北の風に乗ってをご覧いただきありがとうございます。 - 2037.01.01 Thu
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最終更新：２０１２年５月１５日（リンク１件追加/ありがとう！苫小牧市営バス）
２０１１年３月１１日、東日本大地震が起こりました。札幌の地から応援しています！
お知らせ
多忙のため、メール返信、コメント返信、記事作成がなかなかできない状況になっています。
なんとか時間を作ろうとは思っていますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
北の風に乗って運営内容について
募集
中央バス石狩営業所、小樽管内、空知管内、じょうてつ、ＪＨＢの車両在籍表を作成しようかと検討中です。
情報提供、画像提供（特に現在は引退している車両、新しい車両）、多数のメール、コメントなどもお待ちしております！
更新予定
苫小牧市営特集
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最近の成果より〜札幌市内で見かけたものを〜 - 2012.05.13 Sun
旅行記のつもりで原稿などもできてはいるのですが、札幌市内での車両などは全く扱っていなかったので最近の成果から紹介します。
まず先日もちらっと触れましたが交通資料館が今年も開館しています、特に新たな展示物はないみたいです。
あと久しぶりに貨物でも、２０８２レですね。
学園都市線も近いうちに１回くらいは記録に行きたいと思います、久しぶりの鉄道撮影でしたー。
続いて中央バスの話題から。
路線車ばかりでしたが最近は特に撮りたい車両に遭遇もしていないので、高速車からいくつか。
まず滝川の３２０６。これももう落ちてしまうのですかねぇ…、滝川の運転士さんに話しかけていただいたのですが、私の予想以上に早く落ちる可能性があるみたいですね…（汗
こんな初代セレガが２台並ぶ姿ももうなかなか見れないですよね、プラグドアもいいですねー。セレガでプラグドアの車両ももうほとんど見かけませんね。
２９６５もやってきましたー。西岡の定期観光車であればまだ２９４８などだとあと数年は生きてくれますかね。
本当に札幌２２ナンバーの高速車もほとんど見かけることがなくなりましたね。
…というより普通に出かけていてもＵ代路線車すらほとんど見ることができなくなりました、いろいろ行っても結局見かけた中央バスのＵ代は９５年式が５台くらいと９４年式が２台程度でした…。
旭川の新車が３台も…！
あとこんな車両も遭遇しました（＾＾；）
一応首都圏にいるみたいですね、たまたま札幌に来ただけでしょうね。
調べてみると元東海バスでＰ代のようですー！
あとは見たままの情報を書いておきます。
まず厚別のディーラーの様子も見てきましたが、名古屋市営がＳ-５４４、５４６、５５１、５５７、５６１、５７９、Ｎ-３５０、３５２、３５５、３５６、Ｈ-８１７？、横浜市営ＭＢＥＣＳ�靴�２台（おそらく２台ともＫ尺の９９年式、うち１台は若葉台９-２５９２（横浜２００か３９８）かと思われます。）
あと平岡公園梅林臨時便関係ですが、白石の２４３２を福住駅で確認しました。やはり違和感がありますね（＾＾；）
…というわけであまり大きな成果もなかったですが、また撮った画像がたまってきたら紹介したいと思います。
５月中はまだあまり忙しくないのでとりあえず旅行記×２、車両在籍表ＵＰ（エクセル版データ）の記事更新やブログ関連の作業も進めたい…と思っています。
とりあえずゆっくりとやっていくつもりです、、、次回更新こそは旅行記になると思います（＾＾；）
さて、最後に緊急募集です。
ＪＨＢの以下の車両の無線番号をご存じの方はメールやコメントで情報をいただけたら幸いです。
なお、↓の表に書いている現役車両の無線番号がすべて把握でき次第、当ブログをご覧いただいている方のご協力でエクセルデータのＪＨＢの無線番号全車両一覧表を連載いたします。
ご協力のほど、どうかよろしくお願いします。
まず先日もちらっと触れましたが交通資料館が今年も開館しています、特に新たな展示物はないみたいです。
あと久しぶりに貨物でも、２０８２レですね。
学園都市線も近いうちに１回くらいは記録に行きたいと思います、久しぶりの鉄道撮影でしたー。
続いて中央バスの話題から。
路線車ばかりでしたが最近は特に撮りたい車両に遭遇もしていないので、高速車からいくつか。
まず滝川の３２０６。これももう落ちてしまうのですかねぇ…、滝川の運転士さんに話しかけていただいたのですが、私の予想以上に早く落ちる可能性があるみたいですね…（汗
こんな初代セレガが２台並ぶ姿ももうなかなか見れないですよね、プラグドアもいいですねー。セレガでプラグドアの車両ももうほとんど見かけませんね。
２９６５もやってきましたー。西岡の定期観光車であればまだ２９４８などだとあと数年は生きてくれますかね。
本当に札幌２２ナンバーの高速車もほとんど見かけることがなくなりましたね。
…というより普通に出かけていてもＵ代路線車すらほとんど見ることができなくなりました、いろいろ行っても結局見かけた中央バスのＵ代は９５年式が５台くらいと９４年式が２台程度でした…。
旭川の新車が３台も…！
あとこんな車両も遭遇しました（＾＾；）
一応首都圏にいるみたいですね、たまたま札幌に来ただけでしょうね。
調べてみると元東海バスでＰ代のようですー！
あとは見たままの情報を書いておきます。
まず厚別のディーラーの様子も見てきましたが、名古屋市営がＳ-５４４、５４６、５５１、５５７、５６１、５７９、Ｎ-３５０、３５２、３５５、３５６、Ｈ-８１７？、横浜市営ＭＢＥＣＳ�靴�２台（おそらく２台ともＫ尺の９９年式、うち１台は若葉台９-２５９２（横浜２００か３９８）かと思われます。）
あと平岡公園梅林臨時便関係ですが、白石の２４３２を福住駅で確認しました。やはり違和感がありますね（＾＾；）
…というわけであまり大きな成果もなかったですが、また撮った画像がたまってきたら紹介したいと思います。
５月中はまだあまり忙しくないのでとりあえず旅行記×２、車両在籍表ＵＰ（エクセル版データ）の記事更新やブログ関連の作業も進めたい…と思っています。
とりあえずゆっくりとやっていくつもりです、、、次回更新こそは旅行記になると思います（＾＾；）
さて、最後に緊急募集です。
ＪＨＢの以下の車両の無線番号をご存じの方はメールやコメントで情報をいただけたら幸いです。
なお、↓の表に書いている現役車両の無線番号がすべて把握でき次第、当ブログをご覧いただいている方のご協力でエクセルデータのＪＨＢの無線番号全車両一覧表を連載いたします。
ご協力のほど、どうかよろしくお願いします。
2012.ＧＷ中の成果 - 2012.05.07 Mon
まずリンク追加しました。
旭川のバスなどを中心にいろいろと紹介していらっしゃるサイトです、中央バス旭川の新車もすべて撮影されているようでうらやましい限りです。
Blog of T8
今回は旅行記の予定でしたが成果がいろいろとありますのでそちらを紹介します。
札幌近辺でも狙いたいものはありますが、あまり撮りに行ってもいないのでまた今回も道南バス系の話題が多いですがね…（＾＾；）
６月までは少しずつ忙しくなってきそうです…、その前に札沼線も撮りに行きたいところですね。
さて、まずキハ４０系３３０番台さんより画像をいただきましたのでＵＰします。
薬科大シャトル運用の２８５１です。
担当が変わり新川から朝里に転属が発生するとはいえ、こんな車両が転属するとはやはり予想外でした。
あとは先日、交通資料館なども行ってきましたが特に新しい展示物が増えた様子もなく。
久しぶりにブルリとキュービックを見ることができました、もう展示されてから５年、札幌市営がなくなってから９年ですね…。
そして本題です、道南バスなどを撮ってきました。
まずは伊達にてブルリ。大阪市営のエアロＫも１台こちらにいて少し驚きでした。
まだ現役のようですねー。
続いて東町ターミナルに行ってきました。
車庫内には名古屋市営のＮエアロノンステらしき車両が入っていました。
…久しぶりに室蘭近辺の道南バスの撮影ですー。
まずは関東バスからの移籍。やはり青梅街道出身…相変わらず縁があります…（＾＾；）
元都営も現役ですねー、こちらもいつかは乗ってみたいです。
こちらは自社発注ですかね、７Ｅ。
かなちゅうのワンロマも移籍してきています、やはりこちらも比較的長距離路線などの運用なんですかね。
元臨港ですね、道南バスでキュービックはあまり見慣れないような…。
エアロＫがいたので東町ターミナルから撮影しました。
やはり現在はほとんど見かけることが無くなってしまいましたね、かなちゅうのエアロＫもつい最近まで良く見ていたような気がしたものですが…。
参考までに６年前に撮った道南バス旧塗装のエアロＫです、旧塗装も見なくなりましたね。
こちらは江ノ電ですかね、仕様は本当にかなちゅうに似ています。
こちらはどこからの移籍か分からなかったです。
やはりシートを見ればわかるわけで…、臨港からの移籍ですね。
続いて苫小牧に移動して錦西営業所の様子を見てきました。
旧１０８，１０９号車は廃車になってしまいましたが、旧１０７号車だけは現役のようでした。
しかし苫小牧市営時代もワンロマ車のほとんどは交通部に配属されていましたが、道南バスになってから錦西に転属とは…やはり苫小牧市営時代の１０５号車と同じような予備車程度の扱いでしょうかね…。
８９年式の７Ｅ+いすゞですのでこれもいつ落ちるかは分からないですがね。
あとこれには驚きましたね、旧２１号車が錦西に転属していました！
続いて旧１６号車です、こちらは旧交通部所属のままですかね。北栄３丁目表示も久しぶりに見ました。
この後は先日も行った某所へ。
旧１３、６６、１０５、１０６、１０８号車が留置されていましたが、今回見に行くと旧６８、７０号車も増えていました。
１０５号車以外はＬＥＤも抜かれており、６６号車以外はヘッドライトも撤去、１３号車はナンバーすら外された状態になっていました。
以下、おなじみ再連載画像ですが、現役時代の画像をいくつか出しておきます。
…というわけでまだまだ動きが続きそうですね。
復活してほしい気持ちでいっぱいではありますがさすがにこれは厳しそうですね。
一部車両にはまだ運賃箱などが残っていました。
次回も…しばらくは気まぐれに出かける程度なので旅行記などそういった記事が続くと思います。
旭川のバスなどを中心にいろいろと紹介していらっしゃるサイトです、中央バス旭川の新車もすべて撮影されているようでうらやましい限りです。
Blog of T8
今回は旅行記の予定でしたが成果がいろいろとありますのでそちらを紹介します。
札幌近辺でも狙いたいものはありますが、あまり撮りに行ってもいないのでまた今回も道南バス系の話題が多いですがね…（＾＾；）
６月までは少しずつ忙しくなってきそうです…、その前に札沼線も撮りに行きたいところですね。
さて、まずキハ４０系３３０番台さんより画像をいただきましたのでＵＰします。
薬科大シャトル運用の２８５１です。
担当が変わり新川から朝里に転属が発生するとはいえ、こんな車両が転属するとはやはり予想外でした。
あとは先日、交通資料館なども行ってきましたが特に新しい展示物が増えた様子もなく。
久しぶりにブルリとキュービックを見ることができました、もう展示されてから５年、札幌市営がなくなってから９年ですね…。
そして本題です、道南バスなどを撮ってきました。
まずは伊達にてブルリ。大阪市営のエアロＫも１台こちらにいて少し驚きでした。
まだ現役のようですねー。
続いて東町ターミナルに行ってきました。
車庫内には名古屋市営のＮエアロノンステらしき車両が入っていました。
…久しぶりに室蘭近辺の道南バスの撮影ですー。
まずは関東バスからの移籍。やはり青梅街道出身…相変わらず縁があります…（＾＾；）
元都営も現役ですねー、こちらもいつかは乗ってみたいです。
こちらは自社発注ですかね、７Ｅ。
かなちゅうのワンロマも移籍してきています、やはりこちらも比較的長距離路線などの運用なんですかね。
元臨港ですね、道南バスでキュービックはあまり見慣れないような…。
エアロＫがいたので東町ターミナルから撮影しました。
やはり現在はほとんど見かけることが無くなってしまいましたね、かなちゅうのエアロＫもつい最近まで良く見ていたような気がしたものですが…。
参考までに６年前に撮った道南バス旧塗装のエアロＫです、旧塗装も見なくなりましたね。
こちらは江ノ電ですかね、仕様は本当にかなちゅうに似ています。
こちらはどこからの移籍か分からなかったです。
やはりシートを見ればわかるわけで…、臨港からの移籍ですね。
続いて苫小牧に移動して錦西営業所の様子を見てきました。
旧１０８，１０９号車は廃車になってしまいましたが、旧１０７号車だけは現役のようでした。
しかし苫小牧市営時代もワンロマ車のほとんどは交通部に配属されていましたが、道南バスになってから錦西に転属とは…やはり苫小牧市営時代の１０５号車と同じような予備車程度の扱いでしょうかね…。
８９年式の７Ｅ+いすゞですのでこれもいつ落ちるかは分からないですがね。
あとこれには驚きましたね、旧２１号車が錦西に転属していました！
続いて旧１６号車です、こちらは旧交通部所属のままですかね。北栄３丁目表示も久しぶりに見ました。
この後は先日も行った某所へ。
旧１３、６６、１０５、１０６、１０８号車が留置されていましたが、今回見に行くと旧６８、７０号車も増えていました。
１０５号車以外はＬＥＤも抜かれており、６６号車以外はヘッドライトも撤去、１３号車はナンバーすら外された状態になっていました。
以下、おなじみ再連載画像ですが、現役時代の画像をいくつか出しておきます。
…というわけでまだまだ動きが続きそうですね。
復活してほしい気持ちでいっぱいではありますがさすがにこれは厳しそうですね。
一部車両にはまだ運賃箱などが残っていました。
次回も…しばらくは気まぐれに出かける程度なので旅行記などそういった記事が続くと思います。
2012.3バス三昧関東旅行�� - 2012.04.30 Mon
最近は特にネタもないですね…というわけで３月の話題です。
今回は２０１２年３月に行った関東旅行記の１日目（前半）の内容です。
まずは３日間の旅の中で１発目に乗車する便、６時台の空港連絡バスに乗車です。
北都交通はふそうばかりしか乗っていませんでしたが、今回は１回乗ってみたかった新型ガーラの札幌２００か２４５２でしたー。
ぼーっと過ごして約１時間後、新千歳空港に到着。
早いうちに搭乗手続きを済ませたので少しバスでも撮ることに。
駐車場送迎の元東武の８Ｅですね、数時間後には茨城でも…。
その後、飛行機に搭乗します。
約１０分程度の遅れで出発、あと数日で廃止になる苫小牧市営バスが走っている苫小牧上空を眺めつつ約１時間後には茨城交通らしき車両が見えて…。
新千歳から１時間数十分で茨城空港に到着しました。
やはり小さい空港ですね、駐車されている車は多かったですがかなり静かでした。
某番組で見たことあるような場所にて…。
そして茨城に着いて初めて見るバスは…。
関鉄グリーンバスのキュービックでした、元国際興業かと思いましたがよく見てみたら元京急ですね。
さて、茨城空港からまずは水戸に行く予定ですが水戸に行くにもいろいろなルートがあります。
たとえば水戸行きの高速バスや水戸行きの路線バスなどですね。
しかし今回は時間をかけてとある路線に乗るために寄り道して水戸に行くことにしました。
やはり本州ですので比較的暖かいですが、バス停でずっと待っているとさすがに寒いですね…。
そして通過予定時刻の数分前に水戸駅始発の小川駅行き中型車がやってきました。
今回の旅行初の本州の車両ですねー、座席配置が特徴的で板張りの床、ロッドシフト、そして見慣れた元京急のシート。
幸先の良いスタートですね〜、こんな仕様でもＫＣ代というのは少し驚きでしたが…。
茨城空港を定刻で出たバスは森や畑を眺めつつゆっくりと進んで行きます―
やがて昭和の頃からほとんど変わっていないであろう街並みの中を進んで行きます―
そして中型バスと一般車のすれ違いでも一般車が避けない限りはバスが進めない道を進んで行きます…、大型車も結構な頻度で走る場所なのですがね。
なかなか都会では味わえない、本当に良い風景でした！
そしてこちらが小川駅ですね。
２００７年に廃止となった鹿島鉄道の駅ですね。
さて、ここ小川駅から乗ってみたかった路線に乗車します。
来たのはかしてつバス塗装のエルガミオです、早速乗車です〜。
小川駅を出たバスは車通りの多い道を通り、石岡駅を目指す…わけではなくその隣のバス専用道路を経由します。
もともとは鹿島鉄道の線路があった場所を鹿島鉄道の代替バスが走っているわけですね、数年前まで元夕張鉄道の車両も走っていたと考えると…すごいですね…。
バスの本数も多く、乗車率もなかなかですね。バス停もきれいですし、何よりバスが遅れないというのは良い点だと思います。
基本的に１車線で、バス同士の対向は２車線の場所で行われます。
このように鹿島鉄道のホーム跡が残っている駅もあります。
富山ライトレールを思い出しますね…。
そしてあっという間にバス専用道路を抜けて石岡駅に到着です〜。
なかなか経営も厳しいでしょうがぜひこれからも頑張ってもらいたいですね。
石岡からは久しぶりのＪＲ東日本です。
Ｅ６５３系、フレッシュひたちがやってきました。
その数分後に乗車するＥ５３１系がやってきました。
初めての土地での風景を楽しみつつ１２：００に水戸駅に到着です！
とりあえずはやっぱり古参車も多い茨城交通を思う存分撮りたい…ということで狙いの車両が来るか不安を抱きつつ水戸駅でバスの撮影をしますー。
まず１本目はＵ代のレインボー。自社発注ですね。
こちらも自社発注の西工９６ＭＣ。
前後扉なので関西からの移籍…にしては視野拡大窓もなくシンプル…。
最初は全然予想すらできませんでしたが千葉海浜交通からの移籍車のようですね。
普通の７Ｅに見えますが…。
なんとふそうでした！やはり違和感がありますね。
京成バスからの移籍です。京成時代に見てみたかったです…。
こちらも元京成バスでしょうか、こちらでは比較的台数が少ないブルリですね。
おなじみ名古屋市営からの移籍。ジャーニーで、基本的に車内も名古屋時代のままのようです。
茨城オート塗装ですね。こちらは特徴的なのですぐに分かりますね、関東バスからの移籍です。
最近は新車も比較的多く導入され、古参車がどんどん置き換えられているようです…。
ただこんな車両を見る機会はまだかなり少ないですね、エルガノンステップです。
絶えずバスがやってきます、西武、西武、西武…。
西武の３扉車は比較的台数が多いですがもちろん後扉は…。
水戸２２あナンバーですが、西武からの移籍です。
まだＰ代の７Ｅはかなりの頻度で見ることができます。
最近は新しい移籍車もどんどん流れてきています、京成系の移籍が最近は多いみたいですね。
こちらは元京成のニューエアロスターです。
こちらは元西武の８Ｅです。この短さもなかなか見たことがない気が…。
ＪＲバスもやってきます、このあたりのバス会社で唯一ＩＣカードに対応しています。
京成系の千葉中央バスからの移籍ですね、ジャーニーです。
自社発注のブルリがやってきましたー、前後扉車です。
こちらは茨城オート塗装のブルリ。やっぱり前後扉車です。
やはりこういう車両を見ると落ちつきますねー。
そしてやっと６Ｅがやってきました！元小田急バスです。
バスがどんどんやってきます、移籍車ばかり…。
６Ｅとジャーニー。ジャーニーについては震災復興のラッピングのようですね。
見慣れぬ顔の西工で違和感がある横浜市営ですー、元磯子の９６年式です。
６Ｅはかなりの頻度で見かけます。こちらは自社発注の前後扉車です。
やはり古そうに見えますがＰ代末期の車両です。
…しかし見れば見るほど塗装がじょうてつに見えてしまって…。
しかも前後扉車や元西武や新京成なども多いですからね。
茨城オートとしては比較的新しいレインボーですね。
元西武は比較的多く見ますが、その半分以上はＰ代です…（＾＾；）
やはり長いですね〜、横浜市営の９６年式は本当にどこでもよく見かけます。
また６Ｅがきました〜、Ｐ代がまだまだ主力の会社ですからね。
こちらは新京成バスからの移籍です、ちょっと珍しいのではないでしょうか。
こちらは自社発注です、これでもＰ代末期ですね。
そしてお目当ての車両がやってきました…！！
６Ｅを２台連続で見た直後にこれが来るとは…本当にＰ代天国ですね。Ｐ代はまださほど古い印象はないのですがねぇ…。
というわけで茨大前営業所唯一となってしまった自社発注の１つ目レインボーです〜、８８年式のようです。
…特に自社発注はかなり減っているようで動いているかも不安で会えるとは思っていなかったので良かったです。
水戸駅に着いてから早１時間半…目当ても撮りましたのでもう一つの目当てを見に行きます。
どこへ行くかといえば茨城交通の茨大前営業所です、というわけで茨大行きのバスを待ちます。
…しかし来るのは乗る気が全くなかったＵ代のレインボーや８Ｅばかり…時間もなくなってきました…。
レインボーに乗ろうかと思っていたところに元西武バスの７Ｅが来ました〜。
しかもＰ代です！おまけに運転席側の列は２人掛けシートが並び、シートベルトもついています…というわけでワンロマ車ですね。
ハイバックシートと言うわけでもないので乗り心地は普通の元西武の車両と同じですが、シートモケットが交換されていたりなかなか乗ることのないＰ代の元西武だったりで良かったです。
そんなわけで初めての茨城交通を楽しみつつ約２０分で茨大前営業所に到着しました。
そしてこの後は茨大前営業所を見学しました、撮影を許可して下さった茨大前営業所の職員の方々、ありがとうございました。
まずは水戸２００か７３、水戸駅から乗車してきた車両です。
８９年式、Ｐ代のＵＤは何年も乗った記憶がないですね…。
茨城交通では台数が少ないブルリです。
９１年式、自社発注で前後扉仕様ですね、サッシまで塗装されているとは…。
そして茨大前営業所で狙いたかった車両のうちの１台、これまた茨大前営業所で唯一の元都営のＰ-ＲＪ１７２ＢＡです！
１つ目レインボー自体こちらでは見ることがほとんどなかったですね、こちらは意外と新しくＶ代車でしょうかね、８９年式のようです。
数年前まではこのタイプの車両もだいぶいたようですが、最近は新車なども多く導入されるようになったためほとんど見かけることはなかったですね。
茨城交通もＰ代レインボーは１つ目以外も導入しているうえに、全国的にももう今ではほとんど見ることもできませんから…。
やはり茨城交通ではレインボーと７Ｅが主力のようですね。
こちらは自社発注のエアロＭ前後扉です、やはりふそうも台数は少ないようですね。
元西武×２。Ｕ代末期とＰ代末期の車両ですね。
元西武の７Ｅと元東武の８Ｅ。やはり８Ｅは短いですね。
茨城交通では本当によく見かけます、元西武７Ｅの３扉車。
やはり３扉車も良いですねー、ナンバーの割には新しい９１年式のようです。
茨城交通では先ほどの元都営のレインボーと同時に元都営のジャーニーも導入したようで、ジャーニーについてはＰからＫＣ代まで様々な車両が在籍しています。
そしてこちらは元都営の８９年式ジャーニーです、逆Ｔ字窓が特徴的ですね。
個人的にはこのころは中型車の移籍例を聞いたことがないのですが本当に中型の移籍車も多いです。
左は自社発注、右は元都営ですかね。まだ都営の移籍が続いていたら４枚折り戸のレインボーも来ていたのかもしれませんね。
前後扉レインボー×２。基本的に前後扉車は自社発注車がほとんどのようです。
こちらは比較的新しいレインボー�兇任垢諭△海譴韮仟紊�どんどん姿を消しているようですがまだＰＪ代以降の車両よりＰ代を見る確率のほうが高い気も…。
京成の８Ｅと東急のキュービックですね、京成は最近はかなり流れてきているようですが東急はほとんど見ることがないですね。
『まえのり』『うしろのり』サボが特徴的ですよねー、最近の新車は塗装で対応しているようですが…。
手前から西武、自社発注、自社発注（高速車）×２、横浜市営、自社発注、西武でしょうか。
この時点で横浜市営と気がついていたら…近くで見ていたら確実に分かったのですがね。
ちなみに横浜市営は９５年式の都市低床車です、７Ｅの９５年式都市低床車は茨城交通、ブルリの９５年式都市低床車は道北バスでしか移籍例は聞いたことがないです。
１つ目レインボーも良いですがこちらは富士重工６Ｅです！元西武の６Ｅについてはあまり台数が多くないようですね。
やはりこちらは昭和生まれの車両ですね、今後はこんなに見た６Ｅも台数が減って行くでしょうね…。
そして最後に茨大前営業所で狙いたかった車両のうちの２台目、お目当ての車両です！
元都営の富士重工５Ｅ+いすゞ（Ｐ-ＬＶ３１４Ｋ）です！８８年式ですので５Ｅ末期の車両ですね。
４枚折り戸の５Ｅは全国的にも導入例はあまり多くはないのではないでしょうかね、茨城交通でも６Ｅはよく見かけるものの５Ｅは動いている様子は全然ありませんでした。
やはり台数もかなり減っているようで、こちらは全滅も時間の問題かと思います。
しかしやはり良いデザインですね、久しぶりにこんなに近くで見た気がしました。
７Ｅも好きですが５Ｅも良いですね、もう５Ｅがまだ在籍している事業者も数少なくなってしまいましたし、首都圏で見ることができる５Ｅももうそろそろ…でしょうね…。
Ｐ代も多くて数年前の札幌を思い出します。
車両のバリエーションも多く、もう見ることができないかもしれない車両もたくさん見れたので良かったです。本当にいろいろなバスがいて飽きないですね。
古参車も多くて昔からいる車両も多い、なんとなく落ち着く場所でした。
というわけで次の予定もあるので５Ｅに乗りたかったものの当然ながら動く気配もなく、撮れただけでも良かったと思いながら、また来れることを祈りつつ茨大前営業所を後にします―
茨大前営業所から水戸駅行きを待っていましたが、お目当ての車両のうちの一つであるＰ-ＲＪ１７２ＢＡが赤塚駅幕で待機中…。
もしや…。
というわけで１日目後編へ続きます。
後編ではいよいよあの車両に乗れたり予想外のあの車両も…。
このころはあんなにうまく目当ての車両に乗れるなんて思っているはずもなく…。
↓以下宣伝です。
今回は２０１２年３月に行った関東旅行記の１日目（前半）の内容です。
まずは３日間の旅の中で１発目に乗車する便、６時台の空港連絡バスに乗車です。
北都交通はふそうばかりしか乗っていませんでしたが、今回は１回乗ってみたかった新型ガーラの札幌２００か２４５２でしたー。
ぼーっと過ごして約１時間後、新千歳空港に到着。
早いうちに搭乗手続きを済ませたので少しバスでも撮ることに。
駐車場送迎の元東武の８Ｅですね、数時間後には茨城でも…。
その後、飛行機に搭乗します。
約１０分程度の遅れで出発、あと数日で廃止になる苫小牧市営バスが走っている苫小牧上空を眺めつつ約１時間後には茨城交通らしき車両が見えて…。
新千歳から１時間数十分で茨城空港に到着しました。
やはり小さい空港ですね、駐車されている車は多かったですがかなり静かでした。
某番組で見たことあるような場所にて…。
そして茨城に着いて初めて見るバスは…。
関鉄グリーンバスのキュービックでした、元国際興業かと思いましたがよく見てみたら元京急ですね。
さて、茨城空港からまずは水戸に行く予定ですが水戸に行くにもいろいろなルートがあります。
たとえば水戸行きの高速バスや水戸行きの路線バスなどですね。
しかし今回は時間をかけてとある路線に乗るために寄り道して水戸に行くことにしました。
やはり本州ですので比較的暖かいですが、バス停でずっと待っているとさすがに寒いですね…。
そして通過予定時刻の数分前に水戸駅始発の小川駅行き中型車がやってきました。
今回の旅行初の本州の車両ですねー、座席配置が特徴的で板張りの床、ロッドシフト、そして見慣れた元京急のシート。
幸先の良いスタートですね〜、こんな仕様でもＫＣ代というのは少し驚きでしたが…。
茨城空港を定刻で出たバスは森や畑を眺めつつゆっくりと進んで行きます―
やがて昭和の頃からほとんど変わっていないであろう街並みの中を進んで行きます―
そして中型バスと一般車のすれ違いでも一般車が避けない限りはバスが進めない道を進んで行きます…、大型車も結構な頻度で走る場所なのですがね。
なかなか都会では味わえない、本当に良い風景でした！
そしてこちらが小川駅ですね。
２００７年に廃止となった鹿島鉄道の駅ですね。
さて、ここ小川駅から乗ってみたかった路線に乗車します。
来たのはかしてつバス塗装のエルガミオです、早速乗車です〜。
小川駅を出たバスは車通りの多い道を通り、石岡駅を目指す…わけではなくその隣のバス専用道路を経由します。
もともとは鹿島鉄道の線路があった場所を鹿島鉄道の代替バスが走っているわけですね、数年前まで元夕張鉄道の車両も走っていたと考えると…すごいですね…。
バスの本数も多く、乗車率もなかなかですね。バス停もきれいですし、何よりバスが遅れないというのは良い点だと思います。
基本的に１車線で、バス同士の対向は２車線の場所で行われます。
このように鹿島鉄道のホーム跡が残っている駅もあります。
富山ライトレールを思い出しますね…。
そしてあっという間にバス専用道路を抜けて石岡駅に到着です〜。
なかなか経営も厳しいでしょうがぜひこれからも頑張ってもらいたいですね。
石岡からは久しぶりのＪＲ東日本です。
Ｅ６５３系、フレッシュひたちがやってきました。
その数分後に乗車するＥ５３１系がやってきました。
初めての土地での風景を楽しみつつ１２：００に水戸駅に到着です！
とりあえずはやっぱり古参車も多い茨城交通を思う存分撮りたい…ということで狙いの車両が来るか不安を抱きつつ水戸駅でバスの撮影をしますー。
まず１本目はＵ代のレインボー。自社発注ですね。
こちらも自社発注の西工９６ＭＣ。
前後扉なので関西からの移籍…にしては視野拡大窓もなくシンプル…。
最初は全然予想すらできませんでしたが千葉海浜交通からの移籍車のようですね。
普通の７Ｅに見えますが…。
なんとふそうでした！やはり違和感がありますね。
京成バスからの移籍です。京成時代に見てみたかったです…。
こちらも元京成バスでしょうか、こちらでは比較的台数が少ないブルリですね。
おなじみ名古屋市営からの移籍。ジャーニーで、基本的に車内も名古屋時代のままのようです。
茨城オート塗装ですね。こちらは特徴的なのですぐに分かりますね、関東バスからの移籍です。
最近は新車も比較的多く導入され、古参車がどんどん置き換えられているようです…。
ただこんな車両を見る機会はまだかなり少ないですね、エルガノンステップです。
絶えずバスがやってきます、西武、西武、西武…。
西武の３扉車は比較的台数が多いですがもちろん後扉は…。
水戸２２あナンバーですが、西武からの移籍です。
まだＰ代の７Ｅはかなりの頻度で見ることができます。
最近は新しい移籍車もどんどん流れてきています、京成系の移籍が最近は多いみたいですね。
こちらは元京成のニューエアロスターです。
こちらは元西武の８Ｅです。この短さもなかなか見たことがない気が…。
ＪＲバスもやってきます、このあたりのバス会社で唯一ＩＣカードに対応しています。
京成系の千葉中央バスからの移籍ですね、ジャーニーです。
自社発注のブルリがやってきましたー、前後扉車です。
こちらは茨城オート塗装のブルリ。やっぱり前後扉車です。
やはりこういう車両を見ると落ちつきますねー。
そしてやっと６Ｅがやってきました！元小田急バスです。
バスがどんどんやってきます、移籍車ばかり…。
６Ｅとジャーニー。ジャーニーについては震災復興のラッピングのようですね。
見慣れぬ顔の西工で違和感がある横浜市営ですー、元磯子の９６年式です。
６Ｅはかなりの頻度で見かけます。こちらは自社発注の前後扉車です。
やはり古そうに見えますがＰ代末期の車両です。
…しかし見れば見るほど塗装がじょうてつに見えてしまって…。
しかも前後扉車や元西武や新京成なども多いですからね。
茨城オートとしては比較的新しいレインボーですね。
元西武は比較的多く見ますが、その半分以上はＰ代です…（＾＾；）
やはり長いですね〜、横浜市営の９６年式は本当にどこでもよく見かけます。
また６Ｅがきました〜、Ｐ代がまだまだ主力の会社ですからね。
こちらは新京成バスからの移籍です、ちょっと珍しいのではないでしょうか。
こちらは自社発注です、これでもＰ代末期ですね。
そしてお目当ての車両がやってきました…！！
６Ｅを２台連続で見た直後にこれが来るとは…本当にＰ代天国ですね。Ｐ代はまださほど古い印象はないのですがねぇ…。
というわけで茨大前営業所唯一となってしまった自社発注の１つ目レインボーです〜、８８年式のようです。
…特に自社発注はかなり減っているようで動いているかも不安で会えるとは思っていなかったので良かったです。
水戸駅に着いてから早１時間半…目当ても撮りましたのでもう一つの目当てを見に行きます。
どこへ行くかといえば茨城交通の茨大前営業所です、というわけで茨大行きのバスを待ちます。
…しかし来るのは乗る気が全くなかったＵ代のレインボーや８Ｅばかり…時間もなくなってきました…。
レインボーに乗ろうかと思っていたところに元西武バスの７Ｅが来ました〜。
しかもＰ代です！おまけに運転席側の列は２人掛けシートが並び、シートベルトもついています…というわけでワンロマ車ですね。
ハイバックシートと言うわけでもないので乗り心地は普通の元西武の車両と同じですが、シートモケットが交換されていたりなかなか乗ることのないＰ代の元西武だったりで良かったです。
そんなわけで初めての茨城交通を楽しみつつ約２０分で茨大前営業所に到着しました。
そしてこの後は茨大前営業所を見学しました、撮影を許可して下さった茨大前営業所の職員の方々、ありがとうございました。
まずは水戸２００か７３、水戸駅から乗車してきた車両です。
８９年式、Ｐ代のＵＤは何年も乗った記憶がないですね…。
茨城交通では台数が少ないブルリです。
９１年式、自社発注で前後扉仕様ですね、サッシまで塗装されているとは…。
そして茨大前営業所で狙いたかった車両のうちの１台、これまた茨大前営業所で唯一の元都営のＰ-ＲＪ１７２ＢＡです！
１つ目レインボー自体こちらでは見ることがほとんどなかったですね、こちらは意外と新しくＶ代車でしょうかね、８９年式のようです。
数年前まではこのタイプの車両もだいぶいたようですが、最近は新車なども多く導入されるようになったためほとんど見かけることはなかったですね。
茨城交通もＰ代レインボーは１つ目以外も導入しているうえに、全国的にももう今ではほとんど見ることもできませんから…。
やはり茨城交通ではレインボーと７Ｅが主力のようですね。
こちらは自社発注のエアロＭ前後扉です、やはりふそうも台数は少ないようですね。
元西武×２。Ｕ代末期とＰ代末期の車両ですね。
元西武の７Ｅと元東武の８Ｅ。やはり８Ｅは短いですね。
茨城交通では本当によく見かけます、元西武７Ｅの３扉車。
やはり３扉車も良いですねー、ナンバーの割には新しい９１年式のようです。
茨城交通では先ほどの元都営のレインボーと同時に元都営のジャーニーも導入したようで、ジャーニーについてはＰからＫＣ代まで様々な車両が在籍しています。
そしてこちらは元都営の８９年式ジャーニーです、逆Ｔ字窓が特徴的ですね。
個人的にはこのころは中型車の移籍例を聞いたことがないのですが本当に中型の移籍車も多いです。
左は自社発注、右は元都営ですかね。まだ都営の移籍が続いていたら４枚折り戸のレインボーも来ていたのかもしれませんね。
前後扉レインボー×２。基本的に前後扉車は自社発注車がほとんどのようです。
こちらは比較的新しいレインボー�兇任垢諭△海譴韮仟紊�どんどん姿を消しているようですがまだＰＪ代以降の車両よりＰ代を見る確率のほうが高い気も…。
京成の８Ｅと東急のキュービックですね、京成は最近はかなり流れてきているようですが東急はほとんど見ることがないですね。
『まえのり』『うしろのり』サボが特徴的ですよねー、最近の新車は塗装で対応しているようですが…。
手前から西武、自社発注、自社発注（高速車）×２、横浜市営、自社発注、西武でしょうか。
この時点で横浜市営と気がついていたら…近くで見ていたら確実に分かったのですがね。
ちなみに横浜市営は９５年式の都市低床車です、７Ｅの９５年式都市低床車は茨城交通、ブルリの９５年式都市低床車は道北バスでしか移籍例は聞いたことがないです。
１つ目レインボーも良いですがこちらは富士重工６Ｅです！元西武の６Ｅについてはあまり台数が多くないようですね。
やはりこちらは昭和生まれの車両ですね、今後はこんなに見た６Ｅも台数が減って行くでしょうね…。
そして最後に茨大前営業所で狙いたかった車両のうちの２台目、お目当ての車両です！
元都営の富士重工５Ｅ+いすゞ（Ｐ-ＬＶ３１４Ｋ）です！８８年式ですので５Ｅ末期の車両ですね。
４枚折り戸の５Ｅは全国的にも導入例はあまり多くはないのではないでしょうかね、茨城交通でも６Ｅはよく見かけるものの５Ｅは動いている様子は全然ありませんでした。
やはり台数もかなり減っているようで、こちらは全滅も時間の問題かと思います。
しかしやはり良いデザインですね、久しぶりにこんなに近くで見た気がしました。
７Ｅも好きですが５Ｅも良いですね、もう５Ｅがまだ在籍している事業者も数少なくなってしまいましたし、首都圏で見ることができる５Ｅももうそろそろ…でしょうね…。
Ｐ代も多くて数年前の札幌を思い出します。
車両のバリエーションも多く、もう見ることができないかもしれない車両もたくさん見れたので良かったです。本当にいろいろなバスがいて飽きないですね。
古参車も多くて昔からいる車両も多い、なんとなく落ち着く場所でした。
というわけで次の予定もあるので５Ｅに乗りたかったものの当然ながら動く気配もなく、撮れただけでも良かったと思いながら、また来れることを祈りつつ茨大前営業所を後にします―
茨大前営業所から水戸駅行きを待っていましたが、お目当ての車両のうちの一つであるＰ-ＲＪ１７２ＢＡが赤塚駅幕で待機中…。
もしや…。
というわけで１日目後編へ続きます。
後編ではいよいよあの車両に乗れたり予想外のあの車両も…。
このころはあんなにうまく目当ての車両に乗れるなんて思っているはずもなく…。
↓以下宣伝です。
先日の成果〜私の知っている苫小牧は…〜 - 2012.04.24 Tue
今回は旅行記にしようかと思って５０００文字近くの原稿も書きましたが次回あたりにＵＰします。
最近の情報ですがさほど大きい成果はないものの、じょうてつ藻岩の１２７９が現役、川沿の３１１１がフォグランプ設置されました。
あと、拓殖バスの新車と旭川の新車である旭川２００か８７１も撮ったのでＵＰしておきます。
さて、最近はあまり出かけていませんでしたが先日、苫小牧と小樽に行って来たのでその記事です。
まずは苫小牧まで行きました。
まずは８０１号車（旧２号車）がやってきました、ラッピングもしているだけあって違和感はないですね。
続いて８０８号車（旧１７号車）ですね、苫小牧営業所表示が見慣れないです…やはり交通部表示が好きでしたね…。
苫小牧市営最終日のこの便は１０５号車でしたが、この日はごく一般的なキュービックです。
続いて８１０号車（旧１９号車）…。
…駒澤大学行き…。
どうやら転属が発生しているようで、錦西では少数派だった自社発注キュービックも錦西に数台転属しているようですね。
ターミナルからこんな車両が出てきました…さすがに違和感が…。
８２９号車（旧９３号車）…。
これが駒澤大学行きだったのが一番の驚きです…（＾＾；）
錦西では自社発注のエアロＭは在籍していなく、エアロＭは元川崎市営の３０９号車のみでした。
キュービックの並びはやはり苫小牧市営らしいですね、こんな姿がずっと見れればいいですが…。
↑の画像の元京急の８４０号車は４回（８４０号→３３１号→Ｃ２７１５→Ｅ２７１５）も社番が変わったことになりますね。
というわけで参考までにＣ２７１５時代の画像を…。
これまた驚きでした、予備車状態だった９１年式エアロＭがかなりの頻度で稼働していました！
こちらは８２２号車（旧８４号車）ですね。
そしてまたまた驚き…セレガが来てびっくりしましたが…。
なんとイオン送迎で旧１１０号車がフジタバスに移籍して運用されているようです。
非冷房のセレガと言うのも珍しいですよね、最近は一般路線では見かることはまずなかったのでこうやって昼間も見れるのは嬉しいですね。
ただ去年フジタバスに移籍した旧１０９号車はすでに落ちたようですね…。
この後はイオン送迎でイオン、イオンで用事を済ませてから某所へ。
そこでは８８８号車（旧１０５号車）、８８９号車（旧１０６号車）、８８５号車（旧６６号車）、８９０号車（旧１０８号車）、８８４号車（旧１３号車）が幕抜き留置されていました。（８８８号車のみＬＥＤが設置されたままです）
８８４号車（↓の旧１３号車）については９７年式ですが落ちてしまったようですね…、５Ｅもやはりもう…でしょうね…。
参考までにＰ代ワンロマ車が３台並んでいた去年１１月の交通部での画像を貼ります。
ワンロマ車も減ってしまいましたね…残念な限りです。
そしてもう１枚、旧６６号車です。
８８年式ブルリも好きだっただけにこれも残念ですが、やはり長生きしたほうですよね。
１か月前にはこうやって普通に乗車していたのですが…。
そして苫小牧営業所（旧交通部）へ行き、見学させていただきました。
快く許可して下さった営業所の方々、ありがとうございました。
さて、交通部ですが錦西からの転属もあってずいぶん移籍車が増えたように思います。
旧３０８，３０９号車、元川崎市営です。
どちらも元錦西の所属ですが、現在は転属したのでしょうかね。
参考までに錦西所属時代の３０８号車です、苫小牧市営時代もかなりお世話になりました。
元都営…こちらもすべて錦西からの転属です。
やはり苫小牧市営で４枚折り戸はまだ違和感がありますね…。
８２７号車（旧８９号車）ですね、なかなか稼働している姿を見ない車両です。
９２年式ですのでまだ活躍…できますかねぇ…。
９０年式いすゞもまだ頑張っていますね、やはり錦西からの転属です。
８６０号車（旧９１号車）です、やはりこれも…。
８１７号車（旧７４号車）です、Ｐ代末期の８９年式です。
昭和生まれの車両については全車引退したようですがこちらはまだ現役のようですね、苫小牧市営で初めて乗った車両でした。
８４４号車、８５１号車（旧４号車、１４号車）です、こちらもやはり言うまでもなく。
私が苫小牧市営で一番好きな８５０号車（旧１２号車）も２１系統でしたので旧交通部に転属したようです。
旧１３号車は落ちてしまいましたが、旧１２、１４号車にはがんばってもらいたいですね。
参考までにラッピング時代の４号車と、苫小牧市営最終日４３系統最終便の４号車です。
やはり樽前ガローでの４号車の姿は印象に残りました…。
こちらは８１１号車（旧２０号車）ですね、９８年式では唯一のブルリです。
８３１号車（旧１５０号車）です、やはり運用は変わらず、でしょうか。
こちらはもともと交通部に在籍している車両です、後ほど８０５号車に乗車しました。
そしてもともと道南バス在籍の車両もこちらに入るようになりましたね。
元遠鉄と元関東バスの組み合わせですね、日野といすゞです。
こちらでスパクルは見慣れないですねぇ…。
８４２号車（旧１１１号車）だけは現役でした、苫小牧市営にセレガは複数台在籍していたものの、１台は旧交通部所属、１台はフジタバス移籍、もう２台はどうしたのでしょうかね。
そして苫小牧駅に戻るとこんな光景が。
いすゞの高速車と路線車ですね、２０１２年式と１９８９年式…。
やはりここにいる中央バスは違和感がすごいです…。
この後は乗ってみたかった８２９号車に乗車し、苫小牧を後にしました。
苫小牧から千歳へ向かいました。
中央バス千歳営業所の様子を見てきましたが２４３７が車庫で眠っており、２４３６については分からずじまいでした。
さほど大きな成果はなく、今度は小樽へ。
まず着くと２９６５がいました、札幌２２かナンバーの高速車は本当に貴重になりましたね…。
あとは元横浜市営のＭＢＥＣＳ�靴任△襭械隠横垢任后■房椶覆里埜砧�or若葉台でしょうか？
ＪＨＢの１５３８（５２７-２３０２）も現役ですね、苫小牧でも元都営を見てきたばかりですが元都営も最近はみる機会が減りましたね。
続いて朝里の新車、３１７５です。
３月導入のブルリ�競錺鵐好討歪�里のみの配属となります。
あとはせっかく小樽に来たので…山手線の小樽らしい風景の場所でバスを撮ってみました。
１６７４目当てで本局前に行ったのですがやはり平日じゃないと動いていないですよね…。
最後に朝里の３１７２です。
…しかしこの新車によって朝里の９３年式が全廃ということで、小樽でＵ代をみる機会は本当に減りました。
１時間ほど小樽に滞在していたものの、２４２０しかＵ代は見ていませんでした。
…さすがにこれはショックですね…。
１か月前は９３年式も２台ほど目撃できたものですがね…、というわけで参考までに落ちてしまった車両のうちの１台である２２２４です。
そしてこの後は札幌に戻りました。
…というわけで苫小牧と動きがあった小樽の様子を紹介しました。
苫小牧市営ですが、おそらく８８年式までの車両が廃車になったものの、代替となる移籍車や新車がまだ入っていないため、苫小牧市営時代は予備車状態だった９１年式エアロＭなどを錦西に転属させるなどの措置をとっているようです。
車両の転属もかなり発生していますが、一時的なものなのでしょうかね、とにかく塗り替えなどもありますし、稼働できる車両の台数が少ないためかなりの動きがあるということでしょう。
しかしもう新しい移籍車や道南バス塗装の車両が旧苫小牧市営路線に入っているかと思いましたがまだのようですね、Ｐ代全滅も近そうですし、行方不明の車両の調査も含めてまた行きたいところです。
苫小牧でも同業者の方がずいぶんいらっしゃいましたし、やはりまだ魅力的な車両が残っているので私も少しながらでも貢献していきたいと思います。
最近の情報ですがさほど大きい成果はないものの、じょうてつ藻岩の１２７９が現役、川沿の３１１１がフォグランプ設置されました。
あと、拓殖バスの新車と旭川の新車である旭川２００か８７１も撮ったのでＵＰしておきます。
さて、最近はあまり出かけていませんでしたが先日、苫小牧と小樽に行って来たのでその記事です。
まずは苫小牧まで行きました。
まずは８０１号車（旧２号車）がやってきました、ラッピングもしているだけあって違和感はないですね。
続いて８０８号車（旧１７号車）ですね、苫小牧営業所表示が見慣れないです…やはり交通部表示が好きでしたね…。
苫小牧市営最終日のこの便は１０５号車でしたが、この日はごく一般的なキュービックです。
続いて８１０号車（旧１９号車）…。
…駒澤大学行き…。
どうやら転属が発生しているようで、錦西では少数派だった自社発注キュービックも錦西に数台転属しているようですね。
ターミナルからこんな車両が出てきました…さすがに違和感が…。
８２９号車（旧９３号車）…。
これが駒澤大学行きだったのが一番の驚きです…（＾＾；）
錦西では自社発注のエアロＭは在籍していなく、エアロＭは元川崎市営の３０９号車のみでした。
キュービックの並びはやはり苫小牧市営らしいですね、こんな姿がずっと見れればいいですが…。
↑の画像の元京急の８４０号車は４回（８４０号→３３１号→Ｃ２７１５→Ｅ２７１５）も社番が変わったことになりますね。
というわけで参考までにＣ２７１５時代の画像を…。
これまた驚きでした、予備車状態だった９１年式エアロＭがかなりの頻度で稼働していました！
こちらは８２２号車（旧８４号車）ですね。
そしてまたまた驚き…セレガが来てびっくりしましたが…。
なんとイオン送迎で旧１１０号車がフジタバスに移籍して運用されているようです。
非冷房のセレガと言うのも珍しいですよね、最近は一般路線では見かることはまずなかったのでこうやって昼間も見れるのは嬉しいですね。
ただ去年フジタバスに移籍した旧１０９号車はすでに落ちたようですね…。
この後はイオン送迎でイオン、イオンで用事を済ませてから某所へ。
そこでは８８８号車（旧１０５号車）、８８９号車（旧１０６号車）、８８５号車（旧６６号車）、８９０号車（旧１０８号車）、８８４号車（旧１３号車）が幕抜き留置されていました。（８８８号車のみＬＥＤが設置されたままです）
８８４号車（↓の旧１３号車）については９７年式ですが落ちてしまったようですね…、５Ｅもやはりもう…でしょうね…。
参考までにＰ代ワンロマ車が３台並んでいた去年１１月の交通部での画像を貼ります。
ワンロマ車も減ってしまいましたね…残念な限りです。
そしてもう１枚、旧６６号車です。
８８年式ブルリも好きだっただけにこれも残念ですが、やはり長生きしたほうですよね。
１か月前にはこうやって普通に乗車していたのですが…。
そして苫小牧営業所（旧交通部）へ行き、見学させていただきました。
快く許可して下さった営業所の方々、ありがとうございました。
さて、交通部ですが錦西からの転属もあってずいぶん移籍車が増えたように思います。
旧３０８，３０９号車、元川崎市営です。
どちらも元錦西の所属ですが、現在は転属したのでしょうかね。
参考までに錦西所属時代の３０８号車です、苫小牧市営時代もかなりお世話になりました。
元都営…こちらもすべて錦西からの転属です。
やはり苫小牧市営で４枚折り戸はまだ違和感がありますね…。
８２７号車（旧８９号車）ですね、なかなか稼働している姿を見ない車両です。
９２年式ですのでまだ活躍…できますかねぇ…。
９０年式いすゞもまだ頑張っていますね、やはり錦西からの転属です。
８６０号車（旧９１号車）です、やはりこれも…。
８１７号車（旧７４号車）です、Ｐ代末期の８９年式です。
昭和生まれの車両については全車引退したようですがこちらはまだ現役のようですね、苫小牧市営で初めて乗った車両でした。
８４４号車、８５１号車（旧４号車、１４号車）です、こちらもやはり言うまでもなく。
私が苫小牧市営で一番好きな８５０号車（旧１２号車）も２１系統でしたので旧交通部に転属したようです。
旧１３号車は落ちてしまいましたが、旧１２、１４号車にはがんばってもらいたいですね。
参考までにラッピング時代の４号車と、苫小牧市営最終日４３系統最終便の４号車です。
やはり樽前ガローでの４号車の姿は印象に残りました…。
こちらは８１１号車（旧２０号車）ですね、９８年式では唯一のブルリです。
８３１号車（旧１５０号車）です、やはり運用は変わらず、でしょうか。
こちらはもともと交通部に在籍している車両です、後ほど８０５号車に乗車しました。
そしてもともと道南バス在籍の車両もこちらに入るようになりましたね。
元遠鉄と元関東バスの組み合わせですね、日野といすゞです。
こちらでスパクルは見慣れないですねぇ…。
８４２号車（旧１１１号車）だけは現役でした、苫小牧市営にセレガは複数台在籍していたものの、１台は旧交通部所属、１台はフジタバス移籍、もう２台はどうしたのでしょうかね。
そして苫小牧駅に戻るとこんな光景が。
いすゞの高速車と路線車ですね、２０１２年式と１９８９年式…。
やはりここにいる中央バスは違和感がすごいです…。
この後は乗ってみたかった８２９号車に乗車し、苫小牧を後にしました。
苫小牧から千歳へ向かいました。
中央バス千歳営業所の様子を見てきましたが２４３７が車庫で眠っており、２４３６については分からずじまいでした。
さほど大きな成果はなく、今度は小樽へ。
まず着くと２９６５がいました、札幌２２かナンバーの高速車は本当に貴重になりましたね…。
あとは元横浜市営のＭＢＥＣＳ�靴任△襭械隠横垢任后■房椶覆里埜砧�or若葉台でしょうか？
ＪＨＢの１５３８（５２７-２３０２）も現役ですね、苫小牧でも元都営を見てきたばかりですが元都営も最近はみる機会が減りましたね。
続いて朝里の新車、３１７５です。
３月導入のブルリ�競錺鵐好討歪�里のみの配属となります。
あとはせっかく小樽に来たので…山手線の小樽らしい風景の場所でバスを撮ってみました。
１６７４目当てで本局前に行ったのですがやはり平日じゃないと動いていないですよね…。
最後に朝里の３１７２です。
…しかしこの新車によって朝里の９３年式が全廃ということで、小樽でＵ代をみる機会は本当に減りました。
１時間ほど小樽に滞在していたものの、２４２０しかＵ代は見ていませんでした。
…さすがにこれはショックですね…。
１か月前は９３年式も２台ほど目撃できたものですがね…、というわけで参考までに落ちてしまった車両のうちの１台である２２２４です。
そしてこの後は札幌に戻りました。
…というわけで苫小牧と動きがあった小樽の様子を紹介しました。
苫小牧市営ですが、おそらく８８年式までの車両が廃車になったものの、代替となる移籍車や新車がまだ入っていないため、苫小牧市営時代は予備車状態だった９１年式エアロＭなどを錦西に転属させるなどの措置をとっているようです。
車両の転属もかなり発生していますが、一時的なものなのでしょうかね、とにかく塗り替えなどもありますし、稼働できる車両の台数が少ないためかなりの動きがあるということでしょう。
しかしもう新しい移籍車や道南バス塗装の車両が旧苫小牧市営路線に入っているかと思いましたがまだのようですね、Ｐ代全滅も近そうですし、行方不明の車両の調査も含めてまた行きたいところです。
苫小牧でも同業者の方がずいぶんいらっしゃいましたし、やはりまだ魅力的な車両が残っているので私も少しながらでも貢献していきたいと思います。
