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2018.春 道北＆沖縄本島バス動向 - 2018.05.18 Fri
今回は日本の北と南にある島を走るバスの動向を紹介していきます。
●宗谷バス
・旭川230あ702（KL-MP35JM改/元東急バス）
昨年入った長尺車です。東急バスからの移籍車はノンステップ車がメインでしたが、最近になってワンステップ車も稚内営業所に2台、礼文営業所に3台入っています。
・旭川230い710（PJ-MP37JK/元東急バス）
昨年入った車両で、利尻営業所に所属しています。
ちなみに2018年5月現在、PJ-MP系の移籍車はすべて離島の営業所に所属しています。
・旭川230あ720（PJ-MP37JK/元東急バス）
利尻営業所では最新の車両です。この車両が入り、利尻営業所の路線車は全車ノンステップ化されたものと思われます。
・旭川230あ721（ACG-HU8JLFP/元東急バス）
昨年末ごろに入った車両です。ついにハイブリッド車も移籍する時代になりました。
●沖縄本島4事業者
古参車と最近入った車両を中心に紹介していきます。
・東陽バス/沖縄22き27（P-HT233BA）
東陽バスも置き換えが進んでいるものの、まだP-も残っています。
その中でもこの車両は最古参車のため、そろそろ引退なのでしょうか。
・沖縄バス/沖縄22き416（U-MP618M）
数を減らしてはいるもののトップドア車もまだ残っています。
・琉球バス交通/沖縄22き438（U-HT2MPAA）
元米軍スクール用の車両です。数を減らしているものの、まだ纏まった台数が残っています。
・那覇バス/沖縄22き451（U-LV324L）
那覇市内線用の車両で、観光マスクを採用しています。
・沖縄バス/沖縄200か298（U-MP218K/元川崎市交通局）
数年前までは纏まった台数が残っていたエアロスターKですが、乗合車は残り1台となってしまいました。
この車両も先は長くないのでしょうか。
・東陽バス/沖縄200か303（P-HT233BA/元千葉交通）
P-の移籍車も数を減らしていますが、元千葉交通の車両はまだ纏まった台数が残っています。
・那覇バス/沖縄200か570（U-HT2MMAA/元京急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か640（KC-HT２MLCA/元東急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か746（KC-UA460NSN/元京急バス）
数少ない長尺車で、京急バス時代はワンロマ車として活躍していた車両です。
・那覇バス/沖縄200か822（KC-LV280N/元名古屋市交通局）
元名古屋市交通局の車両は道内でも見ることができますが、3扉車は国内でも移籍例が少なく、那覇バスでは2台が活躍しています。
・沖縄バス/沖縄200か903（KC-MP717M/元横浜市交通局）
・琉球バス交通/沖縄200か921（KL-LV280L1/元東急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か923（KL-UA452KSN/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄200か929（QKG-MP37FK）
・琉球バス交通/沖縄200か1025（KL-LT233J2)
数少ない大型ショート車で、名護出張所に所属しています。北部支線にて活躍しています。
・琉球バス交通/沖縄200か1067（KL-LV280L1/元京急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か1162（KL-LV280L1/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄200か1233（KL-MP35JM/元神奈川中央交通）
昨年入った車両です。沖縄バスでは元神奈川中央交通の車両が纏まった台数入っており、これにより古参車の代替が進んでいます。
・那覇バス/沖縄200か1258（PJ-LV234L1/元京急バス）
ついに沖縄でもPJ-の移籍車が入るようになりました。
・琉球バス交通/沖縄200か1284（KL-LV280L1/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄230あ1024（KL-MP35JM/元神奈川中央交通）
・沖縄バス/沖縄230あ1360（2PG-MP38FK）
昨年末に入った新車で、規制記号も2*G-になりました。
・沖縄バス/沖縄230あ1361（2PG-MP38FK）
・琉球バス交通/沖縄230あ1725（QKG-KV290Q1）
・東陽バス/沖縄230あ2912（QKG-KV290Q1）
東陽バスは20年以上新車が入っていませんでしたが、昨年ついに新車が入りました。
●宗谷バス
・旭川230あ702（KL-MP35JM改/元東急バス）
昨年入った長尺車です。東急バスからの移籍車はノンステップ車がメインでしたが、最近になってワンステップ車も稚内営業所に2台、礼文営業所に3台入っています。
・旭川230い710（PJ-MP37JK/元東急バス）
昨年入った車両で、利尻営業所に所属しています。
ちなみに2018年5月現在、PJ-MP系の移籍車はすべて離島の営業所に所属しています。
・旭川230あ720（PJ-MP37JK/元東急バス）
利尻営業所では最新の車両です。この車両が入り、利尻営業所の路線車は全車ノンステップ化されたものと思われます。
・旭川230あ721（ACG-HU8JLFP/元東急バス）
昨年末ごろに入った車両です。ついにハイブリッド車も移籍する時代になりました。
●沖縄本島4事業者
古参車と最近入った車両を中心に紹介していきます。
・東陽バス/沖縄22き27（P-HT233BA）
東陽バスも置き換えが進んでいるものの、まだP-も残っています。
その中でもこの車両は最古参車のため、そろそろ引退なのでしょうか。
・沖縄バス/沖縄22き416（U-MP618M）
数を減らしてはいるもののトップドア車もまだ残っています。
・琉球バス交通/沖縄22き438（U-HT2MPAA）
元米軍スクール用の車両です。数を減らしているものの、まだ纏まった台数が残っています。
・那覇バス/沖縄22き451（U-LV324L）
那覇市内線用の車両で、観光マスクを採用しています。
・沖縄バス/沖縄200か298（U-MP218K/元川崎市交通局）
数年前までは纏まった台数が残っていたエアロスターKですが、乗合車は残り1台となってしまいました。
この車両も先は長くないのでしょうか。
・東陽バス/沖縄200か303（P-HT233BA/元千葉交通）
P-の移籍車も数を減らしていますが、元千葉交通の車両はまだ纏まった台数が残っています。
・那覇バス/沖縄200か570（U-HT2MMAA/元京急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か640（KC-HT２MLCA/元東急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か746（KC-UA460NSN/元京急バス）
数少ない長尺車で、京急バス時代はワンロマ車として活躍していた車両です。
・那覇バス/沖縄200か822（KC-LV280N/元名古屋市交通局）
元名古屋市交通局の車両は道内でも見ることができますが、3扉車は国内でも移籍例が少なく、那覇バスでは2台が活躍しています。
・沖縄バス/沖縄200か903（KC-MP717M/元横浜市交通局）
・琉球バス交通/沖縄200か921（KL-LV280L1/元東急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か923（KL-UA452KSN/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄200か929（QKG-MP37FK）
・琉球バス交通/沖縄200か1025（KL-LT233J2)
数少ない大型ショート車で、名護出張所に所属しています。北部支線にて活躍しています。
・琉球バス交通/沖縄200か1067（KL-LV280L1/元京急バス）
・琉球バス交通/沖縄200か1162（KL-LV280L1/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄200か1233（KL-MP35JM/元神奈川中央交通）
昨年入った車両です。沖縄バスでは元神奈川中央交通の車両が纏まった台数入っており、これにより古参車の代替が進んでいます。
・那覇バス/沖縄200か1258（PJ-LV234L1/元京急バス）
ついに沖縄でもPJ-の移籍車が入るようになりました。
・琉球バス交通/沖縄200か1284（KL-LV280L1/元京急バス）
・沖縄バス/沖縄230あ1024（KL-MP35JM/元神奈川中央交通）
・沖縄バス/沖縄230あ1360（2PG-MP38FK）
昨年末に入った新車で、規制記号も2*G-になりました。
・沖縄バス/沖縄230あ1361（2PG-MP38FK）
・琉球バス交通/沖縄230あ1725（QKG-KV290Q1）
・東陽バス/沖縄230あ2912（QKG-KV290Q1）
東陽バスは20年以上新車が入っていませんでしたが、昨年ついに新車が入りました。
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2018.春 道内各地のバス動向② - 2018.04.25 Wed
今回は道北・道東のバス動向を紹介していきます。
●道北バス
・旭川230う301（2SG-HL2ASBP）
約8年ぶりに路線新車が導入されました。
道内のバス事業者でHL系が採用されるのは、北海道中央バスに次いで2例目となります。
●旭川電気軌道
・旭川230あ6000（KL-MP35JM/もと神奈川中央交通）
ノンステップ車が採用されるようになってから路線車はすべて新車で導入していましたが、約20年ぶりに移籍車が導入されました。
旭川電気軌道では神奈川中央交通から纏まった台数が移籍していた時代もありましたが、今回も神奈川中央交通からの移籍車となりました。
自社発注車が2000番台であるのに対し、移籍車は6000番台の希望ナンバーで登録されているようです。
この車両は共栄営業所に所属し、4月25日から運行開始した”たいせつライナー”のラッピングを纏っています。
●十勝バス
・帯22あ484、帯22あ485（P-HU276BA）
全国的に残り少ない1986年式がまだまだ活躍しています。
スクール便の運用が中心ですが、この日は一般路線の運用にも就いていました。
●北海道拓殖バス
・帯広200か310～帯広200か312（KL-HR1JNEE/もと関東バス）
昨年関東バスから3台が移籍してきました。関東バス時代はD7001～D7003という車番でした。
●くしろバス
・釧路200か494（KL-LV280L1/もと西東京バス）
昨年入った車両で、西東京バスからは2台が移籍してきました。
・釧路200か505（PJ-LV234L1/もと東急バス）
昨年入った車両で、PJ-LV系の移籍は初となります。
・釧路200か508（KL-LV280L1/もと京急バス）
昨年入った車両で、京急バスからの移籍車は纏まった台数が移籍しています。
・釧路200か511（PJ-LV234L1/もと国際興業バス）
今年入った車両で、国際興業バスからの移籍はこれが初となります。
ラッピングを纏い、たくぼく循環線を中心に活躍しています。
・釧路200か512（PJ-LV234L1/もと国際興業バス）
同じく国際興業バスから移籍してきた車両です。
この車両はくしろバス現行塗装を纏っています。厚岸営業所に所属しているため、釧路市内で見かける機会はあまり多くありません。
●道北バス
・旭川230う301（2SG-HL2ASBP）
約8年ぶりに路線新車が導入されました。
道内のバス事業者でHL系が採用されるのは、北海道中央バスに次いで2例目となります。
●旭川電気軌道
・旭川230あ6000（KL-MP35JM/もと神奈川中央交通）
ノンステップ車が採用されるようになってから路線車はすべて新車で導入していましたが、約20年ぶりに移籍車が導入されました。
旭川電気軌道では神奈川中央交通から纏まった台数が移籍していた時代もありましたが、今回も神奈川中央交通からの移籍車となりました。
自社発注車が2000番台であるのに対し、移籍車は6000番台の希望ナンバーで登録されているようです。
この車両は共栄営業所に所属し、4月25日から運行開始した”たいせつライナー”のラッピングを纏っています。
●十勝バス
・帯22あ484、帯22あ485（P-HU276BA）
全国的に残り少ない1986年式がまだまだ活躍しています。
スクール便の運用が中心ですが、この日は一般路線の運用にも就いていました。
●北海道拓殖バス
・帯広200か310～帯広200か312（KL-HR1JNEE/もと関東バス）
昨年関東バスから3台が移籍してきました。関東バス時代はD7001～D7003という車番でした。
●くしろバス
・釧路200か494（KL-LV280L1/もと西東京バス）
昨年入った車両で、西東京バスからは2台が移籍してきました。
・釧路200か505（PJ-LV234L1/もと東急バス）
昨年入った車両で、PJ-LV系の移籍は初となります。
・釧路200か508（KL-LV280L1/もと京急バス）
昨年入った車両で、京急バスからの移籍車は纏まった台数が移籍しています。
・釧路200か511（PJ-LV234L1/もと国際興業バス）
今年入った車両で、国際興業バスからの移籍はこれが初となります。
ラッピングを纏い、たくぼく循環線を中心に活躍しています。
・釧路200か512（PJ-LV234L1/もと国際興業バス）
同じく国際興業バスから移籍してきた車両です。
この車両はくしろバス現行塗装を纏っています。厚岸営業所に所属しているため、釧路市内で見かける機会はあまり多くありません。
2018.春 道内各地のバス動向 - 2018.04.05 Thu
今回は2017年秋～2018年春にかけて新しく入った車両をいくつか紹介していきます。
●名士バス
・旭川230い530（KL-HU2PLEA/もと近鉄バス）
名士バスでは久々の大型車、そして初となるブルーリボンシティが入りました。
沿岸バスの同型車は留萌市内線の運用が中心ですが、こちらは興部など長距離の路線にも入っているようです。
●千歳相互バス
・札幌200か4920（**G-LV290Q*）
災害時に避難用車両として使用する目的で防衛省からの補助を受けて新車が導入されました。
普段は一般路線バスとして使用しており、今月から稼働を開始しました。
通常の路線バスとの違いを識別するために青一色の塗装を纏っています。
●道南バス
・室蘭200か1068（PJ-MP35JK/もと東急バス）
室蘭エリアでは既に入っていますが、苫小牧市営委譲路線向けにもPJ-MP系が入りました。
ちなみに今年度からイオンモール苫小牧の無料送迎バスが道南バス持ちとなり、この車両もその運用に入っていました。
●函館バス
・函館200か822（PJ-LV234L1/もと東急バス）
以前も紹介しましたが、PJ-LV系も現在2台が函館バスに移籍しています。
・函館200か830（KL-UA452KAN/もと東急バス）
同型車がまとまった台数が移籍しています。この車両は去年秋ごろに入った車両かと思われます。
●名士バス
・旭川230い530（KL-HU2PLEA/もと近鉄バス）
名士バスでは久々の大型車、そして初となるブルーリボンシティが入りました。
沿岸バスの同型車は留萌市内線の運用が中心ですが、こちらは興部など長距離の路線にも入っているようです。
●千歳相互バス
・札幌200か4920（**G-LV290Q*）
災害時に避難用車両として使用する目的で防衛省からの補助を受けて新車が導入されました。
普段は一般路線バスとして使用しており、今月から稼働を開始しました。
通常の路線バスとの違いを識別するために青一色の塗装を纏っています。
●道南バス
・室蘭200か1068（PJ-MP35JK/もと東急バス）
室蘭エリアでは既に入っていますが、苫小牧市営委譲路線向けにもPJ-MP系が入りました。
ちなみに今年度からイオンモール苫小牧の無料送迎バスが道南バス持ちとなり、この車両もその運用に入っていました。
●函館バス
・函館200か822（PJ-LV234L1/もと東急バス）
以前も紹介しましたが、PJ-LV系も現在2台が函館バスに移籍しています。
・函館200か830（KL-UA452KAN/もと東急バス）
同型車がまとまった台数が移籍しています。この車両は去年秋ごろに入った車両かと思われます。
2018.春 空知地区バス動向ほか - 2018.03.13 Tue
今回は2月～3月に撮影した空知地区と愛知・三重・岐阜県の古参車を中心に紹介していきます。
札幌都心を走る札幌22か3108、いつの間にか残り1桁台になってしまった中央バスの幕車。この姿もいつまで見ることができるでしょうか。
●中央バス
札幌市交通局委譲車ですが、96年式でもLED更新が進んでいます。
・札幌22か2807（KC-HU2MPCA）
もともと新川営業所に所属していましたが、LED更新され一時的に東営業所へ転属していました。
・札幌22か2833（KC-HU2MPCA）
・札幌200か1030（KC-HU3KPCA）
空知事業部最後の中ロマ車、中央バスの日野7Eも残り2台ですね。
●空知中央バス
・札幌200か47（KC-MK219J）
置き換えが進みKC-MK系はこの車両が唯一の存在となりました。
・札幌200か274（KK-HR1JEEE）
コープあかびら送迎専属車として活躍しています。最近ラッピングが変わったようです。
・旭川200か22（KC-HU3KPCA）
・旭川200か573（KC-RU1JJCA）
大型ショートで中ロマ仕様の座席配置という珍しい車両です。同型の旭川200か572が既に引退しているため、この車両も先は長くないのでしょうか。
・旭川200か1095（KC-RU1JJCA）
もと札幌22か2894、逆T字窓仕様のKC-RU系は最後の1台です。
・旭川200か1123、1124（KK-RJ1JJHK）
方向幕が採用されていた最後の世代となります。LED更新されずに残っていますが、これも時間の問題でしょうか。
●ジェイ・アール北海道バス
・144-3953/旭川200あ23（U-MJ527F）
ジェイ・アール北海道バスでは最古参となる1993年式です。深川営業所で予備車としてまだ活躍しています。
●道北バス
新たに移籍車が入りました。
・旭川200か1152（KL-LV280L1/もと東武バス）
旭川200か1119以来2台目となるいすゞ新7E、塗り分けが若干異なるようです。
このほか、旭川200か1173（KL-LV280L1/もと西東京バス）の稼働も確認しています。
●名古屋市交通局
今年度も新車がまとまった台数入っており、KL-初期の車もいよいよ置き換えられるようになりました。
・NKN-2/名古屋200か492（KL-HU2PPEE）
鳴尾車庫に所属する基幹1系統専属車で、同型車は4台導入されました。
基幹バス専属車に採用されていたオレンジ色のモケットもこれが最後の生き残りですが、平成29年度後期の新車が入ったため残念ながらこの車両も引退したようです。
・NN-4/名古屋200か495、NN-6/名古屋200か497（KL-UA272KAM）
平成29年度後期の新車で置き換え対象となった車両で、名古屋市交通局最後の富士重工車体でもあります。
NN-4については既に引退しているようです。
・NS-328/名古屋200か3886（2KG-LV290N1）
今年度前期の新車で、この世代でCNG車が置き換えられました。
●岐阜乗合自動車
・岐阜200か50（KC-MP717M）
岐阜バスはKC-がまだ生き残っているものの、台数は相当減っているようです。
・岐阜200か133（KL-MP35JM）
KL-初期の車両、行灯がついています。
・岐阜200か335（KL-MP37JM）
・岐阜200か606（KL-MP35JM）
名鉄グループの新塗装車両がほとんどですが、旧塗装を纏った車両もまだ残っています。
●三重交通・八風バス
・5804/三重22き825（U-LV318Q）
北勢事業所に所属する古参車で、U-LV系自体数台しか残っていないようです。
・5806/三重22き947、5807/三重22き948（KC-LV280Q）
KC-でも長尺が採用されています。まとまった数が残っています。
・1209/三重22き973（KC-LV380L）
八風バス所属車両で、こちらもKC-がまとまった台数残っています。
札幌都心を走る札幌22か3108、いつの間にか残り1桁台になってしまった中央バスの幕車。この姿もいつまで見ることができるでしょうか。
●中央バス
札幌市交通局委譲車ですが、96年式でもLED更新が進んでいます。
・札幌22か2807（KC-HU2MPCA）
もともと新川営業所に所属していましたが、LED更新され一時的に東営業所へ転属していました。
・札幌22か2833（KC-HU2MPCA）
・札幌200か1030（KC-HU3KPCA）
空知事業部最後の中ロマ車、中央バスの日野7Eも残り2台ですね。
●空知中央バス
・札幌200か47（KC-MK219J）
置き換えが進みKC-MK系はこの車両が唯一の存在となりました。
・札幌200か274（KK-HR1JEEE）
コープあかびら送迎専属車として活躍しています。最近ラッピングが変わったようです。
・旭川200か22（KC-HU3KPCA）
・旭川200か573（KC-RU1JJCA）
大型ショートで中ロマ仕様の座席配置という珍しい車両です。同型の旭川200か572が既に引退しているため、この車両も先は長くないのでしょうか。
・旭川200か1095（KC-RU1JJCA）
もと札幌22か2894、逆T字窓仕様のKC-RU系は最後の1台です。
・旭川200か1123、1124（KK-RJ1JJHK）
方向幕が採用されていた最後の世代となります。LED更新されずに残っていますが、これも時間の問題でしょうか。
●ジェイ・アール北海道バス
・144-3953/旭川200あ23（U-MJ527F）
ジェイ・アール北海道バスでは最古参となる1993年式です。深川営業所で予備車としてまだ活躍しています。
●道北バス
新たに移籍車が入りました。
・旭川200か1152（KL-LV280L1/もと東武バス）
旭川200か1119以来2台目となるいすゞ新7E、塗り分けが若干異なるようです。
このほか、旭川200か1173（KL-LV280L1/もと西東京バス）の稼働も確認しています。
●名古屋市交通局
今年度も新車がまとまった台数入っており、KL-初期の車もいよいよ置き換えられるようになりました。
・NKN-2/名古屋200か492（KL-HU2PPEE）
鳴尾車庫に所属する基幹1系統専属車で、同型車は4台導入されました。
基幹バス専属車に採用されていたオレンジ色のモケットもこれが最後の生き残りですが、平成29年度後期の新車が入ったため残念ながらこの車両も引退したようです。
・NN-4/名古屋200か495、NN-6/名古屋200か497（KL-UA272KAM）
平成29年度後期の新車で置き換え対象となった車両で、名古屋市交通局最後の富士重工車体でもあります。
NN-4については既に引退しているようです。
・NS-328/名古屋200か3886（2KG-LV290N1）
今年度前期の新車で、この世代でCNG車が置き換えられました。
●岐阜乗合自動車
・岐阜200か50（KC-MP717M）
岐阜バスはKC-がまだ生き残っているものの、台数は相当減っているようです。
・岐阜200か133（KL-MP35JM）
KL-初期の車両、行灯がついています。
・岐阜200か335（KL-MP37JM）
・岐阜200か606（KL-MP35JM）
名鉄グループの新塗装車両がほとんどですが、旧塗装を纏った車両もまだ残っています。
●三重交通・八風バス
・5804/三重22き825（U-LV318Q）
北勢事業所に所属する古参車で、U-LV系自体数台しか残っていないようです。
・5806/三重22き947、5807/三重22き948（KC-LV280Q）
KC-でも長尺が採用されています。まとまった数が残っています。
・1209/三重22き973（KC-LV380L）
八風バス所属車両で、こちらもKC-がまとまった台数残っています。
2017年の成果 - 2017.12.31 Sun
北の風に乗っても今年で10年目を迎えることができました。
今年最後の記事として、今年一番の成果である北の風に乗って10周年企画の模様を紹介していきます。
北の風に乗って5周年企画では、引退間近だったじょうてつの前後扉車、札幌22か2920貸切を行いました。
残念ながら札幌22か2920は2013年2月に引退してしまいましたが、鳥取県でも非常に似た車が走っているということを知り、2014年9月に鳥取県へ行きました。→当時の記事はこちら
そして今年。北の風に乗って10周年企画として、また前後扉車で初秋の鳥取県を巡る旅を行いたいと思い、8月の下見を経て、9月に開催することができました。
また、12月には札幌市交通局貸切兼用車最後の生き残り、札幌22か2851の貸切を共催として参加させていただきました。
2017年9月「北の風に乗って企画」
日本交通 鳥取22か1619/KC-MP717P
1997年4月に同型車4台（鳥取22か1617～1619）が導入されました。一部車両は鳥取営業所、倉吉営業所で活躍していた時期もあったようですが、現在は全車両が鳥取県西部にある米子営業所で大山方面への観光客輸送やスキーシャトル等で活躍しています。
なお、2017年春に鳥取22か1620が引退したため、残りは3台となっています。
ロッドシフトが採用されているのも特徴の1つでしょうか。
冬季はスキー客を乗せることを考慮してか、つり革は一切設置されていません。
2017年9月某日。
参加者数名と皆生温泉に宿泊し、集合場所の米子駅前へと向かいました。
9：45 米子駅
時間通りに出発し、まずは大山へと向かいます。一般路線バスと同様、本宮・観光道路経由で向かいます。
大山をひたすら登っていきます。
このルートで最も勾配が急な場所にある停留所と思われる仁王茶屋停留所で休憩です。
この場所からは米子や天気が良ければ境港まで見ることができます。
ちょうど米子駅行きの路線バスも通過してきました。
10：45 大山寺
エンジン音を響かせながら登り、大山寺駐車場へ着きました。
小休止した後、山を下っていきます。
11：30 赤松の池
”赤松の池伝説”という伝説が残る赤松の池に立ち寄りました。
祈りが捧げると幸福が訪れると言われているようです。
収穫間近の田んぼと赤松の池をバックに走行写真を撮影します。
12：15 美保湾展望駐車場
下山した後は海を眺めに行きます。
日本最大の砂州、弓ヶ浜半島にある美保湾展望駐車場に立ち寄りました。
弓ヶ浜半島、これから向かう境港市側まで見ることができます。
島根県に入り、美保関へと進んでいきます。
13：00 美保関灯台
ここで形式写真などを撮影します。
方向幕を回していただいたので、いくつか紹介します。
・[40]皆生温泉
皆生温泉へ向かう路線は車いす対応車両限定なので、この車両が入ることはまずありません。
・[61]境港駅
境港市内へ乗り入れる路線は現在日ノ丸自動車しか持っていないため、こちらもまず見ることはできません。
海を眺めながら進んでいきます。
まず走ることがない島根県内、一畑バスとの離合も非常に珍しいシーンです。
14：20 江島大橋
途中で江島大橋が見えるポイントに立ち寄ります。
ベタ踏み坂と呼ばれ、CMで一時期話題になった鳥取県境港市と島根県松江市を結ぶ橋です。
念願のKC-MP717Pで江島大橋を渡ります。
15：30 米子営業所
戻ってしまいました。あっという間の旅でした。
米子営業所で撮影させていただいたので、いくつか紹介していきます。
・145/鳥取22か1617
・124/鳥取200か88
この日が稼働最終日だったようです。側面のみ行先表示がLEDになっています。
・080/鳥取200か310
キャメル号の元専属車のため1+2ではなく1+1+1の3列シートになっています。
・144/鳥取200か437
・060/鳥取200か529
・082/鳥取200か569
・032/鳥取200か601、018/鳥取200か688
最近米子に転属して来た貸切車で、トイレがついているため大阪方面への増便等に入っています。
・462/鳥取200か670
山陰特急50周年を記念した復刻塗装を纏っている車両ですが、鳥取営業所に所属しているため普段は米子営業所では見ることができません。
2017年12月「貸切兼用車で行く札幌散策ツアー」
北海道中央バス 札幌22か2851/KC-HU2MPCA（元札幌市交通局/ひ96-12）
1996年に札幌市交通局が50台（札幌22か2804～2856）導入したうちの1台で、そのうち5台が貸切兼用車として入りました。
札幌市内では嫌というほど見ることができましたが、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつに委譲された車両はすべて引退し、残りは北海道中央バスに委譲された車両のみとなりました。
そして貸切兼用車自体、この札幌22か2851が最後の1台となってしまいました。
貸切兼用車はT字窓が採用されているのが特徴です。その他、補助席・シートベルト（撤去済）が設置されている点や立席スペースが存在しないなどの差異があります。
11：00 北24条駅
11：30 大倉山
札幌市内散策ということでまずは大倉山へ。
円山公園・旭山など中央バスが普段走っていないエリアを経由し、真駒内へ向かいます。
12：30 常盤パーキング
ここで形式写真撮影を行います。
方向幕を回していただいたのでいくつか紹介していきます。
・[北73］新川ターミナル
新川ターミナルもなくなってしまったため、見ることができない表示です。
・[臨時]地下鉄代替バス
・[西71]琴似工業高校
13：10 サンブライト真駒内
ここ数年で転回所周辺の風景も少し変わりました。バス停の位置も変わっています。
南92ルートを走っていきます。
13：30 恵開拓記念碑
現在は1日数本しか乗り入れない恵開拓記念碑に寄ってみました。
13：50 豊平清掃事務所
2017年11月30日をもって廃止された豊平清掃事務所、廃止直後でしたがバス停等は既に撤去されていました。
もともと札幌市交通局が持っていた路線でした。札幌市交通局時代からあった転回所がまた1つなくなっていくのも残念ですね。
14：30 サッポロビール博物館
西岡営業所エリアを抜け、サッポロビール博物館で休憩します。
北光線経由で新川営業所へ戻ります。あっという間の時間でした。
15：50 新川営業所
営業所内で何台か並べて撮らせていただきました。
まずは稼働直後の札幌200か4847との並び。
96年式でもまだ新しい車両というイメージがありましたが、21年も差があるんですね。
貸切兼用車と一般路線仕様車の並び。
信じられないですが”ひ96”同士の並びも貴重なものになりましたね。
札幌22か2808の車内。札幌市交通局の車両らしい座席配置です。
最後は札幌200か428との並び。
フルフラットノンステップバスも唯一の存在になってしまいました。
せっかくなので車内も撮影させていただきました。
車いす固定装置は初期のノンステップバスらしく立派なものが取り付けられています。
＊貸切でお会いした方々、一緒に撮影させていただいた方々、本当にありがとうございました。
また、貸切を引き受けていただいた日本交通・北海道中央バスの方々には大変お世話になりました。この場を借りて御礼申し上げます。
今年も大変お世話になりました。
今年の漢字は「北」でしたね。北の風に乗っても10周年を迎えることができました。
まだまだ道内のバス動向を中心に紹介していきたいことは多々あります。更新頻度は低く、これまでのような盛り上がりにはならないかもしれませんが、楽しんでいただけるような記事を書いていきたいと思っています。
これからも「北」の大地から発信していきますので、2018年も引き続きよろしくお願いいたします！
今年最後の記事として、今年一番の成果である北の風に乗って10周年企画の模様を紹介していきます。
北の風に乗って5周年企画では、引退間近だったじょうてつの前後扉車、札幌22か2920貸切を行いました。
残念ながら札幌22か2920は2013年2月に引退してしまいましたが、鳥取県でも非常に似た車が走っているということを知り、2014年9月に鳥取県へ行きました。→当時の記事はこちら
そして今年。北の風に乗って10周年企画として、また前後扉車で初秋の鳥取県を巡る旅を行いたいと思い、8月の下見を経て、9月に開催することができました。
また、12月には札幌市交通局貸切兼用車最後の生き残り、札幌22か2851の貸切を共催として参加させていただきました。
2017年9月「北の風に乗って企画」
日本交通 鳥取22か1619/KC-MP717P
1997年4月に同型車4台（鳥取22か1617～1619）が導入されました。一部車両は鳥取営業所、倉吉営業所で活躍していた時期もあったようですが、現在は全車両が鳥取県西部にある米子営業所で大山方面への観光客輸送やスキーシャトル等で活躍しています。
なお、2017年春に鳥取22か1620が引退したため、残りは3台となっています。
ロッドシフトが採用されているのも特徴の1つでしょうか。
冬季はスキー客を乗せることを考慮してか、つり革は一切設置されていません。
2017年9月某日。
参加者数名と皆生温泉に宿泊し、集合場所の米子駅前へと向かいました。
9：45 米子駅
時間通りに出発し、まずは大山へと向かいます。一般路線バスと同様、本宮・観光道路経由で向かいます。
大山をひたすら登っていきます。
このルートで最も勾配が急な場所にある停留所と思われる仁王茶屋停留所で休憩です。
この場所からは米子や天気が良ければ境港まで見ることができます。
ちょうど米子駅行きの路線バスも通過してきました。
10：45 大山寺
エンジン音を響かせながら登り、大山寺駐車場へ着きました。
小休止した後、山を下っていきます。
11：30 赤松の池
”赤松の池伝説”という伝説が残る赤松の池に立ち寄りました。
祈りが捧げると幸福が訪れると言われているようです。
収穫間近の田んぼと赤松の池をバックに走行写真を撮影します。
12：15 美保湾展望駐車場
下山した後は海を眺めに行きます。
日本最大の砂州、弓ヶ浜半島にある美保湾展望駐車場に立ち寄りました。
弓ヶ浜半島、これから向かう境港市側まで見ることができます。
島根県に入り、美保関へと進んでいきます。
13：00 美保関灯台
ここで形式写真などを撮影します。
方向幕を回していただいたので、いくつか紹介します。
・[40]皆生温泉
皆生温泉へ向かう路線は車いす対応車両限定なので、この車両が入ることはまずありません。
・[61]境港駅
境港市内へ乗り入れる路線は現在日ノ丸自動車しか持っていないため、こちらもまず見ることはできません。
海を眺めながら進んでいきます。
まず走ることがない島根県内、一畑バスとの離合も非常に珍しいシーンです。
14：20 江島大橋
途中で江島大橋が見えるポイントに立ち寄ります。
ベタ踏み坂と呼ばれ、CMで一時期話題になった鳥取県境港市と島根県松江市を結ぶ橋です。
念願のKC-MP717Pで江島大橋を渡ります。
15：30 米子営業所
戻ってしまいました。あっという間の旅でした。
米子営業所で撮影させていただいたので、いくつか紹介していきます。
・145/鳥取22か1617
・124/鳥取200か88
この日が稼働最終日だったようです。側面のみ行先表示がLEDになっています。
・080/鳥取200か310
キャメル号の元専属車のため1+2ではなく1+1+1の3列シートになっています。
・144/鳥取200か437
・060/鳥取200か529
・082/鳥取200か569
・032/鳥取200か601、018/鳥取200か688
最近米子に転属して来た貸切車で、トイレがついているため大阪方面への増便等に入っています。
・462/鳥取200か670
山陰特急50周年を記念した復刻塗装を纏っている車両ですが、鳥取営業所に所属しているため普段は米子営業所では見ることができません。
2017年12月「貸切兼用車で行く札幌散策ツアー」
北海道中央バス 札幌22か2851/KC-HU2MPCA（元札幌市交通局/ひ96-12）
1996年に札幌市交通局が50台（札幌22か2804～2856）導入したうちの1台で、そのうち5台が貸切兼用車として入りました。
札幌市内では嫌というほど見ることができましたが、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつに委譲された車両はすべて引退し、残りは北海道中央バスに委譲された車両のみとなりました。
そして貸切兼用車自体、この札幌22か2851が最後の1台となってしまいました。
貸切兼用車はT字窓が採用されているのが特徴です。その他、補助席・シートベルト（撤去済）が設置されている点や立席スペースが存在しないなどの差異があります。
11：00 北24条駅
11：30 大倉山
札幌市内散策ということでまずは大倉山へ。
円山公園・旭山など中央バスが普段走っていないエリアを経由し、真駒内へ向かいます。
12：30 常盤パーキング
ここで形式写真撮影を行います。
方向幕を回していただいたのでいくつか紹介していきます。
・[北73］新川ターミナル
新川ターミナルもなくなってしまったため、見ることができない表示です。
・[臨時]地下鉄代替バス
・[西71]琴似工業高校
13：10 サンブライト真駒内
ここ数年で転回所周辺の風景も少し変わりました。バス停の位置も変わっています。
南92ルートを走っていきます。
13：30 恵開拓記念碑
現在は1日数本しか乗り入れない恵開拓記念碑に寄ってみました。
13：50 豊平清掃事務所
2017年11月30日をもって廃止された豊平清掃事務所、廃止直後でしたがバス停等は既に撤去されていました。
もともと札幌市交通局が持っていた路線でした。札幌市交通局時代からあった転回所がまた1つなくなっていくのも残念ですね。
14：30 サッポロビール博物館
西岡営業所エリアを抜け、サッポロビール博物館で休憩します。
北光線経由で新川営業所へ戻ります。あっという間の時間でした。
15：50 新川営業所
営業所内で何台か並べて撮らせていただきました。
まずは稼働直後の札幌200か4847との並び。
96年式でもまだ新しい車両というイメージがありましたが、21年も差があるんですね。
貸切兼用車と一般路線仕様車の並び。
信じられないですが”ひ96”同士の並びも貴重なものになりましたね。
札幌22か2808の車内。札幌市交通局の車両らしい座席配置です。
最後は札幌200か428との並び。
フルフラットノンステップバスも唯一の存在になってしまいました。
せっかくなので車内も撮影させていただきました。
車いす固定装置は初期のノンステップバスらしく立派なものが取り付けられています。
＊貸切でお会いした方々、一緒に撮影させていただいた方々、本当にありがとうございました。
また、貸切を引き受けていただいた日本交通・北海道中央バスの方々には大変お世話になりました。この場を借りて御礼申し上げます。
今年も大変お世話になりました。
今年の漢字は「北」でしたね。北の風に乗っても10周年を迎えることができました。
まだまだ道内のバス動向を中心に紹介していきたいことは多々あります。更新頻度は低く、これまでのような盛り上がりにはならないかもしれませんが、楽しんでいただけるような記事を書いていきたいと思っています。
これからも「北」の大地から発信していきますので、2018年も引き続きよろしくお願いいたします！
