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最終更新日：２０１９年１月２８日（記事更新）
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※編集中※ - 2037.01.01 Thu
2019.冬 道内のバス動向 - 2019.01.28 Mon
2019年最初の更新となります、今回は道央圏を中心に最近のバス動向を紹介していきます。
去年も道内・道外問わず各地でバスを眺めてきましたが、今年も各地へ出かけて成果を記事として更新していきたいと思います。
今年もよろしくお願い致します。
●北海道中央バス
・札幌22か2664（U-HU3KPAA）
冬ダイヤ改正に合わせて転属車両も発生しています。
その中でも1995年式最後の生き残り、そして一般路線車最古参となる札幌22か2664が千歳営業所へ転属しました。
2018年秋に運用から外れていたため引退かと思いましたが、まだもう少し活躍する姿を見ることが出来そうですね。
・札幌200か2208（KC-LV280Q）
千歳営業所へ転属してから1年が経ちました、同型車の中には既に引退した車両もいます。
●ニセコバス
・札幌230い1871（2DG-HX9JLCE）
いわない循環バスノッタライン向けの新車で、ニセコバス岩内営業所に所属しています。
2018年7月から運用に入っており、同時期に中央バス千歳営業所に所属していた札幌200か2072が予備用としてニセコバスへ移籍しています。
●ジェイ・アール北海道バス
・524-7919/札幌22か3048（KC-MP717P改）
札幌市交通局委譲車最後の生き残りとなった車両です。
いつの間にか中央バス、じょうてつに移籍した車両も姿を消し、市バス自体がこの1台のみになったというのは本当に信じられないですね、この姿もいつまで見ることができるのでしょうか。
●夕鉄バス
・札幌22か2175、2176（U-HU2MMAA）
夕鉄バスの最古参路線車です。KC-が先に引退していますが、U-もそろそろ見納めになってしまうのでしょうか。
今は見ることができない「急行 石炭の歴史村」の方向幕も残っています。
・札幌200か2699（KC-HU2MLCA）
最近夕張（本社）営業所から野幌営業所へ復帰しました。
・札幌200か5061（2PG-KV290Q2）
札幌200か1192以来、14年ぶりに新車が入りました。
JR石勝線夕張支線が今年度末をもって廃止となるため、その代替バス向けとして2018年秋に新車3台が導入されました。
現在は新札幌～夕張や夕張市内線で活躍しています。
●函館バス
・T1174/函館200か873（2KG-LV290J3）
2018年秋に導入された新車で、東京2020オリンピック・パラリンピック特別仕様ナンバープレートが取り付けられています。
今回の新車から側面の行先表示が戸袋窓に設置されるようになったようです。本州のバス事業者ではよく見る仕様ではありますが、道内のバス事業者では初かと思われます。
去年も道内・道外問わず各地でバスを眺めてきましたが、今年も各地へ出かけて成果を記事として更新していきたいと思います。
今年もよろしくお願い致します。
●北海道中央バス
・札幌22か2664（U-HU3KPAA）
冬ダイヤ改正に合わせて転属車両も発生しています。
その中でも1995年式最後の生き残り、そして一般路線車最古参となる札幌22か2664が千歳営業所へ転属しました。
2018年秋に運用から外れていたため引退かと思いましたが、まだもう少し活躍する姿を見ることが出来そうですね。
・札幌200か2208（KC-LV280Q）
千歳営業所へ転属してから1年が経ちました、同型車の中には既に引退した車両もいます。
●ニセコバス
・札幌230い1871（2DG-HX9JLCE）
いわない循環バスノッタライン向けの新車で、ニセコバス岩内営業所に所属しています。
2018年7月から運用に入っており、同時期に中央バス千歳営業所に所属していた札幌200か2072が予備用としてニセコバスへ移籍しています。
●ジェイ・アール北海道バス
・524-7919/札幌22か3048（KC-MP717P改）
札幌市交通局委譲車最後の生き残りとなった車両です。
いつの間にか中央バス、じょうてつに移籍した車両も姿を消し、市バス自体がこの1台のみになったというのは本当に信じられないですね、この姿もいつまで見ることができるのでしょうか。
●夕鉄バス
・札幌22か2175、2176（U-HU2MMAA）
夕鉄バスの最古参路線車です。KC-が先に引退していますが、U-もそろそろ見納めになってしまうのでしょうか。
今は見ることができない「急行 石炭の歴史村」の方向幕も残っています。
・札幌200か2699（KC-HU2MLCA）
最近夕張（本社）営業所から野幌営業所へ復帰しました。
・札幌200か5061（2PG-KV290Q2）
札幌200か1192以来、14年ぶりに新車が入りました。
JR石勝線夕張支線が今年度末をもって廃止となるため、その代替バス向けとして2018年秋に新車3台が導入されました。
現在は新札幌～夕張や夕張市内線で活躍しています。
●函館バス
・T1174/函館200か873（2KG-LV290J3）
2018年秋に導入された新車で、東京2020オリンピック・パラリンピック特別仕様ナンバープレートが取り付けられています。
今回の新車から側面の行先表示が戸袋窓に設置されるようになったようです。本州のバス事業者ではよく見る仕様ではありますが、道内のバス事業者では初かと思われます。
2018年の成果 - 2018.12.31 Mon
今年最後の記事は、2018年の成果を振り返っていきます。
●2018年の成果
・1月
今年は引退間近だった札幌22か2688から始まりました。
・2月
愛知・岐阜・三重へ行きました。名古屋では引退間近の車両を撮ることもできました。
札幌では残り少なくなった札幌市交通局委譲車も。
・3月
青森・秋田へ行きました。
・4月
神奈川・沖縄へ行きました。沖縄でも残り少なくなったP-の記録もできました。
帯広では残り少ない”帯22あ”ナンバーの車両に乗ることもできました。
・5月
静岡・愛知・福井へ行きました。
・6月
山口・福岡・長崎・熊本・宮崎・鹿児島へ行きました。
これまで47都道府県のバスに乗るという目標で旅に出ていましたが、宮崎で47都道府県完全制覇となりました。
最後は宮崎交通の宮崎230あ55（P-UA33N）でした。
・7月
古参車の記録もできました。
・8月
気がついたら台数が減っていたジェイ・アール北海道バスのいすゞ7Eも記録しました。
・9月
茨城・栃木・新潟へ行きました。
・10月
兵庫・岡山・広島・鳥取へ行き、去年貸し切った日本交通の前後扉車を楽しんできました。
苫小牧では古参車の記録もできました。
・11月
中央バス所属の札幌市交通局委譲車に乗るのも、これが最後になってしまいました。
・12月
札幌市交通局委譲車を置き換えた新車や転属車の記録もできました。
●貸切レポート
今年は”北の風に乗って企画”主催貸切を2回行いました。
参加させていただいた貸切については後日紹介したいと思います。
2018年9月「セミロマ車で行く秋の北空知」
空知中央バス 旭川200か22/KC-HU3KPCA
1999年に北空知バスが導入した車両で、前扉～中扉間が1人がけ座席、中扉以降が2人がけ座席というセミロマ仕様で導入されました。
田の字テール（ウインカーが1灯）やリアスポイラーが付いている特徴的な外観。
深川市の名産品と屯田兵が描かれている深川市のカントリーサイン柄シートモケットや座席横の荷物スペース設置、この世代では珍しく車いすに対応しているなど特徴的な内装。
他に導入例がない非常に独特な仕様で導入され、北空知バスから空知中央バスに社名が変更された後も深川営業所に在籍し北空知エリアを駆け巡っています。
この車両のナンバーにちなんで平成22年2月には乗車記念証を配布するなど、事業者としても非常に力を入れていたようです。
しかし導入から20年近く経ち、北空知バス時代を知る車両もこの旭川200か22が最後となってしまいました。
9：40 深川駅
今回は深川からスタートです。
10：30 保存車見学
中央バスの保存車を見学に行きました。
20年以上前に引退した車両がほとんどです。
その横に今回の主役、旭川200か22との並びが実現しました。
大先輩との並び、いつの間にか旭川200か22も古参車両になってしまいました。
その他、待機中の車両も数台。
・札幌200か955（KK-RJ1JJHK）
・札幌200か984（KK-RJ1JJHK）
・札幌200か1381（KK-RJ1JJHK）
12：30 赤平市炭鉱遺産ガイダンス施設
今年オープンした施設を見学しました。赤平炭鉱立坑との並びも実現しました。
13：30 札幌200か1030との並びを撮影
空知地区で活躍するKC-HU3KPCA同士の並びが実現しました。
同じ型式ではありますが、車体や仕様が異なります。
・札幌200か1030（KC-HU3KPCA）
中央バスでは日野+富士重工という組み合わせの車両は数多く存在していましたが、残り2台となりました。
そして空知事業部最後の中ロマ仕様車でもあります。
・札幌200か47（KC-MK219J）
KC-MK系もこの車両が最後の生き残りで、貴重な車両同士の並びとなりました。
KC-の中型車も中央バス本体からは既に姿を消しており、台数自体も残り少なくなっています。
撮影時は方向幕（側面幕故障のまま使用）でしたが現在はLEDに更新されています。
15：00 サンフラワー北竜
収穫間近の田んぼの前を走ります。
15：50 恵比島駅
ドラマのセットが残っている明日萌駅前へ。
16：30 深川営業所
今回の旅もあっという間でした。
・旭川200か1167（KC-RJ1JJCK）
こちらも残り少ないKC-の中型車、昨年に札幌ナンバーから再登録されています。
旭川200か22は貸切後も何度か稼働していたようですが、9月中に運用から離脱して格納状態となっています。
地震があった影響で催行が延期になりましたが、北空知を巡る楽しい秋の思い出でした―
2018年10月「古参車で行く秋の定山渓」
じょうてつ 札幌200か1438/KL-HU2PREA
2004年にじょうてつが導入した車両で、長尺・高出力というじょうてつらしい仕様の車両です。
川沿営業所に配属され、藻岩線を中心に各路線で運用に就いています。
置き換えが進み、じょうてつの自社発注車では最後の日野車体の車両となりました。
2012年夏に当時の古参車であった札幌22か2920貸切を行いましたが、一部同じルートを走って定山渓方面へ行ってきました。
第1回北の風に乗って企画レポートはこちらをご覧ください。
10：20 羊ケ丘展望台
真駒内駅を出発し、有名な観光地である羊ケ丘展望台へ行きました。
札幌駅・福住駅から中央バスの路線が乗り入れています。
11：20 石切山駅
定山渓鉄道の駅舎が残っている石切山駅、ホームが設置されていた側には普段バスが来ることはありません。
11：40 豊滝
普段この車両も乗り入れている豊滝へ。
・札幌200か2061（PJ-KV234Q1）
モケット更新されていない車両も残り少なくなりました。
12：10 定山渓車庫
・札幌200か2526（PKG-RA274PAN）
・札幌200か3652（QKG-LV234Q3）
・札幌200か3911（KL-MS86MP/元京成バス）
・札幌200か4405（KL-MS86MP/元京急バス）
木々が色づき始めている山をバックに定山渓温泉街をフォトランしました。
その後、珍しい表示をいくつか出していただきました。
・ソシアお買物代行バス
まず入ることがないコープの買物バス表示です。
・定山渓病院
・かっぱライナー号
増便で一般路線車が入るようになり、昨年秋から専用の表示が用意されました。
・雪灯炉シャトルバス
・代替輸送車
地下鉄・市電等の代行輸送を行う際に見ることができる表示です。
・[7]藤野4-11
これまでは当たり前だった表示ですが、現在は快速便扱いになっているため川沿5-2発着便でしか見ることができない表示です。
・[快速8]南陵高校
南21西11始発の非公示便で見ることができる表示です。
・[12]啓北商業高校
12系統扱いの非公示便で見ることができる表示です。
・回送
普段は回送車表示のため、あまり見ることができません。
・札幌ドーム
・[臨]オープンスタジアム
・臨時
撮影にご協力いただいた各事業者の方々には大変お世話になりました。この場を借りて御礼申し上げます。
なお貸切催行にあたって特別な許可を得て撮影を行っています。事業者への問い合わせ等はご遠慮ください。
個人的に衝撃だった出来事は中央バスから札幌市交通局委譲車がいなくなったこと、でしょうか。
日常の光景も日常ではなくなり、幼い頃から見ていた車両がいなくなるのは非常に残念です。
北の風に乗っても11年目を迎え、今月末には50万アクセスを突破しました。
今年も更新頻度が低くなってしまいましたが、見ていただける方々がいるおかげで続けることができています。
1年間大変お世話になりました、本当にありがとうございました。
●2018年の成果
・1月
今年は引退間近だった札幌22か2688から始まりました。
・2月
愛知・岐阜・三重へ行きました。名古屋では引退間近の車両を撮ることもできました。
札幌では残り少なくなった札幌市交通局委譲車も。
・3月
青森・秋田へ行きました。
・4月
神奈川・沖縄へ行きました。沖縄でも残り少なくなったP-の記録もできました。
帯広では残り少ない”帯22あ”ナンバーの車両に乗ることもできました。
・5月
静岡・愛知・福井へ行きました。
・6月
山口・福岡・長崎・熊本・宮崎・鹿児島へ行きました。
これまで47都道府県のバスに乗るという目標で旅に出ていましたが、宮崎で47都道府県完全制覇となりました。
最後は宮崎交通の宮崎230あ55（P-UA33N）でした。
・7月
古参車の記録もできました。
・8月
気がついたら台数が減っていたジェイ・アール北海道バスのいすゞ7Eも記録しました。
・9月
茨城・栃木・新潟へ行きました。
・10月
兵庫・岡山・広島・鳥取へ行き、去年貸し切った日本交通の前後扉車を楽しんできました。
苫小牧では古参車の記録もできました。
・11月
中央バス所属の札幌市交通局委譲車に乗るのも、これが最後になってしまいました。
・12月
札幌市交通局委譲車を置き換えた新車や転属車の記録もできました。
●貸切レポート
今年は”北の風に乗って企画”主催貸切を2回行いました。
参加させていただいた貸切については後日紹介したいと思います。
2018年9月「セミロマ車で行く秋の北空知」
空知中央バス 旭川200か22/KC-HU3KPCA
1999年に北空知バスが導入した車両で、前扉～中扉間が1人がけ座席、中扉以降が2人がけ座席というセミロマ仕様で導入されました。
田の字テール（ウインカーが1灯）やリアスポイラーが付いている特徴的な外観。
深川市の名産品と屯田兵が描かれている深川市のカントリーサイン柄シートモケットや座席横の荷物スペース設置、この世代では珍しく車いすに対応しているなど特徴的な内装。
他に導入例がない非常に独特な仕様で導入され、北空知バスから空知中央バスに社名が変更された後も深川営業所に在籍し北空知エリアを駆け巡っています。
この車両のナンバーにちなんで平成22年2月には乗車記念証を配布するなど、事業者としても非常に力を入れていたようです。
しかし導入から20年近く経ち、北空知バス時代を知る車両もこの旭川200か22が最後となってしまいました。
9：40 深川駅
今回は深川からスタートです。
10：30 保存車見学
中央バスの保存車を見学に行きました。
20年以上前に引退した車両がほとんどです。
その横に今回の主役、旭川200か22との並びが実現しました。
大先輩との並び、いつの間にか旭川200か22も古参車両になってしまいました。
その他、待機中の車両も数台。
・札幌200か955（KK-RJ1JJHK）
・札幌200か984（KK-RJ1JJHK）
・札幌200か1381（KK-RJ1JJHK）
12：30 赤平市炭鉱遺産ガイダンス施設
今年オープンした施設を見学しました。赤平炭鉱立坑との並びも実現しました。
13：30 札幌200か1030との並びを撮影
空知地区で活躍するKC-HU3KPCA同士の並びが実現しました。
同じ型式ではありますが、車体や仕様が異なります。
・札幌200か1030（KC-HU3KPCA）
中央バスでは日野+富士重工という組み合わせの車両は数多く存在していましたが、残り2台となりました。
そして空知事業部最後の中ロマ仕様車でもあります。
・札幌200か47（KC-MK219J）
KC-MK系もこの車両が最後の生き残りで、貴重な車両同士の並びとなりました。
KC-の中型車も中央バス本体からは既に姿を消しており、台数自体も残り少なくなっています。
撮影時は方向幕（側面幕故障のまま使用）でしたが現在はLEDに更新されています。
15：00 サンフラワー北竜
収穫間近の田んぼの前を走ります。
15：50 恵比島駅
ドラマのセットが残っている明日萌駅前へ。
16：30 深川営業所
今回の旅もあっという間でした。
・旭川200か1167（KC-RJ1JJCK）
こちらも残り少ないKC-の中型車、昨年に札幌ナンバーから再登録されています。
旭川200か22は貸切後も何度か稼働していたようですが、9月中に運用から離脱して格納状態となっています。
地震があった影響で催行が延期になりましたが、北空知を巡る楽しい秋の思い出でした―
2018年10月「古参車で行く秋の定山渓」
じょうてつ 札幌200か1438/KL-HU2PREA
2004年にじょうてつが導入した車両で、長尺・高出力というじょうてつらしい仕様の車両です。
川沿営業所に配属され、藻岩線を中心に各路線で運用に就いています。
置き換えが進み、じょうてつの自社発注車では最後の日野車体の車両となりました。
2012年夏に当時の古参車であった札幌22か2920貸切を行いましたが、一部同じルートを走って定山渓方面へ行ってきました。
第1回北の風に乗って企画レポートはこちらをご覧ください。
10：20 羊ケ丘展望台
真駒内駅を出発し、有名な観光地である羊ケ丘展望台へ行きました。
札幌駅・福住駅から中央バスの路線が乗り入れています。
11：20 石切山駅
定山渓鉄道の駅舎が残っている石切山駅、ホームが設置されていた側には普段バスが来ることはありません。
11：40 豊滝
普段この車両も乗り入れている豊滝へ。
・札幌200か2061（PJ-KV234Q1）
モケット更新されていない車両も残り少なくなりました。
12：10 定山渓車庫
・札幌200か2526（PKG-RA274PAN）
・札幌200か3652（QKG-LV234Q3）
・札幌200か3911（KL-MS86MP/元京成バス）
・札幌200か4405（KL-MS86MP/元京急バス）
木々が色づき始めている山をバックに定山渓温泉街をフォトランしました。
その後、珍しい表示をいくつか出していただきました。
・ソシアお買物代行バス
まず入ることがないコープの買物バス表示です。
・定山渓病院
・かっぱライナー号
増便で一般路線車が入るようになり、昨年秋から専用の表示が用意されました。
・雪灯炉シャトルバス
・代替輸送車
地下鉄・市電等の代行輸送を行う際に見ることができる表示です。
・[7]藤野4-11
これまでは当たり前だった表示ですが、現在は快速便扱いになっているため川沿5-2発着便でしか見ることができない表示です。
・[快速8]南陵高校
南21西11始発の非公示便で見ることができる表示です。
・[12]啓北商業高校
12系統扱いの非公示便で見ることができる表示です。
・回送
普段は回送車表示のため、あまり見ることができません。
・札幌ドーム
・[臨]オープンスタジアム
・臨時
撮影にご協力いただいた各事業者の方々には大変お世話になりました。この場を借りて御礼申し上げます。
なお貸切催行にあたって特別な許可を得て撮影を行っています。事業者への問い合わせ等はご遠慮ください。
個人的に衝撃だった出来事は中央バスから札幌市交通局委譲車がいなくなったこと、でしょうか。
日常の光景も日常ではなくなり、幼い頃から見ていた車両がいなくなるのは非常に残念です。
北の風に乗っても11年目を迎え、今月末には50万アクセスを突破しました。
今年も更新頻度が低くなってしまいましたが、見ていただける方々がいるおかげで続けることができています。
1年間大変お世話になりました、本当にありがとうございました。
2018年 道内・道外バス動向 - 2018.12.30 Sun
2018年も残りわずかとなりました。
2007年から1年間の道内バス動向まとめを記事にしていますが、平成最後となる今年は12回目の道内バス動向まとめ記事となります。
●2018年 道内のバス動向
”札幌200か”ナンバーも4800番台～5100番台まで進み、ついに”札22あ”ナンバーを超えました。
今年はこれまで何年も新車が入っていなかったバス事業者でも新車が入るなど、特に道内各地で新型エルガ/ブルーリボンを見る機会が増えました。
9月の北海道胆振東部地震が発生するなど災害の多い1年でしたが、千歳市では災害時の避難用車両として千歳相互バスにも新車が入りました。
今年も道内各事業者では本州からの移籍車が入りました。
これまで存在していなかった仕様の車両や久しぶりに東京都交通局からの移籍車が入るなど、様々な車両が道内に流れています。
5年前に東京都からの譲渡車両として夕鉄バスに入った札幌200か3314の引退も話題になりました。
道南バスでは苫小牧市交通部委譲車の塗装更新も進んでおり、苫小牧市交通部塗装を纏っている車両もあと数年で見納めになるかもしれません。
◎札幌大手3事業者
☆北海道中央バス
2017年度末と2018年冬ダイヤ改正時の2回に分けて新車が入りました。
主な代替対象は大型ショート車でした。
新車が入ったことによる玉突きでグループ会社でも代替が進み、空知中央バスも大型ショート車が減る結果となりました。
西岡営業所に残っていた方向幕車も引退し、札幌事業部エリアにおける方向幕車は全滅となりました。
移籍車も引退車両が出ており、リフト車（移籍時に撤去済）やリーフサス車も新車に置き換えられました。
なお、年末で札幌市交通局委譲車が全滅となりました。
96年式、97年式が纏まった台数が残っていましたが、一気に置き換えられる結果となりました。
☆ジェイ・アール北海道バス
今年もまとまった台数の新車が入り、JR北海道バスが導入したツーステップ車が全滅となりました。
代替が進みJR北海道バスが導入した車両自体が貴重なものとなり、札幌市交通局委譲車も残り1台になってしまいました。
また、手稲営業所、琴似営業所から深川営業所へ深名線向け一般路線車3台が転属したことも話題になりました。
これにより深名線バス転換時に用意された車両や予備で残っていた7m車も全滅となっています。
☆じょうてつ
最近は移籍車の導入がメインでしたが、今年は2017年度末と秋頃の2回に分けて新車が入りました。
その中でも1台だけではありますが、久しぶりにふそうの新車も入りました。
今年もまとまった台数の移籍車が入り、古参車の代替が進んでいます。東急バスからの移籍車が続いていましたが、今年は一般路線車としては初となる京急バスからも移籍車が入りました。
これにより代替が進み、KL-の自社発注車自体残り少なくなりました。
●2018年 本州のバス動向
今年訪れた地域における、ここ数年の車両動向も紹介していきます。
☆青森/青森市企業局交通部
今年も新車が入り、初となるMP38系が採用されました。
僅かながらU-がまだ生き残っています。
☆青森/弘南バス
大型車の台数が少ない事業者ではありますが、中型車だけではなく中型ロング車も入りました。
残念ながら2台残っていた元横浜市交通局のP-HT233BAが引退となりました。
☆秋田/秋北バス
親会社以外からの移籍車もまとまった台数が入っています。
☆栃木/関東自動車
復刻塗装の新車なども入っています。
代替は進んでいるものの前後扉車もまだまだ見ることができます。
10月には東野交通が解散、関東自動車と経営統合しています。
☆茨城/茨城交通
同じ事業者からの移籍が中心でしたが最近は様々な事業者から移籍車が入っています。
久しぶりに横浜市交通局からの移籍車も入りました。
まだ残っているP-、綺麗な姿で活躍しています。
☆神奈川/横浜市交通局
画像は去年の新車ですが、今年も新車が入っており、それにより置き換えられた車両も国内各地で再就職を果たしています。
☆神奈川/川崎鶴見臨港バス
道内事業者にも移籍していますが、KL-も残りわずかとなりました。
☆神奈川/相鉄バス
同じく道内事業者にも移籍していますが、こちらも代替が進んでおり、KL-を見かける機会も減っています。
☆神奈川/江ノ電バス
”横浜200か”の3桁ナンバー車自体貴重な存在になっていますが、まだ残っていました。
☆新潟/新潟交通
最近は新車だけではなく移籍車も入っています。前後扉車が代替されていますが、まだまとまった台数が生き残っているようです。
☆新潟/越後交通
最近は横浜市交通局からも移籍しており、港南営業所にいた長尺車も再就職を果たしています。
☆静岡/遠州鉄道
ツーステップ車が数を減らしています。そろそろ見納めでしょうか
☆愛知/名古屋市交通局
車両の使用年数が延びた関係でKL-初期の車両もまだ見ることができます。
新車が入った関係でKL-の基幹仕様は全滅となりました。
☆岐阜/岐阜バス
まだKC-も残っているものの、代替が進んでいます。
☆三重/三重交通
最近はKC-の代替まで進んでいるものの、まだ僅かながらU-が残っていました。
☆福井/京福バス
KL-の移籍車が増え、古参車が代替されています。
☆岡山/両備バス
新車も入っており、前後扉車も数を減らしています。
☆広島/トモテツバス
5Eがまだ生き残っていることで有名な事業者ですが、移籍車も入って置き換えが進んでいるようです。
☆鳥取/日本交通
ふそうの導入がメインですが、最近の路線車はJ-BUSが中心となっています。
鳥取・倉吉・米子の各地域でMP38系が入りました。
米子エリアでは約18年ぶりに大型路線車が新製配置されています。
米子エリアで活躍している長尺前後扉車も残り2台となりました。
☆鳥取/日ノ丸自動車
KC-も残り少なくなりました。
☆山口/サンデン交通
代替が進んでおり、青一色の新塗装ばかり見かけるようになりました。
☆福岡/西鉄バス
西鉄バス本体では残り少なくなった58MCですが、北九州エリアではまだまとまった台数が残っています。
☆長崎/長崎自動車
代替が進み、U-もそろそろ見納めでしょうか。
☆長崎/長崎県営バス
主に公営事業者からの移籍車が中心に入っていますが、今年は東急バスから長尺車が移籍してきました。
☆長崎/西肥バス
久々にふそうの新車が導入されました。
並行して移籍車も入っています。
☆長崎/佐世保市交通局
今年度末をもって民間事業者に委譲される佐世保市交通局ですが、最近では東京都交通局から比較的新しい移籍車なども入っています。
☆熊本/九州産交バス
引き続き様々な事業者から移籍しています。
久しぶりにまとまった台数の新車が入りました。自社発注のノンステップ車は専用塗装が用意されていましたが、最近入った車両は通常塗装を纏っています。
☆熊本/熊本都市バス
全国的に残り少なくなっている東京都交通局都市新バス仕様車の移籍車もまだ残っています。
熊本市交通局塗装を見かける機会も減りました。
☆熊本/熊本バス
P-もまとまった台数が残っていましたが、移籍車を入れて代替が進んでいます。
☆熊本/熊本電鉄
塗装が変わり、新塗装車も少しずつ数を増やしています。
☆宮崎/宮崎交通
まだまだP-が生き残っており、どの車両も綺麗な状態で活躍しています。
☆鹿児島/鹿児島市交通局
新車が纏まった台数入っています。
旧塗装車も見る機会は減りましたが、U-もまだ見ることができます。
☆鹿児島/鹿児島交通
最近はノンステップ車を中心とした移籍車が入っています。
☆鹿児島/南国交通
こちらも新車が入っており、最近はワンステップ車だけではなくノンステップ車も入っています。
☆沖縄/琉球バス交通
毎年まとまった台数の新車が入っているため、米軍スクール車も数を減らしています。
☆沖縄/那覇バス
古参車の代替が進んでいますが、観光マスクのキュービックも残っています。
☆沖縄/沖縄バス
纏まった台数の新車や移籍車が入っています。
これによりエアロスターKも残り1台になりました。
☆沖縄/東陽バス
まだP-が生き残っていますが、減便等で台数を減らしています。
20年以上新車が入っていなかったものの、ついに新車も入りました。
2007年から1年間の道内バス動向まとめを記事にしていますが、平成最後となる今年は12回目の道内バス動向まとめ記事となります。
●2018年 道内のバス動向
”札幌200か”ナンバーも4800番台～5100番台まで進み、ついに”札22あ”ナンバーを超えました。
今年はこれまで何年も新車が入っていなかったバス事業者でも新車が入るなど、特に道内各地で新型エルガ/ブルーリボンを見る機会が増えました。
9月の北海道胆振東部地震が発生するなど災害の多い1年でしたが、千歳市では災害時の避難用車両として千歳相互バスにも新車が入りました。
今年も道内各事業者では本州からの移籍車が入りました。
これまで存在していなかった仕様の車両や久しぶりに東京都交通局からの移籍車が入るなど、様々な車両が道内に流れています。
5年前に東京都からの譲渡車両として夕鉄バスに入った札幌200か3314の引退も話題になりました。
道南バスでは苫小牧市交通部委譲車の塗装更新も進んでおり、苫小牧市交通部塗装を纏っている車両もあと数年で見納めになるかもしれません。
◎札幌大手3事業者
☆北海道中央バス
2017年度末と2018年冬ダイヤ改正時の2回に分けて新車が入りました。
主な代替対象は大型ショート車でした。
新車が入ったことによる玉突きでグループ会社でも代替が進み、空知中央バスも大型ショート車が減る結果となりました。
西岡営業所に残っていた方向幕車も引退し、札幌事業部エリアにおける方向幕車は全滅となりました。
移籍車も引退車両が出ており、リフト車（移籍時に撤去済）やリーフサス車も新車に置き換えられました。
なお、年末で札幌市交通局委譲車が全滅となりました。
96年式、97年式が纏まった台数が残っていましたが、一気に置き換えられる結果となりました。
☆ジェイ・アール北海道バス
今年もまとまった台数の新車が入り、JR北海道バスが導入したツーステップ車が全滅となりました。
代替が進みJR北海道バスが導入した車両自体が貴重なものとなり、札幌市交通局委譲車も残り1台になってしまいました。
また、手稲営業所、琴似営業所から深川営業所へ深名線向け一般路線車3台が転属したことも話題になりました。
これにより深名線バス転換時に用意された車両や予備で残っていた7m車も全滅となっています。
☆じょうてつ
最近は移籍車の導入がメインでしたが、今年は2017年度末と秋頃の2回に分けて新車が入りました。
その中でも1台だけではありますが、久しぶりにふそうの新車も入りました。
今年もまとまった台数の移籍車が入り、古参車の代替が進んでいます。東急バスからの移籍車が続いていましたが、今年は一般路線車としては初となる京急バスからも移籍車が入りました。
これにより代替が進み、KL-の自社発注車自体残り少なくなりました。
●2018年 本州のバス動向
今年訪れた地域における、ここ数年の車両動向も紹介していきます。
☆青森/青森市企業局交通部
今年も新車が入り、初となるMP38系が採用されました。
僅かながらU-がまだ生き残っています。
☆青森/弘南バス
大型車の台数が少ない事業者ではありますが、中型車だけではなく中型ロング車も入りました。
残念ながら2台残っていた元横浜市交通局のP-HT233BAが引退となりました。
☆秋田/秋北バス
親会社以外からの移籍車もまとまった台数が入っています。
☆栃木/関東自動車
復刻塗装の新車なども入っています。
代替は進んでいるものの前後扉車もまだまだ見ることができます。
10月には東野交通が解散、関東自動車と経営統合しています。
☆茨城/茨城交通
同じ事業者からの移籍が中心でしたが最近は様々な事業者から移籍車が入っています。
久しぶりに横浜市交通局からの移籍車も入りました。
まだ残っているP-、綺麗な姿で活躍しています。
☆神奈川/横浜市交通局
画像は去年の新車ですが、今年も新車が入っており、それにより置き換えられた車両も国内各地で再就職を果たしています。
☆神奈川/川崎鶴見臨港バス
道内事業者にも移籍していますが、KL-も残りわずかとなりました。
☆神奈川/相鉄バス
同じく道内事業者にも移籍していますが、こちらも代替が進んでおり、KL-を見かける機会も減っています。
☆神奈川/江ノ電バス
”横浜200か”の3桁ナンバー車自体貴重な存在になっていますが、まだ残っていました。
☆新潟/新潟交通
最近は新車だけではなく移籍車も入っています。前後扉車が代替されていますが、まだまとまった台数が生き残っているようです。
☆新潟/越後交通
最近は横浜市交通局からも移籍しており、港南営業所にいた長尺車も再就職を果たしています。
☆静岡/遠州鉄道
ツーステップ車が数を減らしています。そろそろ見納めでしょうか
☆愛知/名古屋市交通局
車両の使用年数が延びた関係でKL-初期の車両もまだ見ることができます。
新車が入った関係でKL-の基幹仕様は全滅となりました。
☆岐阜/岐阜バス
まだKC-も残っているものの、代替が進んでいます。
☆三重/三重交通
最近はKC-の代替まで進んでいるものの、まだ僅かながらU-が残っていました。
☆福井/京福バス
KL-の移籍車が増え、古参車が代替されています。
☆岡山/両備バス
新車も入っており、前後扉車も数を減らしています。
☆広島/トモテツバス
5Eがまだ生き残っていることで有名な事業者ですが、移籍車も入って置き換えが進んでいるようです。
☆鳥取/日本交通
ふそうの導入がメインですが、最近の路線車はJ-BUSが中心となっています。
鳥取・倉吉・米子の各地域でMP38系が入りました。
米子エリアでは約18年ぶりに大型路線車が新製配置されています。
米子エリアで活躍している長尺前後扉車も残り2台となりました。
☆鳥取/日ノ丸自動車
KC-も残り少なくなりました。
☆山口/サンデン交通
代替が進んでおり、青一色の新塗装ばかり見かけるようになりました。
☆福岡/西鉄バス
西鉄バス本体では残り少なくなった58MCですが、北九州エリアではまだまとまった台数が残っています。
☆長崎/長崎自動車
代替が進み、U-もそろそろ見納めでしょうか。
☆長崎/長崎県営バス
主に公営事業者からの移籍車が中心に入っていますが、今年は東急バスから長尺車が移籍してきました。
☆長崎/西肥バス
久々にふそうの新車が導入されました。
並行して移籍車も入っています。
☆長崎/佐世保市交通局
今年度末をもって民間事業者に委譲される佐世保市交通局ですが、最近では東京都交通局から比較的新しい移籍車なども入っています。
☆熊本/九州産交バス
引き続き様々な事業者から移籍しています。
久しぶりにまとまった台数の新車が入りました。自社発注のノンステップ車は専用塗装が用意されていましたが、最近入った車両は通常塗装を纏っています。
☆熊本/熊本都市バス
全国的に残り少なくなっている東京都交通局都市新バス仕様車の移籍車もまだ残っています。
熊本市交通局塗装を見かける機会も減りました。
☆熊本/熊本バス
P-もまとまった台数が残っていましたが、移籍車を入れて代替が進んでいます。
☆熊本/熊本電鉄
塗装が変わり、新塗装車も少しずつ数を増やしています。
☆宮崎/宮崎交通
まだまだP-が生き残っており、どの車両も綺麗な状態で活躍しています。
☆鹿児島/鹿児島市交通局
新車が纏まった台数入っています。
旧塗装車も見る機会は減りましたが、U-もまだ見ることができます。
☆鹿児島/鹿児島交通
最近はノンステップ車を中心とした移籍車が入っています。
☆鹿児島/南国交通
こちらも新車が入っており、最近はワンステップ車だけではなくノンステップ車も入っています。
☆沖縄/琉球バス交通
毎年まとまった台数の新車が入っているため、米軍スクール車も数を減らしています。
☆沖縄/那覇バス
古参車の代替が進んでいますが、観光マスクのキュービックも残っています。
☆沖縄/沖縄バス
纏まった台数の新車や移籍車が入っています。
これによりエアロスターKも残り1台になりました。
☆沖縄/東陽バス
まだP-が生き残っていますが、減便等で台数を減らしています。
20年以上新車が入っていなかったものの、ついに新車も入りました。
