北の風に乗って

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こんばんは。 ついにじょうてつ川沿にも元小田急バス吉祥寺管内からニューエアロの中古ですか。当然のことながらリーフサス、方向幕移設でしょうが。 中央バスみたく、保護棒や降車ボタンの交換とか、JHBみたいにシート生地の取替えとかって無いのですかね。じょうてつの小田急中古は前事業者時代のままで使用されるケースが多いのかもしれませんね。 是非、平日の６時２０分藤野４の１１発真駒内駅行きや１７時４０分発真駒内駅発豊滝行きの便で見てみたいものです。 そんななか本日１０月６日、真駒内駅から久々に札幌２２か・２２－３１に乗ることができました。 藤野４の１１行きだったので当然混雑はしていたのですが、長らく自社発注のワンステップと首都圏中古に縛られた自分としてはかなり得をした気分です。エンジンも快調なので廃車するにはもったいないと思います。 ５日に中央・JHB・じょうてつのバス事業者３社が札幌市長の元へ出向いて、乗り継ぎ割引の業者負担廃止とバリアフリー対応車両の更新、市内路線バスでのサピカの導入、バスターミナル改善についての話し合いがあったそうです。 首都圏や京阪神、広島、福岡の各都市圏ではバスも鉄道も一枚のICカードで乗れるのに、なぜ札幌の地下鉄やJR線に乗るのにICカードを別々に用意するのか疑問ですし、旭川市内や苫小牧市内を走る路線バスでもバスカードの共通化されていないのはおかしいのではないでしょうか。 ICカードが共通化されれれば、もっと利便性が高くなるでしょうし、ショッピングや旅行代理店、エンターティメント、ホテル、旅館、医療機関、観光施設との提携を図れば特典やポイントなどのサービスが受けられると思いますが…。 では、失礼します

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