興業バスからの同型式車は一部が既に引退していますが、東京都交通局からもまとまった台数が移籍しています。
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・盛岡200か133(KL-HR1JNEE)
日野レインボーHRもまとまった台数が移籍するようになり、”でんでん虫”向けの車両が大半を占めています。
この車両は塗りつぶされているものの行灯も残っています。
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☆その他移籍車
・岩手200か1767(KC-HT2MMCA/元神奈川中央交通)
神奈川中央交通が導入した数少ない日野ブルーリボンで、最後まで残った車両だったようです。
岩手県交通へ移籍を果たしましたが、こちらも日野が少ないため珍しい1台となっています。
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・岩手200か1863(KC-LV380L/元立川バス)
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・岩手200か1956(KC-LV280L/元山陽バス)
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・岩手200か1962(KL-JR252NAN/元西武バス)
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・岩手200か2104(KL-LV280L1/元神奈川中央交通)
モノコック車以来久々に神奈中のいすゞ車が移籍しました。
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・盛岡200か26(KL-MP33JM/元神奈川中央交通)
数少ないふそうの移籍車ですが、神奈中からはまとまった台数が移籍しています。
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・盛岡200か54(KL-LV380L1/元相鉄バス)
DSC_4648_R.jpg
・盛岡200か55(KC-HU2MMCA/元高槻市交通部)
高槻市交通部の西工96MCは全国的にまとまった台数が移籍していますが、KC-HU系はこれが唯一の存在だったようです。
一昨年、岩手県交通へ移籍を果たしました。
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・盛岡200か68(KL-LV380L1/元千葉中央バス)
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・盛岡200か76(KL-MP33JM/元神奈川中央交通)
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・盛岡200か106(KL-HR1JNEE/元西東京バス)
”でんでん虫”向けの車両では数は少ないものの西東京バスからの移籍車も流れています。
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・盛岡200か170(KL-LV280L1/元神奈川中央交通)
岩手200か2104同様、神奈中からの移籍車です。これが現在最新の移籍車と思われます。
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10年前の岩手県交通ではまだまだモノコック車が活躍していました。
特に神奈川中央交通から移籍して来たいすゞ車は、CJM時代から見ていたためKL-LV系まで流れるようになったのは本当に時代が変わったなと。
2006_0322画像0052

2017.夏 道内バス動向① - 2017.06.24 Sat

今回は北海道北部のバス動向を中心に撮影した車両を紹介していきます。
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【北海道中央バス/空知中央バス】
●最近の再登録車
・札幌200か4718(KC-RJ1JJCK)
空知中央バス滝川営業所に札幌200か4718が入りました。
深川営業所に所属していた旭川200か433が滝川営業所に転属し、その関係で再登録されたものと思われます。
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参考までに深川営業所所属(旭川200か433)時代。
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●その他
・札幌200か1030(KC-HU3KPCA)
最近行先表示がLEDに更新されたようです。
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・旭川200か22(KC-HU3KPCA)
空知中央バス唯一の大型路線車となってしまいました。
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【新篠津交通】
・札幌200か334(U-LR332J)
ジェイ・アール北海道バス岩見沢営業所閉所時に移籍した車両もまだまだ現役で活躍しています。
これまでジェイ・アール北海道バス時代の方向幕をそのまま使っていましたが、最近方向幕が新しいものに更新されました。
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【士別軌道】
●最近入った車両
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・03001/旭川200か1088(KK-MK27HM/元東急バス)
去年夏ごろに移籍してきた車両で、主に市内循環線で稼働しています。
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・99003/旭川200か1138(KC-HU2MLCA/元川崎市交通局→広交観光)
最新の移籍車両です。神奈川県から広島県へ移籍して活躍したのち、北海道での移籍を果たしました。
もともとは1人がけメインの座席配置でしたが、現在は2人がけメインでハイバックシートを搭載しています。
しかし、これは元事業者時代に施された改造と思われます。
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なお、この2台が入ったことにより、88003/旭川200か193、90001/旭川200か339が引退しています。
これにより士別軌道に在籍する元都営バス都市新バス仕様の車両が全滅となりました。
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●古参車
・82009/旭川22か1269(K-RC301P)
士別軌道最古参車、1982年式RCもまだまだ現役です。
夏季限定で、朝・夕あわせて1往復ではありますが、固定運用で稼働しています。
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・89024/旭川200か165(P-HU233BA/元横浜市交通局)
P-も数を減らしてきましたが、まだまだ活躍している車両もいます。
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*営業所内での画像は許可を得て撮影。

【名士バス】
・旭川200か67(KC-RJ1JJCA)
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・旭川200か393(KK-RJ1JJHK)
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・旭川200か868(KK-RJ1JJHK/推測)
台数が多いRJ系の中でも1台のみ移籍車が存在しています。
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・旭川230あ510(KK-MK25HJ)
もともとはてんてつバスが導入した車両ですが路線デマンド化により、2015年に名士バスへ移籍を果たしました。
もう1台、トップドア車も名士バスに移籍しています。
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2017.6 沿岸バス車両動向 - 2017.06.08 Thu

今回は沿岸バスの車両動向について紹介していきます。

留萌市内線向けに新しい車両が導入されました。
なお、留萌市内線向けで大型路線車が移籍して来るのはかなり久々のこととなります。
・旭川230あ105(日野ブルーリボンシティ/KL-HU2PLEA)
近鉄バスから移籍した車両で、2台が入りました。
内装も大きな改造は施されておらず、シートモケットも近鉄バス時代のままとなっています。
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今回新たに2台入ったため、残念ながら引退する車両も2台発生しています。
置き換えの対象となった、旭川200か322は既に引退、旭川200か317は最後の活躍をしています。
・旭川200か317(ふそうエアロスターK/U-MP618K)
東京都交通局の都市新バス仕様として1990年に導入されたのち、2003年に沿岸バスへ移籍しました。
現在は復刻塗装を纏って、留萌市内線で活躍しています。
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同仕様車は、道内でも北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、士別軌道、網走バスにも移籍しましたが、これが最後の生き残りとなってしまいました。
エアロスターK自体もまもなく見納めとなってしまうのでしょうか―
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Author:OTB@北斗15号
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中央バス西岡営業所の車両をよく見ながら生活している学生です。
たまに一眼レフを持って出かけたり…。
鉄道、バス、アニメetc...に興味を持ってます。
年齢はバスのナンバーで言えば札幌22か2400番台、721系F1009編成の製造1週間くらい前、東豊線福住延伸ちょうど1か月前。

『北の風に乗って』は、北海道の地から風のように颯爽と走り去る、引退して風のように吹き去っていく、そんなバスや鉄道に乗って、それを紹介したい思ったのが由来です。

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