９月の成果① - 2010.10.03 Sun
先月はいろいろあり更新できませんでした…（汗）
忙しかったから、というわけでもなくツイッターやり過ぎで更新できなかったってわけではないですが更新は控えがちでした。
メールはだいたい返信できましたが、まだすべてはできてないです。
早めに返信をさせていただきます。m(_ _)m
９月の成果の記事は今回を含め２回行うつもりです。
情報ですが、じょうてつ川沿に新たな移籍車が入りました。
ふそうで２８２８、元小田急吉祥寺営業所でＡ５１２８，５１２９化と思われます。
【９月７日】
５１９号車の搬入がありました。
現在は車両基地内に居ることを確認しています。
【９月１９日】
小樽方面へ行ってきました。
乗車車両は、札幌２２か２２８４、札幌２２か３１１６、札幌２００か４９１、札幌２２か１８６０、札幌２００か２７５８、札幌２００か２６５７でした。
２６５７はシート配置が特徴的で、優先席の向かい側の席、２席がロングシートでした。
１８６０です。久しぶりの９２年式ブルリでした。
あのシートモケットもかなり久しぶりでした。
ＳＬニセコも撮影しました。
去年も行きましたがおたもいで撮ってみたいところです。
最後に２８９０。乗車はできませんでしたがなんとか撮れました～。
【９月２６日】
キハ40系330番台さんと少し出かけました。
まず１５０７。
大曲の９１年式は現役で、１２１８も目撃しました。
１０４１。１０３９などもまだ現役のようですね。
２６９５，２６９６の並び。
２６９６の西岡時代を思い出しますね。
個人的には撮れて良かった組み合わせでした。
最後に２７２０。
元横浜市営で、おそらく港南の８-３６１２，３６１３（横浜２００か３５，３６）かと思います。
８-３６１３は今年３月に引退数日前の姿を横浜で目撃した車両でした。
先月はさほど出かけてはいないのであまり成果はないです…。
忙しかったから、というわけでもなくツイッターやり過ぎで更新できなかったってわけではないですが更新は控えがちでした。
メールはだいたい返信できましたが、まだすべてはできてないです。
早めに返信をさせていただきます。m(_ _)m
９月の成果の記事は今回を含め２回行うつもりです。
情報ですが、じょうてつ川沿に新たな移籍車が入りました。
ふそうで２８２８、元小田急吉祥寺営業所でＡ５１２８，５１２９化と思われます。
【９月７日】
５１９号車の搬入がありました。
現在は車両基地内に居ることを確認しています。
【９月１９日】
小樽方面へ行ってきました。
乗車車両は、札幌２２か２２８４、札幌２２か３１１６、札幌２００か４９１、札幌２２か１８６０、札幌２００か２７５８、札幌２００か２６５７でした。
２６５７はシート配置が特徴的で、優先席の向かい側の席、２席がロングシートでした。
１８６０です。久しぶりの９２年式ブルリでした。
あのシートモケットもかなり久しぶりでした。
ＳＬニセコも撮影しました。
去年も行きましたがおたもいで撮ってみたいところです。
最後に２８９０。乗車はできませんでしたがなんとか撮れました～。
【９月２６日】
キハ40系330番台さんと少し出かけました。
まず１５０７。
大曲の９１年式は現役で、１２１８も目撃しました。
１０４１。１０３９などもまだ現役のようですね。
２６９５，２６９６の並び。
２６９６の西岡時代を思い出しますね。
個人的には撮れて良かった組み合わせでした。
最後に２７２０。
元横浜市営で、おそらく港南の８-３６１２，３６１３（横浜２００か３５，３６）かと思います。
８-３６１３は今年３月に引退数日前の姿を横浜で目撃した車両でした。
先月はさほど出かけてはいないのであまり成果はないです…。
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● COMMENT ●
９月２０日の効果～第１話、ニヤニヤするよ中央バス小樽でミラクル、あのトンネルで追悼・・・。
じょうてつ川沿にもKC-代の中古ですか。
こんばんは。
ついにじょうてつ川沿にも元小田急バス吉祥寺管内からニューエアロの中古ですか。当然のことながらリーフサス、方向幕移設でしょうが。
中央バスみたく、保護棒や降車ボタンの交換とか、JHBみたいにシート生地の取替えとかって無いのですかね。じょうてつの小田急中古は前事業者時代のままで使用されるケースが多いのかもしれませんね。
是非、平日の６時２０分藤野４の１１発真駒内駅行きや１７時４０分発真駒内駅発豊滝行きの便で見てみたいものです。
そんななか本日１０月６日、真駒内駅から久々に札幌２２か・２２－３１に乗ることができました。
藤野４の１１行きだったので当然混雑はしていたのですが、長らく自社発注のワンステップと首都圏中古に縛られた自分としてはかなり得をした気分です。エンジンも快調なので廃車するにはもったいないと思います。
５日に中央・JHB・じょうてつのバス事業者３社が札幌市長の元へ出向いて、乗り継ぎ割引の業者負担廃止とバリアフリー対応車両の更新、市内路線バスでのサピカの導入、バスターミナル改善についての話し合いがあったそうです。
首都圏や京阪神、広島、福岡の各都市圏ではバスも鉄道も一枚のICカードで乗れるのに、なぜ札幌の地下鉄やJR線に乗るのにICカードを別々に用意するのか疑問ですし、旭川市内や苫小牧市内を走る路線バスでもバスカードの共通化されていないのはおかしいのではないでしょうか。
ICカードが共通化されれれば、もっと利便性が高くなるでしょうし、ショッピングや旅行代理店、エンターティメント、ホテル、旅館、医療機関、観光施設との提携を図れば特典やポイントなどのサービスが受けられると思いますが…。
では、失礼します
ついにじょうてつ川沿にも元小田急バス吉祥寺管内からニューエアロの中古ですか。当然のことながらリーフサス、方向幕移設でしょうが。
中央バスみたく、保護棒や降車ボタンの交換とか、JHBみたいにシート生地の取替えとかって無いのですかね。じょうてつの小田急中古は前事業者時代のままで使用されるケースが多いのかもしれませんね。
是非、平日の６時２０分藤野４の１１発真駒内駅行きや１７時４０分発真駒内駅発豊滝行きの便で見てみたいものです。
そんななか本日１０月６日、真駒内駅から久々に札幌２２か・２２－３１に乗ることができました。
藤野４の１１行きだったので当然混雑はしていたのですが、長らく自社発注のワンステップと首都圏中古に縛られた自分としてはかなり得をした気分です。エンジンも快調なので廃車するにはもったいないと思います。
５日に中央・JHB・じょうてつのバス事業者３社が札幌市長の元へ出向いて、乗り継ぎ割引の業者負担廃止とバリアフリー対応車両の更新、市内路線バスでのサピカの導入、バスターミナル改善についての話し合いがあったそうです。
首都圏や京阪神、広島、福岡の各都市圏ではバスも鉄道も一枚のICカードで乗れるのに、なぜ札幌の地下鉄やJR線に乗るのにICカードを別々に用意するのか疑問ですし、旭川市内や苫小牧市内を走る路線バスでもバスカードの共通化されていないのはおかしいのではないでしょうか。
ICカードが共通化されれれば、もっと利便性が高くなるでしょうし、ショッピングや旅行代理店、エンターティメント、ホテル、旅館、医療機関、観光施設との提携を図れば特典やポイントなどのサービスが受けられると思いますが…。
では、失礼します
No title
こんばんは。
＞新琴似・しずいさ線さん
小樽に行かれてたのですね～。
元千歳の車両多いですね、全然そのあたりは分からないです（＾＾；）
３１１６はお守りが千歳でしたので分かりましたが…。
２４０８はまだ転属後は見ていないです。
春に２４０８に札幌ターミナル～麻生で乗ったくらいですかね。
小樽だと元西岡の車両もいますからね～。
２８８２，９８２…やはり良く見ていた車両は思い入れがありますね～。
＞新琴似・しずいさ線さん
小樽に行かれてたのですね～。
元千歳の車両多いですね、全然そのあたりは分からないです（＾＾；）
３１１６はお守りが千歳でしたので分かりましたが…。
２４０８はまだ転属後は見ていないです。
春に２４０８に札幌ターミナル～麻生で乗ったくらいですかね。
小樽だと元西岡の車両もいますからね～。
２８８２，９８２…やはり良く見ていた車両は思い入れがありますね～。
No title
こんばんは。
＞seisukeさん
小田急のニューエアロはノンステ以外の車両はこの代のＡ５１２７～２９のみのようで貴重な存在だったようです。
２８３３（１３３２置き換え）に乗車しての感想ですが広いイメージがありました。
座席が小さいせいかと思います。
ちなみにシートモケットは交換されているようです（２２６９も今年？モケット交換になりました）
２２２９，２２３１は今日も目撃しました。
ブルリはまだ大丈夫ですがエアロＭの錆はすごいことになっていますからね…。
気がつけば２４００番台もいなくなりましたし…。
ＩＣカードは首都圏のようにパスモ、スイカなど相互利用できますからね。
札幌でもサピカとキタカなどを相互利用できるようになり、バスでもＩＣカード対応になればいいのですがね…。
今のところは一番便利なのはやはりウィズユーカードですよね。
バスでもＩＣ化されればいいですがねぇ…。
＞seisukeさん
小田急のニューエアロはノンステ以外の車両はこの代のＡ５１２７～２９のみのようで貴重な存在だったようです。
２８３３（１３３２置き換え）に乗車しての感想ですが広いイメージがありました。
座席が小さいせいかと思います。
ちなみにシートモケットは交換されているようです（２２６９も今年？モケット交換になりました）
２２２９，２２３１は今日も目撃しました。
ブルリはまだ大丈夫ですがエアロＭの錆はすごいことになっていますからね…。
気がつけば２４００番台もいなくなりましたし…。
ＩＣカードは首都圏のようにパスモ、スイカなど相互利用できますからね。
札幌でもサピカとキタカなどを相互利用できるようになり、バスでもＩＣカード対応になればいいのですがね…。
今のところは一番便利なのはやはりウィズユーカードですよね。
バスでもＩＣ化されればいいですがねぇ…。
俺も９月２０日に小樽に行ったんだなー。（１日早ければ君と逢えたのになー。）
さて本題へ
千歳駅で１日散歩きっぷ買い７２１系で普通列車乗り継ぎ小樽へ・・・。
途中、札幌で７１１系、ファイターズカラー１８３系を撮りました。
小樽駅BTに着きましたが旧千歳の６８７が元気そうでしたが・・・美国に行きたかったが梅川止の旧千歳の２４３３が入線・・・。
俺「梅川止か（死亡）」って感じでしたが２４３３や６８７を見て懐かしくてニヤニヤしてしまいました。ｗｗｗ
結局２４３３の後のしゃこたん号の１７７に乗り２４３３をスルー（すまぬ）
その後、あの１９９６年２月にトンネル崩落事故あった豊浜トンネルに着きました。
慰霊碑の前で黙祷・・・。昔亡き余市の１９９０が潰されてしまい廃車になりました・・・。
亡くなられた方々にご冥福お祈りしました・・・。
さて小樽駅方面に戻ります・・・。
帰りの車両はな、なんと・・・・・・。
俺「うおおおおぉぉぉぉぉーーーーーーーーー！！！！！！！旧千歳の２４０８キターーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！」
そう旧千歳で元石狩の２２か２４０８入線！
乗った時点で頭真っ白・・・。
余市富沢町辺りで次第に２４０８の車内全体でを見て懐かしくてニヤニヤニヤニヤニヤニヤしまくりｗｗｗｗｗｗｗｗ
かつての俺の嫁の車両ですし・・・。
交通安全千歳神社のプレート、ステッカーもそのままでした。
長文すみません
第２話へ続く