スポンサーサイト - --.--.-- --
上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
さようなら６０００系！！ - 2008.08.30 Sat
今日、１０：５８。
６０００系本当に最後の運転がされました。
宮の沢駅にいた皆さん。
お疲れ様でした！ｍ（＿ ＿）ｍ
自分も行っていました。
しかしすごい人です…。
到着３０分前にはすごいことに…。
８０００系も大変そうです＾＾；
もちろん主役は６０００系ですよ！
まず撮影されている人たちですが…。
大人から子供、男女問わず楽しんでいたようで何よりです。
しかしいつまでも撮影している人が多く、他の撮りたい人は撮れないで終わる。
ということも多そうです。
狭いので皆さん気持ちよく使えるようにしてほしかったですね。
撮影者のマナーは…。
白線の中に入っている人が目立ちました。
これでは６０００系が入線できませんよね。
係員の方ががんばって、事故なく終えることが出来ました。
しかし一番やってはいけない事のフラッシュ撮影は…。
出来ていませんでした。
自分はフラッシュをたいていないですし、他の人も大体は守っていたようです。
しかしそれが出来ない人も多いのです。
人の迷惑を考えるべきです。
外ならまだよいのかもしれませんが地下ですよ！！
少し考えてほしいものです。
ちなみに放送でもフラッシュ禁止と言っておりました。
次に車内です。
もちろんラッシュ以上の混雑で６０００系がどれだけ偉大な車両だったのか、改めて分かりました。
警笛もよく鳴り、ファンサービスなのかな？と思いましたが。
ここでも譲り合いは大切です。
一番前は普段カーテンがかかってかぶりつきが出来ません。
しかし今日は開いていました。
でもそれを撮っていたのは同じ人ばかり…。
独占状態です。
気持ちは分かります。
撮るな、ではなく他の人にも撮らせてあげましょうね。
入線時は大きな拍手で迎えられた、おしゃれ？した６０００系。
廃車なんて信じられません。
あとは車内は大きな声で喋るなど迷惑なもの、座席占領も目撃しました。
気持ちよく送り届けたいのですがねぇ。
車掌さんはいろいろ６０００系について語っていただいたり、楽しい雰囲気の車内だったのは言うまでもありません。
最後の「６０００系車両の思い出は、忘れずにお持ち帰りいただけましたら幸いでございます。」というセリフはじ～んときましたよ！
最後の新さっぽろ到着では柵に乗り出して発車できなそうな風景もありました。
自分も気を使いましたが、マナーを守れていなかったかもしれません。
また北の風で旅立つ。
７８１系の悲しみから約１年－
いままでありがとう。
心の中ではいつまでも元気で走っているはずです。
最後に今日出撃された皆さん。
お疲れ様でした！！
次は３０００系ですね。
南北線ワンマン化もすぐです。
平成生まれの３０５号車は短い運命なのでしょう…。
ケータイですが１枚。
ＪＲ人身事故関連ですが。
Ｆ３０１６ではないかと思われます（札幌駅１１番線に入線）
※７３１系のようです。
大幅な遅れで、１０分に１本ある大麻駅も６０分に１本になっていました。
でも３５分遅れのＦ６編成の後に本来ならば区間快速がくるのですが、それが逆になり、Ｆ６編成の折り返しが札幌方面行きになるのですが、先に到着した区間快速が江別に長時間停車、Ｆ６が数分で折り返し。大幅な遅れ。
ということなので区間快速とＦ６を入れ替えれば大幅な遅れは避けられたのかな？
と思います。
長文失礼しました！
６０００系本当に最後の運転がされました。
宮の沢駅にいた皆さん。
お疲れ様でした！ｍ（＿ ＿）ｍ
自分も行っていました。
しかしすごい人です…。
到着３０分前にはすごいことに…。
８０００系も大変そうです＾＾；
もちろん主役は６０００系ですよ！
まず撮影されている人たちですが…。
大人から子供、男女問わず楽しんでいたようで何よりです。
しかしいつまでも撮影している人が多く、他の撮りたい人は撮れないで終わる。
ということも多そうです。
狭いので皆さん気持ちよく使えるようにしてほしかったですね。
撮影者のマナーは…。
白線の中に入っている人が目立ちました。
これでは６０００系が入線できませんよね。
係員の方ががんばって、事故なく終えることが出来ました。
しかし一番やってはいけない事のフラッシュ撮影は…。
出来ていませんでした。
自分はフラッシュをたいていないですし、他の人も大体は守っていたようです。
しかしそれが出来ない人も多いのです。
人の迷惑を考えるべきです。
外ならまだよいのかもしれませんが地下ですよ！！
少し考えてほしいものです。
ちなみに放送でもフラッシュ禁止と言っておりました。
次に車内です。
もちろんラッシュ以上の混雑で６０００系がどれだけ偉大な車両だったのか、改めて分かりました。
警笛もよく鳴り、ファンサービスなのかな？と思いましたが。
ここでも譲り合いは大切です。
一番前は普段カーテンがかかってかぶりつきが出来ません。
しかし今日は開いていました。
でもそれを撮っていたのは同じ人ばかり…。
独占状態です。
気持ちは分かります。
撮るな、ではなく他の人にも撮らせてあげましょうね。
入線時は大きな拍手で迎えられた、おしゃれ？した６０００系。
廃車なんて信じられません。
あとは車内は大きな声で喋るなど迷惑なもの、座席占領も目撃しました。
気持ちよく送り届けたいのですがねぇ。
車掌さんはいろいろ６０００系について語っていただいたり、楽しい雰囲気の車内だったのは言うまでもありません。
最後の「６０００系車両の思い出は、忘れずにお持ち帰りいただけましたら幸いでございます。」というセリフはじ～んときましたよ！
最後の新さっぽろ到着では柵に乗り出して発車できなそうな風景もありました。
自分も気を使いましたが、マナーを守れていなかったかもしれません。
また北の風で旅立つ。
７８１系の悲しみから約１年－
いままでありがとう。
心の中ではいつまでも元気で走っているはずです。
最後に今日出撃された皆さん。
お疲れ様でした！！
次は３０００系ですね。
南北線ワンマン化もすぐです。
平成生まれの３０５号車は短い運命なのでしょう…。
ケータイですが１枚。
ＪＲ人身事故関連ですが。
※７３１系のようです。
大幅な遅れで、１０分に１本ある大麻駅も６０分に１本になっていました。
でも３５分遅れのＦ６編成の後に本来ならば区間快速がくるのですが、それが逆になり、Ｆ６編成の折り返しが札幌方面行きになるのですが、先に到着した区間快速が江別に長時間停車、Ｆ６が数分で折り返し。大幅な遅れ。
ということなので区間快速とＦ６を入れ替えれば大幅な遅れは避けられたのかな？
と思います。
長文失礼しました！
スポンサーサイト
祝！壱萬ヒット！ - 2008.08.29 Fri
８月２９日２２：４７に１００００ＨＩＴになったことをお知らせします。
約１年で１万も見ていただけました。
本当にありがとうございます！！
これからもよろしくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ
本当にうれしい気持ちでいっぱいです。
これからも皆さんの期待にはこたえられない事も多いですが、暇なときご覧いただければ幸いです。
そして興味深い記事をこれからも書いていきたいと思います。
記念画像です。
約１年で１万も見ていただけました。
本当にありがとうございます！！
これからもよろしくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ
本当にうれしい気持ちでいっぱいです。
これからも皆さんの期待にはこたえられない事も多いですが、暇なときご覧いただければ幸いです。
そして興味深い記事をこれからも書いていきたいと思います。
記念画像です。
さようなら６０００系！～歴史を追う！～ - 2008.08.29 Fri
明日は８月３０日。いよいよ旅立ちの日です。
明日は１０：５０分ごろ宮の沢駅に６０００系が来ると思います。
（式は１０：４５～１５分ですが）
混雑が予想されます。
マナーを守りましょう。
最後の６０００系をしっかり目に焼き付けてくださいね！
それでは６０００系の歩みです。
１９７５年：６０００系プロト車が川崎重工で作成、２０００系に非常に似たデザインです。
その後まだ白石～琴似間が作られている途中で試運転をしていました。
１９７６年：白石～琴似間開通、当時は４両編成でした。
※量産車１９編成製造
※自動運転が可能だったが、現在はＡＶＣが導入（ひばりが丘～車両基地の無人運転）
１９７７年：第１７回ローレル賞受賞。（６０２号車に賞のプレート→交通資料館に保存？）
１９８２年：白石～新さっぽろ間開通
※同時に東車両基地も完成、東豊線開通まで西車両基地と半分ずつ車両を留置。
・
・
・
１９９９年：８０００系２編成登場。同時に８３００系を組み込み全車７両に。
※この時６０００系２４編成、８０００系２編成。
２００２年：廃車開始
２００３年頃：６１１号車がラッピング、この時のみ全面塗装を変えた。
２００７年：１０月に６０１号車が廃車。
２００８年：８月３０日を持って引退、６１６号車はキャンパストレインに。
ということですね。
本当に引退なんですね。
個人的には思い出のある車両です。
参考に。
（新さっぽろ方面）６１００…６４００、８３００、６６００、６９００
最高速度・・・７０km/h
減速度・・・・・４.０km/h/s（常用最大）
４.８km/h/s（非常）
定員・・・・・・ ８７０人（座席定員３４６人）
全長・・・・・・１８０００mm
全幅 ・・・・・・３０８０mm
重量・・・・・・１７１.８t
電気方式・・・直流１５００V（架空電車線方式）
制御装置・・・電機子チョッパ制御
※８３００形はＶＶＶＦインバータ制御
ブレーキ・・・電気指令式電磁直通液圧変換式ブレーキ
回生ブレーキ
連動補足ブレーキ
保安装置・・・ＡＴＣ三重系
自動回送用ＡＶＣ
ＣＴＣ
製造・・・・・・川崎重工業
（参考：wikipedia一部引用）
今回はＡライナー＠ノルディックスキーです！
ありがとう！６０００系！さようなら！６０００系！
明日は１０：５０分ごろ宮の沢駅に６０００系が来ると思います。
（式は１０：４５～１５分ですが）
混雑が予想されます。
マナーを守りましょう。
最後の６０００系をしっかり目に焼き付けてくださいね！
それでは６０００系の歩みです。
１９７５年：６０００系プロト車が川崎重工で作成、２０００系に非常に似たデザインです。
その後まだ白石～琴似間が作られている途中で試運転をしていました。
１９７６年：白石～琴似間開通、当時は４両編成でした。
※量産車１９編成製造
※自動運転が可能だったが、現在はＡＶＣが導入（ひばりが丘～車両基地の無人運転）
１９７７年：第１７回ローレル賞受賞。（６０２号車に賞のプレート→交通資料館に保存？）
１９８２年：白石～新さっぽろ間開通
※同時に東車両基地も完成、東豊線開通まで西車両基地と半分ずつ車両を留置。
・
・
・
１９９９年：８０００系２編成登場。同時に８３００系を組み込み全車７両に。
※この時６０００系２４編成、８０００系２編成。
２００２年：廃車開始
２００３年頃：６１１号車がラッピング、この時のみ全面塗装を変えた。
２００７年：１０月に６０１号車が廃車。
２００８年：８月３０日を持って引退、６１６号車はキャンパストレインに。
ということですね。
本当に引退なんですね。
個人的には思い出のある車両です。
参考に。
（新さっぽろ方面）６１００…６４００、８３００、６６００、６９００
最高速度・・・７０km/h
減速度・・・・・４.０km/h/s（常用最大）
４.８km/h/s（非常）
定員・・・・・・ ８７０人（座席定員３４６人）
全長・・・・・・１８０００mm
全幅 ・・・・・・３０８０mm
重量・・・・・・１７１.８t
電気方式・・・直流１５００V（架空電車線方式）
制御装置・・・電機子チョッパ制御
※８３００形はＶＶＶＦインバータ制御
ブレーキ・・・電気指令式電磁直通液圧変換式ブレーキ
回生ブレーキ
連動補足ブレーキ
保安装置・・・ＡＴＣ三重系
自動回送用ＡＶＣ
ＣＴＣ
製造・・・・・・川崎重工業
（参考：wikipedia一部引用）
今回はＡライナー＠ノルディックスキーです！
ありがとう！６０００系！さようなら！６０００系！
さようなら６０００系！特集～写真集～ - 2008.08.28 Thu
やっと６０００系です＾＾；
あと２日となりました。
最終日は混雑します（絶対）注意しましょう！
そして気持ちよく６０００系を送り届けましょう！
ということで今回は写真集です。
車両基地内の画像は（研修所も含む）すべて許可を得て、基地内の人との見学です。
なき６０１号車です。（ぶれてますが…。）
ここからは基地内です。
まずパンタグラフです。（実物ですが使われていません）
６００号車の運転席です。←６１００です。６１０１とか６１０２とかじゃなくて＾＾；
６０２号車です。廃車前です。
こちらは８０００系に改造中。
以上です。
さて、６００号車って何？
って思った方もいるはず。
実は社員研修用の車両なんです。
市電バージョンもあります！！
青少年科学館にもまだありますし。
６０００系はしばらくは見られるはず…。
ということです！！
貴重な画像を厳選してみました！
明日は歴史を思い出してみたいと思います。
（おそらく明日か明後日に１万ＨＩＴ！！でしょう＾＾）
あと２日となりました。
最終日は混雑します（絶対）注意しましょう！
そして気持ちよく６０００系を送り届けましょう！
ということで今回は写真集です。
車両基地内の画像は（研修所も含む）すべて許可を得て、基地内の人との見学です。
なき６０１号車です。（ぶれてますが…。）
ここからは基地内です。
まずパンタグラフです。（実物ですが使われていません）
６００号車の運転席です。←６１００です。６１０１とか６１０２とかじゃなくて＾＾；
６０２号車です。廃車前です。
こちらは８０００系に改造中。
以上です。
さて、６００号車って何？
って思った方もいるはず。
実は社員研修用の車両なんです。
市電バージョンもあります！！
青少年科学館にもまだありますし。
６０００系はしばらくは見られるはず…。
ということです！！
貴重な画像を厳選してみました！
明日は歴史を思い出してみたいと思います。
（おそらく明日か明後日に１万ＨＩＴ！！でしょう＾＾）
廃車？離脱？いろいろ - 2008.08.27 Wed
いや～６０００系どうしょう？＾＾；
記事にするのがありすぎです（汗）
さて、今日・朝の澄７３で…。
８９年式（６６７）が活躍していました！
まだまだ活躍できそうなんですが、予備車程度の存在と考えるべきです。
６４６はどうなのでしょうか？
６６０はすでに引退済みです。
ということで見ることはほとんどないわけです。
今日は澄川での活躍です。
撮影はお早めに！！
ということで撮った記憶がなかった２６番運用の６６７と参考までに現在の姿を…。
題名で気になった方も多いはず。
『いろいろ』とは？
ということなんですね。
実はじょうてつなんです。
１８７７はじょうてつ沿線の学校のラッピング車になりました。
もう１つは、９０年式は１２５４。短い活躍で引退！とか９１年式も引退してきている！とか元西武バス（２００番台と３４３）引退！など９０年式の車両はほとんどいません。
そんな中川沿で水色の…？
おでかけバスでおなじみ６５４、６５５（都営バス）がいます！
２台なので車両変更もよくありますが鮮やかなシートなど面白い２台です。
ちなみに９０年式なんですがまだ活躍していたのです！！
－川沿営業所＠先月末
…。？？
中型が数台（中古車）導入！（まだ塗装をしていました）
珍しい顔のふそう（KC-MK219F）の元東急コーチ（おそらく）知っている人も少ないはず…。
活躍はどこで？
７，８，１２は混雑しまくるし…。
そういえばおでかけバス？？
って感じです＾＾；
以前ポンチョ導入の考えもあった（らしい）です。
んでもって元東急がそろそろ活躍というところです！
ここ今月～来月はおでかけバスに注目！！！です！
撮影はお早めに！
Ｈ８年式か平成９年式です。
張り紙がありました。
張り紙は呉羽ですが、エアロミディですのでお間違いなく。
９月１日から運行開始です！
おでかけバスは南町４丁目発は終点まで降車が、川沿１-１発は始発のみしか乗車は出来ません。
現金のみ１００円、真駒内駅は経由いたしません。
ケータイ画像ですが…。
付録として最近までの８９年式の（西岡）在籍表。
・６４３ 日野 ２００６年ごろまで在籍・澄７８路線開設のための転属→平岡（廃車）
・６４５ 日野 旧パレット１号・２００４年ごろまで→大曲（離脱？）
・６４６ 日野 旧パレット２号・２００４年ごろまで→２００７年西岡に復旧
・６６０ 日野 ２００４年ごろまで→２００７年西岡に復旧→離脱
・６６７ ふそう ２００７年西岡に転属
・６８６ 日野 中ロマ・２００４年ごろまで→大曲
※２００４年ごろまでというのはアバウトです＾＾；
※パレット号は２００４年ごろの転属前に塗装変更。
記事にするのがありすぎです（汗）
さて、今日・朝の澄７３で…。
８９年式（６６７）が活躍していました！
まだまだ活躍できそうなんですが、予備車程度の存在と考えるべきです。
６４６はどうなのでしょうか？
６６０はすでに引退済みです。
ということで見ることはほとんどないわけです。
今日は澄川での活躍です。
撮影はお早めに！！
ということで撮った記憶がなかった２６番運用の６６７と参考までに現在の姿を…。
題名で気になった方も多いはず。
『いろいろ』とは？
ということなんですね。
実はじょうてつなんです。
１８７７はじょうてつ沿線の学校のラッピング車になりました。
もう１つは、９０年式は１２５４。短い活躍で引退！とか９１年式も引退してきている！とか元西武バス（２００番台と３４３）引退！など９０年式の車両はほとんどいません。
そんな中川沿で水色の…？
おでかけバスでおなじみ６５４、６５５（都営バス）がいます！
２台なので車両変更もよくありますが鮮やかなシートなど面白い２台です。
ちなみに９０年式なんですがまだ活躍していたのです！！
－川沿営業所＠先月末
…。？？
中型が数台（中古車）導入！（まだ塗装をしていました）
珍しい顔のふそう（KC-MK219F）の元東急コーチ（おそらく）知っている人も少ないはず…。
活躍はどこで？
７，８，１２は混雑しまくるし…。
そういえばおでかけバス？？
って感じです＾＾；
以前ポンチョ導入の考えもあった（らしい）です。
んでもって元東急がそろそろ活躍というところです！
ここ今月～来月はおでかけバスに注目！！！です！
撮影はお早めに！
Ｈ８年式か平成９年式です。
張り紙がありました。
張り紙は呉羽ですが、エアロミディですのでお間違いなく。
９月１日から運行開始です！
おでかけバスは南町４丁目発は終点まで降車が、川沿１-１発は始発のみしか乗車は出来ません。
現金のみ１００円、真駒内駅は経由いたしません。
ケータイ画像ですが…。
付録として最近までの８９年式の（西岡）在籍表。
・６４３ 日野 ２００６年ごろまで在籍・澄７８路線開設のための転属→平岡（廃車）
・６４５ 日野 旧パレット１号・２００４年ごろまで→大曲（離脱？）
・６４６ 日野 旧パレット２号・２００４年ごろまで→２００７年西岡に復旧
・６６０ 日野 ２００４年ごろまで→２００７年西岡に復旧→離脱
・６６７ ふそう ２００７年西岡に転属
・６８６ 日野 中ロマ・２００４年ごろまで→大曲
※２００４年ごろまでというのはアバウトです＾＾；
※パレット号は２００４年ごろの転属前に塗装変更。
見かけたら奇跡！～札幌２００か２１５３～ - 2008.08.24 Sun
あと１００ヒットで１００００ヒットを迎えます！
ありがとうございますm(_ _)m
これからもＨＰよりこちらが主になりそうですのでよろしくお願いします＾＾
さて２１５３。
取り上げるのはもしかしてココだけ？
見たことある人も少ないはず…。
みたいな＾＾；
それだけ影が薄い存在です。
自分は毎日西岡の車両を見ています。
今年４月ごろ導入されてから見たのは５回…。
澄川付近では２回だけ（汗）
確かに澄川では１９００番台さえあまり見ないですが…。
そういえば２１８５も最近見かけません。
澄川ではエルガばかりなんですよね…。
６４６、６６７も廃車でしょうか？
見かけません。
２１５３を見ることも少なすぎ…。
それだけ９８３以上にレアなんですね。
月８２や８３、７９などでは２１５３も多く活躍しているかもしれません。
ふそうも上記路線での運用が多いです。
ちなみに真駒内での２１５３の遭遇率は結構高いです。
では２１５３を。
同じようなアングルで１９２９、２１６２を…。
エルガで、特に使用に変化はないようです。
ありがとうございますm(_ _)m
これからもＨＰよりこちらが主になりそうですのでよろしくお願いします＾＾
さて２１５３。
取り上げるのはもしかしてココだけ？
見たことある人も少ないはず…。
みたいな＾＾；
それだけ影が薄い存在です。
自分は毎日西岡の車両を見ています。
今年４月ごろ導入されてから見たのは５回…。
澄川付近では２回だけ（汗）
確かに澄川では１９００番台さえあまり見ないですが…。
そういえば２１８５も最近見かけません。
澄川ではエルガばかりなんですよね…。
６４６、６６７も廃車でしょうか？
見かけません。
２１５３を見ることも少なすぎ…。
それだけ９８３以上にレアなんですね。
月８２や８３、７９などでは２１５３も多く活躍しているかもしれません。
ふそうも上記路線での運用が多いです。
ちなみに真駒内での２１５３の遭遇率は結構高いです。
では２１５３を。
同じようなアングルで１９２９、２１６２を…。
エルガで、特に使用に変化はないようです。
白石営業所の路線の車両について - 2008.08.23 Sat
６０００系は引退まであと１週間です！
あちこち老朽化されていることが分かります。
引退当日に撮影が一番いいでしょうね…。
と、２１５３の話題などいろいろあるのですが（汗）
白石の話題が一番熱いですよね。
市もこのままＪＲバスで計画を進めるらしいです。
ＳＴＶのニュース、ＨＢＣのニュースの内容を入れ、記事にしたいと思います。
『ＪＲバスの車両について』という内容です。
白石の路線を加えることで当然導入車両も多くなると思われます。
多少の転属などはあるでしょう。
補助金１０億のうち７．５億は車両導入のようです。
総数５５台（今の白石営業所は７０台程度、西岡は６６台）をＪＲバスは発注したらしいです。
１台あたり平均１３６０万円の計算となります。
当然中央バスは白石のすべての路線を廃止するわけではありませんから、５５台で十分でしょう。
中央バスの車両はＪＲバスに移籍というのはありえないでしょう。
話を戻しまして…。
中古車は１台１００万以上～安くて１万以下だそうです。
（平均７０万くらい）
新車は１台ハイブリッドは２８００万程度、普通のは２４００万程度です。
ですが、運賃表などの設備もあるため、新車と中古車半分づつくらいでしょうか？
では導入（されるかも）例を公開します。
●新車
日野ブルーリボン２、エルガ、エアロスター（おそらく無し）、スペースランナー（これも多分無し）
ハイブリッドです。おそらく『エルガ』顔が多いはず…です。
●中古車
日野ブルーリボン、ふそうエアロスターなど今年などと同じでしょう。
まだまだどうなるかは分かりません。
狭い路線もあるので２１４４、２１４５などの日デからの導入もありえます。
教習車も多いのでいよいよ本格的に…でしょうか？
何かあればまた記事にしますね。
あちこち老朽化されていることが分かります。
引退当日に撮影が一番いいでしょうね…。
と、２１５３の話題などいろいろあるのですが（汗）
白石の話題が一番熱いですよね。
市もこのままＪＲバスで計画を進めるらしいです。
ＳＴＶのニュース、ＨＢＣのニュースの内容を入れ、記事にしたいと思います。
『ＪＲバスの車両について』という内容です。
白石の路線を加えることで当然導入車両も多くなると思われます。
多少の転属などはあるでしょう。
補助金１０億のうち７．５億は車両導入のようです。
総数５５台（今の白石営業所は７０台程度、西岡は６６台）をＪＲバスは発注したらしいです。
１台あたり平均１３６０万円の計算となります。
当然中央バスは白石のすべての路線を廃止するわけではありませんから、５５台で十分でしょう。
中央バスの車両はＪＲバスに移籍というのはありえないでしょう。
話を戻しまして…。
中古車は１台１００万以上～安くて１万以下だそうです。
（平均７０万くらい）
新車は１台ハイブリッドは２８００万程度、普通のは２４００万程度です。
ですが、運賃表などの設備もあるため、新車と中古車半分づつくらいでしょうか？
では導入（されるかも）例を公開します。
●新車
日野ブルーリボン２、エルガ、エアロスター（おそらく無し）、スペースランナー（これも多分無し）
ハイブリッドです。おそらく『エルガ』顔が多いはず…です。
●中古車
日野ブルーリボン、ふそうエアロスターなど今年などと同じでしょう。
まだまだどうなるかは分かりません。
狭い路線もあるので２１４４、２１４５などの日デからの導入もありえます。
教習車も多いのでいよいよ本格的に…でしょうか？
何かあればまた記事にしますね。
速報！！！～中央バス白石営業所～ - 2008.08.21 Thu
速報です。
中央バス白石営業所の話題です。
＊まだ確定したかは分かりません＊
本日のＳＴＶのニュースにて。
ＪＲバスは市から１０億円もらい、白石営業所の路線を引き継ぐ。
というのが最近決まったことですね。
しかし今日のＳＴＶのニュースで、市の住民から待った！
がかかったっと…。
どうなるのか…。
ＪＲバスは１０億円の援助以下だったら引き継げないと言うかもしれないし…。
なんて思っていたら…。
…？？
中央バスが廃止を取り消すかもと言っているようです。
そのままＪＲバスがだまっていなければどうなるのかは分からないです。
しかし取りやめるかも…。
というのは驚きですね。
ＪＲバスを振り回す中央バス。
中央バスが廃止をやめると聞いて黙っていない（はず）のＪＲバス。
どうなることやら（汗）
これからも大変なことになりそうですね…。
そういえば２１５４に乗車しました。
ちょっと１７２２とは違うので驚きでした。
新しいバスも廃止するなら転属するでしょうが、仮に廃止しても白石営業所は手放すとか手放さないとか。。。
ということで白石営業所を。
（許可を得て撮影）２００６年なので８８年式もいますね。
意見はコメントをどうぞ。
＜追記＞
今日、ＪＲバスのまま（の予定）で今後の準備をするようです。
しばらくこのままでしょうが、また中央バスが何か言えば振り出しでしょうし…。
ＪＲバスは事業拡大で社員募集もしていますので、ＪＲバスでしょう。
市もそのままでよいという結論をしたらしいです。
中央バスも廃止を取り消すつもりだったのでしょうが、どうなるのでしょう？
今更中央バスが廃止を取り消すというなら大混乱になりますし…。
中央バス白石営業所の話題です。
＊まだ確定したかは分かりません＊
本日のＳＴＶのニュースにて。
ＪＲバスは市から１０億円もらい、白石営業所の路線を引き継ぐ。
というのが最近決まったことですね。
しかし今日のＳＴＶのニュースで、市の住民から待った！
がかかったっと…。
どうなるのか…。
ＪＲバスは１０億円の援助以下だったら引き継げないと言うかもしれないし…。
なんて思っていたら…。
…？？
中央バスが廃止を取り消すかもと言っているようです。
そのままＪＲバスがだまっていなければどうなるのかは分からないです。
しかし取りやめるかも…。
というのは驚きですね。
ＪＲバスを振り回す中央バス。
中央バスが廃止をやめると聞いて黙っていない（はず）のＪＲバス。
どうなることやら（汗）
これからも大変なことになりそうですね…。
そういえば２１５４に乗車しました。
ちょっと１７２２とは違うので驚きでした。
新しいバスも廃止するなら転属するでしょうが、仮に廃止しても白石営業所は手放すとか手放さないとか。。。
ということで白石営業所を。
（許可を得て撮影）２００６年なので８８年式もいますね。
意見はコメントをどうぞ。
＜追記＞
今日、ＪＲバスのまま（の予定）で今後の準備をするようです。
しばらくこのままでしょうが、また中央バスが何か言えば振り出しでしょうし…。
ＪＲバスは事業拡大で社員募集もしていますので、ＪＲバスでしょう。
市もそのままでよいという結論をしたらしいです。
中央バスも廃止を取り消すつもりだったのでしょうが、どうなるのでしょう？
今更中央バスが廃止を取り消すというなら大混乱になりますし…。
札幌市営地下鉄６０００系引退まであと…。 - 2008.08.12 Tue
皆さんご存知のとおり地下鉄東西線で活躍した６０００系が引退することとなりました。
８月１８日には６０００系のカードが販売されます。
そして引退当日の８月３０日には宮の沢駅でプチ撮影会が１０：４５～１５分間行われるようです。
この時間帯は多少ダイヤが変わるかもしれません。
混雑が予想されます。交通機関を使いましょう。
フラッシュ撮影は必ずやらないようにしましょう。
しかし２０００系が活躍し、３０００系の先輩の６０００系が完全引退というわけです。
もうすぐ３０００系も消えるでしょうし、そしたら真っ白な車両ばかりなんですね…。
あのデザインはもう味わうことが出来ないのですね。
噂だとラッピング車両１本のみ東西線の活躍のようです。
痛みが多く、つらい数十年間に終止符を打つ。といったところでしょうか？
おつかれさま。ですね。
交通資料館保存は無理でしょうかね。
あの当たり前の光景がなくなるのはさびしいです。
８０００系ばかりになってしまいましたからね…。
もちろん７８１系のように特集を近いうちに行います！
８月１８日には６０００系のカードが販売されます。
そして引退当日の８月３０日には宮の沢駅でプチ撮影会が１０：４５～１５分間行われるようです。
この時間帯は多少ダイヤが変わるかもしれません。
混雑が予想されます。交通機関を使いましょう。
フラッシュ撮影は必ずやらないようにしましょう。
しかし２０００系が活躍し、３０００系の先輩の６０００系が完全引退というわけです。
もうすぐ３０００系も消えるでしょうし、そしたら真っ白な車両ばかりなんですね…。
あのデザインはもう味わうことが出来ないのですね。
噂だとラッピング車両１本のみ東西線の活躍のようです。
痛みが多く、つらい数十年間に終止符を打つ。といったところでしょうか？
おつかれさま。ですね。
交通資料館保存は無理でしょうかね。
あの当たり前の光景がなくなるのはさびしいです。
８０００系ばかりになってしまいましたからね…。
もちろん７８１系のように特集を近いうちに行います！
思いがけないところで…。 - 2008.08.11 Mon
今日新札幌へ行ったのですが…。
新札幌で元市営の９６年式を見ました。
白石には元市営の９６年式もいないし…。
と思って撮影！（ＰＣにしばらく画像を取り込めませんが…。）
見てみると…。
…２８５６でした！！
２８５６といえば元藻岩ですよね。
その後東へ転属。
札幌市営最後の日に配布された記念乗車証にも２８５６の姿がありました。
どこに転属でしょうか？
白石だと事業縮小のため車両をもらうのではなくあげる方だと思うので大曲でしょうか？
それとも貸切か何かでしょうか？（以前２６７２を西岡３条１１で見たことはありますが転属していたことはありません。）
ということで東で撮った２８５６（東６３幕）を。（許可を得て撮影）
＊目撃情報＊
ＪＨＢで２２３７という車両を見かけました。
おそらく厚別だと思われます。
（移籍車、日野、ワンステップ?）
新札幌で元市営の９６年式を見ました。
白石には元市営の９６年式もいないし…。
と思って撮影！（ＰＣにしばらく画像を取り込めませんが…。）
見てみると…。
…２８５６でした！！
２８５６といえば元藻岩ですよね。
その後東へ転属。
札幌市営最後の日に配布された記念乗車証にも２８５６の姿がありました。
どこに転属でしょうか？
白石だと事業縮小のため車両をもらうのではなくあげる方だと思うので大曲でしょうか？
それとも貸切か何かでしょうか？（以前２６７２を西岡３条１１で見たことはありますが転属していたことはありません。）
ということで東で撮った２８５６（東６３幕）を。（許可を得て撮影）
＊目撃情報＊
ＪＨＢで２２３７という車両を見かけました。
おそらく厚別だと思われます。
（移籍車、日野、ワンステップ?）
おかげさまで１周年！！ - 2008.08.10 Sun
皆さん今日も管理人室（北の風に乗ってブログ）をご覧頂ありがとうございます！！
本日８月１０日は当ブログ１周年です！
記事は今回でちょうど１００です＾＾；
今後もよろしくおねがいします。
思い返せば楽しいこと、辛い事あったなぁと思います。
ＨＰももう少しかかりますが、ＨＰが完成してもこのブログが主となります。
確かに自分の不適切発言がありましたが、精神的にも限界があったのかなと思います。
ここであきらめたら…。
なんて思ったこともありました。
これからも正しい情報を流し、たまにジョークもありますが気にしないでください＾＾；
楽しくやりたいと思うのは１年前と同じです。
こまめに更新したいのでよろしくお願いしますm(_ _)m
また、記事に出来なかったのも記事にしていきたいと思います！
記念画像を＾＾
本日８月１０日は当ブログ１周年です！
記事は今回でちょうど１００です＾＾；
今後もよろしくおねがいします。
思い返せば楽しいこと、辛い事あったなぁと思います。
ＨＰももう少しかかりますが、ＨＰが完成してもこのブログが主となります。
確かに自分の不適切発言がありましたが、精神的にも限界があったのかなと思います。
ここであきらめたら…。
なんて思ったこともありました。
これからも正しい情報を流し、たまにジョークもありますが気にしないでください＾＾；
楽しくやりたいと思うのは１年前と同じです。
こまめに更新したいのでよろしくお願いしますm(_ _)m
また、記事に出来なかったのも記事にしていきたいと思います！
記念画像を＾＾
ＪＨＢばかりの乗車記録 - 2008.08.08 Fri
ＨＰは一部コンテンツ（主のコンテンツを除く）更新しました。
youtubeでも動画を公開しております。（画質は最低です）
久しぶりに乗車記録でも…。
ということで今日はＪＨＢの「一日のりほーだいきっぷ」を使って見ました。
画像はＰＣの関係でしばらく取り込んでいないのでしばらく公開できそうにないです。
①真駒内駅（じょうてつ・南４）真駒内本町 札幌２００か１１７４（日デ）
②真駒内本町（じょうてつ・南７４）啓明ターミナル 札幌２００か１２７９（ふそう）
③啓明ターミナル（ＪＨＢ・５１）札幌駅 札幌２００か２０３（ふそう）
④札幌駅（ＪＨＢ・５５）手稲駅南口 札幌２２か２５９７（いすゞ）
⑤手稲駅南口（ＪＨＢ・６６）札幌駅 札幌２２か２８７３（日野）
⑥札幌駅（ＪＨＢ・１）新札幌駅 札幌２００か１９０３（いすゞ）
⑦新札幌駅（ＪＨＢ・新２４）大麻駅南口 札幌２２か１４４８（いすゞ）
⑧大麻駅南口（ＪＨＢ・新２６）新札幌駅 札幌２００か２１０６（日野）
⑨新札幌駅（ＪＨＢ・循環新７２）新札幌駅 札幌２２か３０８５（ふそう）
⑩新札幌駅（ＪＨＢ・このっぴー）新札幌駅 札幌２００か２１４４（日デ）
⑪新札幌駅（ＪＨＢ・１）札幌駅 札幌２００か３５３（日野）
⑫札幌駅（ＪＨＢ・５１）西１１丁目駅 札幌２００か１１６８（ふそう）
⑬西１１丁目駅（じょうてつ・南４）真駒内駅 札幌２００か２０６３（いすゞ）
となっています。
２５９７は１での運用は見たことありますが５５で乗るとは…。
液晶テレビもありました。
あと２１４４はどうしても乗りたかったです。
このっぴーは一日のりほーだいきっぷを使えるか心配だったのですが使えて一安心でした。
このっぴーは１５４５も運用していました。
狭い道が続き面白い路線でした。大型車でも一応ＯＫなんですね。
３５３も乗ってみたい車両だったのでよかったです。
ほとんど寝ていたような…＾＾；
余談ですが真駒内本町付近で西岡の１９００番代（ブルリⅡorエルガ）か２１５３の普通の路線車が札幌+英語表記の幕をしていました。
時間的にも１０１、１０２はありえないので支笏湖運用のようです。
１００４ならよく見ますし大丈夫でしょうが、ワンステップを使うのは…。
ちなみに９４３も支笏湖でした。
今回は「なると」タイヤの時の２５９７を。
冬ではないのに「なると」はどうしたのやら…。
やっぱり路線でドア１つは乗客の方は驚きますよね。
youtubeでも動画を公開しております。（画質は最低です）
久しぶりに乗車記録でも…。
ということで今日はＪＨＢの「一日のりほーだいきっぷ」を使って見ました。
画像はＰＣの関係でしばらく取り込んでいないのでしばらく公開できそうにないです。
①真駒内駅（じょうてつ・南４）真駒内本町 札幌２００か１１７４（日デ）
②真駒内本町（じょうてつ・南７４）啓明ターミナル 札幌２００か１２７９（ふそう）
③啓明ターミナル（ＪＨＢ・５１）札幌駅 札幌２００か２０３（ふそう）
④札幌駅（ＪＨＢ・５５）手稲駅南口 札幌２２か２５９７（いすゞ）
⑤手稲駅南口（ＪＨＢ・６６）札幌駅 札幌２２か２８７３（日野）
⑥札幌駅（ＪＨＢ・１）新札幌駅 札幌２００か１９０３（いすゞ）
⑦新札幌駅（ＪＨＢ・新２４）大麻駅南口 札幌２２か１４４８（いすゞ）
⑧大麻駅南口（ＪＨＢ・新２６）新札幌駅 札幌２００か２１０６（日野）
⑨新札幌駅（ＪＨＢ・循環新７２）新札幌駅 札幌２２か３０８５（ふそう）
⑩新札幌駅（ＪＨＢ・このっぴー）新札幌駅 札幌２００か２１４４（日デ）
⑪新札幌駅（ＪＨＢ・１）札幌駅 札幌２００か３５３（日野）
⑫札幌駅（ＪＨＢ・５１）西１１丁目駅 札幌２００か１１６８（ふそう）
⑬西１１丁目駅（じょうてつ・南４）真駒内駅 札幌２００か２０６３（いすゞ）
となっています。
２５９７は１での運用は見たことありますが５５で乗るとは…。
液晶テレビもありました。
あと２１４４はどうしても乗りたかったです。
このっぴーは一日のりほーだいきっぷを使えるか心配だったのですが使えて一安心でした。
このっぴーは１５４５も運用していました。
狭い道が続き面白い路線でした。大型車でも一応ＯＫなんですね。
３５３も乗ってみたい車両だったのでよかったです。
ほとんど寝ていたような…＾＾；
余談ですが真駒内本町付近で西岡の１９００番代（ブルリⅡorエルガ）か２１５３の普通の路線車が札幌+英語表記の幕をしていました。
時間的にも１０１、１０２はありえないので支笏湖運用のようです。
１００４ならよく見ますし大丈夫でしょうが、ワンステップを使うのは…。
ちなみに９４３も支笏湖でした。
今回は「なると」タイヤの時の２５９７を。
冬ではないのに「なると」はどうしたのやら…。
やっぱり路線でドア１つは乗客の方は驚きますよね。
