情報＆西岡についていろいろと・・・ - 2010.10.27 Wed
情報をいただいたのですが、新たに横浜市営が中央バス塗装になった車両がいるようです。
こちらも何かのラッピングバスとなると思います。
おそらく新製は横浜市営バス鶴見。その後、本牧へ転属した７-１４５９（いすゞ・７E）で、１０９系統の高速経由の路線の専属車でした（現在１０９系統は一般道経由となりました）
大曲の２７７３も同型車です。
なので、個人的な予想だと１２９６置き換えになるのでは、という気がします。
あとじょうてつの小田急移籍ですが、川沿：２８２８，２８３７、藻岩：２８３３で確定です。
A５１２７だけ廃車が遅かったようなので個人的な予想としては川沿の２台がA５１２８，５１２９。藻岩の１台がA５１２７ではないかと思います。
なお、どちらも元小田急バス吉祥寺営業所の配置でした。
さて、今回の本題です。
今日はとにかく雪がすごかったですね…。
バスに乗って感じたことなどを書きたいと思います。
※あくまでも個人的な考えです。不適切な発言などもあると思います。
それでもよろしければご覧くださいm(_ _)m
まず朝、バスが定刻で来ないであろう、と思ってゆっくり家を出たら…。
すぐ来ました…。しかし１本前のバスでした。
車両は札幌２００か１９１４。
当然ながら本数が少ない路線なうえ雪のため大混雑…。
結局私は前扉から乗車し、乗継券発券機の前に立つことに。
その後も乗降が多かったため私（と他の乗客数名）は一旦降りて、降車客が降りてからまた乗る、と言ったことを繰り返していました。
当然ながら遅延が発生、結局２０分程度の遅れでした。
そのすぐ後には乗るはずだったバス（札幌２００か２５３２）が来ていました。
ただ２５３２も相当な遅延を出していたので折り返しせず回送となりました。
ちなみに２５３２で折り返しのはずの便は他の車両になっていました。
行先変更をした、ということになりますね。
しかし２５３２が私の乗った１９１４より先に来ていたらどうだったでしょう…。
本数少ないゆえ、いつ次のバスが来るか分からない…。
ということで２５３２に乗客が殺到していたことでしょう。
ましてや中型車。１９１４でぎゅうぎゅうだったのに２５３２では全員乗せることはできないでしょう。
ラッシュ時に中型車の固定運用…、本数が少ない路線なので乗車率もそれなりに良いです。
これからの冬、乗車率がもっと増えるでしょうが大丈夫なのでしょうか…。
そして帰り。
来たのは札幌２００か１３９６。
もちろん大混雑。（某学校２校の生徒による横入りなんて当然な状態でマナーも気になったのですが）
これからの季節、道が狭くなる路線が多い西岡管内では中型なので使いやすい存在なのではないでしょうか。
…しかしせまい車内で混雑しているとなると前に行くまでに相当時間がかかります。
当然ながら降りるのに時間がかかり遅延となります。
そして折り返し便も遅延して発車…となっていくのですよね…。
さて、まとめて行くと、一言でいえば西岡管内の路線を増便するか大型車にしてほしい、ということです（某掲示板の西岡厨じゃないですが…）
冬は狭い道が多いのでおそらく大型ショートとモヤシを大量に入れたのでしょうね。
ただ大型ショートでも通れないことがよくあります。
（２８８８と２８８３がすれ違いできず近くの空き地に２８８３が避けて、やっとすれ違ったということもありました）
それに昔は大型ばかりでした。なので大型でもいいのでは？
と言う気がします。（やはり乗客をいかに多く乗せることができるか、ということが重要だと思います）
特に福７６、澄７３がすごいという印象があります。
澄７３は１０分間隔ででる時間もありますし、乗車率はそれなりに良いです。
朝はもっと間隔が短いもののすれ違えなくなることもよくあるので２台連続で来ることもよくあります。
乗車率はいいので大型でないと全員乗せることはできないこともあります。
福７６に関しては究極に狭い区間がありますね…。
南７１南平岸行きを待ってる時に福７６澄川行きが来ることとかもあったり…。
こちらに関しては澄川～平岸高校～平岸７条～南平岸～天神山～澄川or澄川～平岸高校～平岸７条～西岡２-１～中央通～福住駅、なんて路線に変えたりとかしたらいいんじゃないかな、と思ったり（スミマセン、完璧妄想の世界です）
乗車率で言えば８３が一番すごいと思います。
やはり豊平経由ですからね…。
これは大型ショートは絶対無理です…なのに大型ショートが来ることもよくあります。
札幌都心は定刻でやってくることはあまりないです。
８０や８５，８６，９６，１１３などが遅れてるとやはり８３に人が流れてしまうのですよね。
他だと真１０４，１０５でしょうか。
福住～大谷地は特に本数が少ないので乗車率は良いです。
ドームが重なると素晴らしいことになります。
ただ真１０４、１０５あわせても本数は少なく、ラッシュは季節問わず長蛇の列になります。
逆に乗車率がよくないところを…。
やはり月８２です。
ラッシュはそれなりに混んでいますが昼間は本数が多いだけで全然乗っていません。
月８２に限ったことではなくだいたいの路線は昼間は乗車率が悪いです。
さて、そう考えれば昼間は大型ショートでも全然いいのです。
ただラッシュに大型ショート、モヤシはきつすぎるんです。
昼間は少し減便かルート変更をするべきかと。（ただ、月８２などのように西岡４-１４始発、西岡３条経由だと乗車率が良くはないです（ラッシュでもさほど混みません、西岡４-１４行きだとだいたい西岡３-８までに乗客数はかなり減ります）なので、多少のルート変更も必要なのかなと思います。
乗車率が全体的にいいのが西岡です。
ただ道が狭いという問題をどう解決するか、というのが一番の課題かと思います。
昔も大型で走ってたわけですし、今は無理なんてことはないと思います。
それに他の事業者でも狭い路線はあります、でも基本的に大型で走っています。
大型にするなど工夫しない限り混雑・遅延緩和にはつながらないと思います。
他の営業所でも言えることですがルート変更したら少しは乗車率が良くなると思います。
そしてラッシュに小さい車両、昼に大型…なんてこともよくありますからそのあたりの運用を考えてほしいですね。
…私が大型に乗りたい、というのもありますがね（＾＾；）
１０ｍ以上の車両がやはり必要かと思います（大型の中でも尺によって多少解決できると思いますし）
再度言いますが乗車していて思った意見です。
また何かあれば書いていきたいと思います。
あくまでも私の考えですので…。
画像無いのもちょっと…ということでスキャンした１４９８でも出します。
こちらも何かのラッピングバスとなると思います。
おそらく新製は横浜市営バス鶴見。その後、本牧へ転属した７-１４５９（いすゞ・７E）で、１０９系統の高速経由の路線の専属車でした（現在１０９系統は一般道経由となりました）
大曲の２７７３も同型車です。
なので、個人的な予想だと１２９６置き換えになるのでは、という気がします。
あとじょうてつの小田急移籍ですが、川沿：２８２８，２８３７、藻岩：２８３３で確定です。
A５１２７だけ廃車が遅かったようなので個人的な予想としては川沿の２台がA５１２８，５１２９。藻岩の１台がA５１２７ではないかと思います。
なお、どちらも元小田急バス吉祥寺営業所の配置でした。
さて、今回の本題です。
今日はとにかく雪がすごかったですね…。
バスに乗って感じたことなどを書きたいと思います。
※あくまでも個人的な考えです。不適切な発言などもあると思います。
それでもよろしければご覧くださいm(_ _)m
まず朝、バスが定刻で来ないであろう、と思ってゆっくり家を出たら…。
すぐ来ました…。しかし１本前のバスでした。
車両は札幌２００か１９１４。
当然ながら本数が少ない路線なうえ雪のため大混雑…。
結局私は前扉から乗車し、乗継券発券機の前に立つことに。
その後も乗降が多かったため私（と他の乗客数名）は一旦降りて、降車客が降りてからまた乗る、と言ったことを繰り返していました。
当然ながら遅延が発生、結局２０分程度の遅れでした。
そのすぐ後には乗るはずだったバス（札幌２００か２５３２）が来ていました。
ただ２５３２も相当な遅延を出していたので折り返しせず回送となりました。
ちなみに２５３２で折り返しのはずの便は他の車両になっていました。
行先変更をした、ということになりますね。
しかし２５３２が私の乗った１９１４より先に来ていたらどうだったでしょう…。
本数少ないゆえ、いつ次のバスが来るか分からない…。
ということで２５３２に乗客が殺到していたことでしょう。
ましてや中型車。１９１４でぎゅうぎゅうだったのに２５３２では全員乗せることはできないでしょう。
ラッシュ時に中型車の固定運用…、本数が少ない路線なので乗車率もそれなりに良いです。
これからの冬、乗車率がもっと増えるでしょうが大丈夫なのでしょうか…。
そして帰り。
来たのは札幌２００か１３９６。
もちろん大混雑。（某学校２校の生徒による横入りなんて当然な状態でマナーも気になったのですが）
これからの季節、道が狭くなる路線が多い西岡管内では中型なので使いやすい存在なのではないでしょうか。
…しかしせまい車内で混雑しているとなると前に行くまでに相当時間がかかります。
当然ながら降りるのに時間がかかり遅延となります。
そして折り返し便も遅延して発車…となっていくのですよね…。
さて、まとめて行くと、一言でいえば西岡管内の路線を増便するか大型車にしてほしい、ということです（某掲示板の西岡厨じゃないですが…）
冬は狭い道が多いのでおそらく大型ショートとモヤシを大量に入れたのでしょうね。
ただ大型ショートでも通れないことがよくあります。
（２８８８と２８８３がすれ違いできず近くの空き地に２８８３が避けて、やっとすれ違ったということもありました）
それに昔は大型ばかりでした。なので大型でもいいのでは？
と言う気がします。（やはり乗客をいかに多く乗せることができるか、ということが重要だと思います）
特に福７６、澄７３がすごいという印象があります。
澄７３は１０分間隔ででる時間もありますし、乗車率はそれなりに良いです。
朝はもっと間隔が短いもののすれ違えなくなることもよくあるので２台連続で来ることもよくあります。
乗車率はいいので大型でないと全員乗せることはできないこともあります。
福７６に関しては究極に狭い区間がありますね…。
南７１南平岸行きを待ってる時に福７６澄川行きが来ることとかもあったり…。
こちらに関しては澄川～平岸高校～平岸７条～南平岸～天神山～澄川or澄川～平岸高校～平岸７条～西岡２-１～中央通～福住駅、なんて路線に変えたりとかしたらいいんじゃないかな、と思ったり（スミマセン、完璧妄想の世界です）
乗車率で言えば８３が一番すごいと思います。
やはり豊平経由ですからね…。
これは大型ショートは絶対無理です…なのに大型ショートが来ることもよくあります。
札幌都心は定刻でやってくることはあまりないです。
８０や８５，８６，９６，１１３などが遅れてるとやはり８３に人が流れてしまうのですよね。
他だと真１０４，１０５でしょうか。
福住～大谷地は特に本数が少ないので乗車率は良いです。
ドームが重なると素晴らしいことになります。
ただ真１０４、１０５あわせても本数は少なく、ラッシュは季節問わず長蛇の列になります。
逆に乗車率がよくないところを…。
やはり月８２です。
ラッシュはそれなりに混んでいますが昼間は本数が多いだけで全然乗っていません。
月８２に限ったことではなくだいたいの路線は昼間は乗車率が悪いです。
さて、そう考えれば昼間は大型ショートでも全然いいのです。
ただラッシュに大型ショート、モヤシはきつすぎるんです。
昼間は少し減便かルート変更をするべきかと。（ただ、月８２などのように西岡４-１４始発、西岡３条経由だと乗車率が良くはないです（ラッシュでもさほど混みません、西岡４-１４行きだとだいたい西岡３-８までに乗客数はかなり減ります）なので、多少のルート変更も必要なのかなと思います。
乗車率が全体的にいいのが西岡です。
ただ道が狭いという問題をどう解決するか、というのが一番の課題かと思います。
昔も大型で走ってたわけですし、今は無理なんてことはないと思います。
それに他の事業者でも狭い路線はあります、でも基本的に大型で走っています。
大型にするなど工夫しない限り混雑・遅延緩和にはつながらないと思います。
他の営業所でも言えることですがルート変更したら少しは乗車率が良くなると思います。
そしてラッシュに小さい車両、昼に大型…なんてこともよくありますからそのあたりの運用を考えてほしいですね。
…私が大型に乗りたい、というのもありますがね（＾＾；）
１０ｍ以上の車両がやはり必要かと思います（大型の中でも尺によって多少解決できると思いますし）
再度言いますが乗車していて思った意見です。
また何かあれば書いていきたいと思います。
あくまでも私の考えですので…。
画像無いのもちょっと…ということでスキャンした１４９８でも出します。
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ありがとう！九萬ＨＩＴ！ - 2010.10.22 Fri
いつも北の風に乗ってをご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
本日９万ＨＩＴを迎えました、今年中には１０万ＨＩＴ達成できるかもしれないです。
更新率は低く、（出かけていないってのもあるんですがね）これからも画像中心で情報などもたまにお伝えしてまいりますので今後ともよろしくお願い申し上げますm(_ _)m
開設（０ヒット）：２００７年８月１０日
（１周年）
１万ヒット：２００８年８月２９日
２万ヒット：２００９年４月２９日
（２周年）
３万ヒット：２００９年８月２１日
４万ヒット：２００９年１１月１５日
５万ヒット：２０１０年２月３日
６万ヒット：２０１０年４月１７日
７万ヒット：２０１０年６月２３日
（３周年）
８万ヒット：２０１０年８月２２日
９万ヒット：２０１０年１０月２２日
今回も記念画像を作成しましたのでＵＰします（２４４１は２００９年９月平岡にて許可を得て撮影）
じょうてつ情報ですが、廃車群にいた８８１が復活していました。
２８４８もおそらく復活になるでしょうね～。
９０年式１２７９は現役で、昨日乗車しましたが９０年式とは思えない綺麗さでした。
同じエアロＭ、しかも９６年式でも川沿車はかなり傷んでるのですがね…。
本日９万ＨＩＴを迎えました、今年中には１０万ＨＩＴ達成できるかもしれないです。
更新率は低く、（出かけていないってのもあるんですがね）これからも画像中心で情報などもたまにお伝えしてまいりますので今後ともよろしくお願い申し上げますm(_ _)m
開設（０ヒット）：２００７年８月１０日
（１周年）
１万ヒット：２００８年８月２９日
２万ヒット：２００９年４月２９日
（２周年）
３万ヒット：２００９年８月２１日
４万ヒット：２００９年１１月１５日
５万ヒット：２０１０年２月３日
６万ヒット：２０１０年４月１７日
７万ヒット：２０１０年６月２３日
（３周年）
８万ヒット：２０１０年８月２２日
９万ヒット：２０１０年１０月２２日
今回も記念画像を作成しましたのでＵＰします（２４４１は２００９年９月平岡にて許可を得て撮影）
じょうてつ情報ですが、廃車群にいた８８１が復活していました。
２８４８もおそらく復活になるでしょうね～。
９０年式１２７９は現役で、昨日乗車しましたが９０年式とは思えない綺麗さでした。
同じエアロＭ、しかも９６年式でも川沿車はかなり傷んでるのですがね…。
昨日の成果～臨港、国際興業、京急、川崎市営、都営。８８年式は…～ - 2010.10.17 Sun
昨日は苫小牧へ行ってきました。
狙いはやはり８８年式ブルリでした。
まず大曲へ。
１２１９，１２９７，１８３８がナンバーなしで留置、４８３は復活したようで営業所内にいました。
１２１８は見当たりませんでしたのでまだ動いているのでしょうか。
ひとつ気になったのが１２９７の運転席のシートモケットです。
現役の１２９７に最後に会った時は黄緑のシート（９０年代半ばまで採用）でした。
ですが、昨日は灰色+赤のシート（９６年まで採用）でした。
それが一つ気になるところです。
ただ車内は一部のシートが外されているようでしたしそのまま廃車の可能性が高いです。
１２９７、まだ引退という実感がないです…。
さて、苫小牧へ。
数枚画像を出していきますね。（今回は社番で書いていきますね）
まず１０号、個人的には乗ってみたい１台です～。
７７号、９０年式です。この日も９０年式は数台目撃できました。
３１５号、川崎市営ですね。画像を見る限り車内はロングシート部分も多いみたいですね。
３０９号、どう見ても川崎市営ですね（＾＾；）
４号、こちらも乗ってみたい１台ですね。
３２０号、車内を見る限り臨港ですね。この窓の形状見ていると淡路に思えてきます…。
３３０号、こちらは国際興業ですね。
７号、いすゞですね。やはり音が良いです～。
３２１号（シートを見る限り国際興業）と３３１号（京急）です。
３３１号は狙っていた車両なので良かったです～。
鎌倉・逗子・衣笠にいた９７年式のようです。
参考までに同型車を出しますね。
これを撮ったころは京急の移籍車も中央バスに来た頃でしたので「札幌に来るかな～」とか思っていましたが同型車が本当に北海道に来たとは…。
今度はぜひ乗車して車番調査もしたいです～。
７３号と３０７号。
３０７号は都営でしょうかね…。
再度７３号を。
８９年式Ｐ代です。今となっては珍しい１台ですね～。
前もここにいたのを見たことがあったのでいつもここにいるのかもしれないですね。
動いたことは動いたのですが１０ｍ程度前に出てバックして止まりました。
…なんだったのでしょうかね…。
続いて９号。移籍車も増えキュービック率がかなり高くなってます。
１２号。ちょっとした思い出の車両です。
さて、１８時まで待ちました。
フェリーターミナル行き、トップドアが来ると思ったので待ちました。
５Ｅが来たらいいな～と思い…。
しかし来たのはセレガでした…。ただ動いてる姿は見たことがなかったのでよかったです～。
５Ｅはまだいるのか気になるところです。
さて、８８年式は結局は見れずじまいでした。
勇払とかだとトップドアのイメージもありましたが川崎市営でした。
古い車両のイメージがあった苫小牧市営ですが移籍車がかなり増えていたのは驚きでした。
去年１１月の苫小牧市営の記事を…。
今日の成果～苫小牧で…～
狙いはやはり８８年式ブルリでした。
まず大曲へ。
１２１９，１２９７，１８３８がナンバーなしで留置、４８３は復活したようで営業所内にいました。
１２１８は見当たりませんでしたのでまだ動いているのでしょうか。
ひとつ気になったのが１２９７の運転席のシートモケットです。
現役の１２９７に最後に会った時は黄緑のシート（９０年代半ばまで採用）でした。
ですが、昨日は灰色+赤のシート（９６年まで採用）でした。
それが一つ気になるところです。
ただ車内は一部のシートが外されているようでしたしそのまま廃車の可能性が高いです。
１２９７、まだ引退という実感がないです…。
さて、苫小牧へ。
数枚画像を出していきますね。（今回は社番で書いていきますね）
まず１０号、個人的には乗ってみたい１台です～。
７７号、９０年式です。この日も９０年式は数台目撃できました。
３１５号、川崎市営ですね。画像を見る限り車内はロングシート部分も多いみたいですね。
３０９号、どう見ても川崎市営ですね（＾＾；）
４号、こちらも乗ってみたい１台ですね。
３２０号、車内を見る限り臨港ですね。この窓の形状見ていると淡路に思えてきます…。
３３０号、こちらは国際興業ですね。
７号、いすゞですね。やはり音が良いです～。
３２１号（シートを見る限り国際興業）と３３１号（京急）です。
３３１号は狙っていた車両なので良かったです～。
鎌倉・逗子・衣笠にいた９７年式のようです。
参考までに同型車を出しますね。
これを撮ったころは京急の移籍車も中央バスに来た頃でしたので「札幌に来るかな～」とか思っていましたが同型車が本当に北海道に来たとは…。
今度はぜひ乗車して車番調査もしたいです～。
７３号と３０７号。
３０７号は都営でしょうかね…。
再度７３号を。
８９年式Ｐ代です。今となっては珍しい１台ですね～。
前もここにいたのを見たことがあったのでいつもここにいるのかもしれないですね。
動いたことは動いたのですが１０ｍ程度前に出てバックして止まりました。
…なんだったのでしょうかね…。
続いて９号。移籍車も増えキュービック率がかなり高くなってます。
１２号。ちょっとした思い出の車両です。
さて、１８時まで待ちました。
フェリーターミナル行き、トップドアが来ると思ったので待ちました。
５Ｅが来たらいいな～と思い…。
しかし来たのはセレガでした…。ただ動いてる姿は見たことがなかったのでよかったです～。
５Ｅはまだいるのか気になるところです。
さて、８８年式は結局は見れずじまいでした。
勇払とかだとトップドアのイメージもありましたが川崎市営でした。
古い車両のイメージがあった苫小牧市営ですが移籍車がかなり増えていたのは驚きでした。
去年１１月の苫小牧市営の記事を…。
今日の成果～苫小牧で…～
今日/昨日の成果～やはり赤白は最高だった～ - 2010.10.07 Thu
まずじょうてつ藻岩に配属された移籍車です。
２８３３で、元小田急Ａ５１２８or５１２９かと思います。（２８２８がＡ５１２８or５１２９ではないかとお伝えしましたが、Ａ５１２７ではないかと個人的に予想しています。）
さて、昨日は乗り回してきました。
もちろん目的は１５３０乗車です～。
まず乗車車両です。
札幌２００か２４９１、７０７号車、札幌２２か２４４５、札幌２２か２４３４、札幌２００か１０２９、札幌２００か２１２５、札幌２２か２８１５、札幌２００か１４９２、札幌２００か２８２０、札幌２００か２３６４、札幌２００か２６１７、札幌２２か２９８６、札幌２２か２２０９、８１３号車、８０１号車、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２００か２６０９、札幌２００か１２１７、札幌２００か７００
以上です。
まず午前中ですが、乗りたい車両が来たら乗る、と言ったかんじでした。
なのでブルリばかりです（＾＾；）
２４３４乗車中にすれ違った１９２１ですが、『３０ 札幌ターミナル』と表示されていて驚きました。
系統番号が表示されていたのは初めて見ました、いつも『札幌ターミナル』と表示されていますよね。
３０なので札幌ターミナル～石狩でしょうか。（でしたよね…？）
あと驚いたのは１０２９ですね。
ロマンスシートですが個人的にはロマンスシートの中では一番好きな赤系のシートモケットでした。
６８６、２１９６（現在は交換）などもこのシートモケットでしたね。
現在札幌圏で見られるこのシートモケットは私が最近確認した限りでは２２８３、１０２９くらいです…。
あとは乗りたかった元京急や北の新車に乗車もできました。
新川営業所の近くでは２８３８（元高槻市）を目撃。
ラッピングは違和感ありましたが同型の２６３０は乗車したことあるので特に狙わず。
午後になり、１５３０狙いに白石方面へ行きます。
２９８６で白石営業所へ。
白石では１５２１，１５３２などがナンバー抜き、１８１８が離脱車両たちの隣にいましたのでもしかしたら…なのでしょうか…？
１８４４がなぜか白石にいました。整備ですかね？
２２０９で新札幌へ向かいます。
なぜ新札幌へ向かったかと言うといつも１５３０は新札幌で目撃する、最近は白石駅などでなく新札幌ばかりで目撃する。
違うだろうとは思いましたがもしかして固定運用？とか思いました。
もちろん根拠もあります（＾＾；）
とある日は１１：５０くらいに新札幌で撮影、またとある日は１３：３０くらいに新札幌で撮影。
白２５で往復したらちょうどいい時間になるのではないかな、とか思ったんですよね。
ということで以前１５３０が入ってた運用を南郷７丁目で狙うことにします。
来たのは…２１５４…（汗）
これで固定運用ではない、ということが分かりました。
待っていても来る雰囲気はないので白石駅へ行ってみます。
１８４５や西工とかがいました。
「まぁ、いるわけないよなぁ」
…しかしいたんですよねぇ。３０枚くらい撮影。
２枚ほどＵＰしますね。
白２３でしたので迷わず乗車です。
１５３０車内より。このシート…中央バス＝このシートってイメージです。
さて、白石営業所到着…運転士さんに声をかけていただきました。
すぐ白３８に入るとのことでしたのでまた乗車することにしました～。
新札幌にて。
こちらでもいろいろと貴重な話をしていただきました。
１５３０についての話もいろいろしていただきました～。
７９の運転士さんが運転席を見せていただけるとのことでしたので撮影させていただきました。
ＡＴですね、参考までにエルガノンステＡＴの運転席も貼ります。
７９車内です。
現在は札幌で一番古いキュービックノンステとなりましたね…。
さて、１５３０で白石営業所へ戻ります。
１８４５，２６５８，２６３９、横浜市営も来ましたが待ち、３０分ほど後に１５３０がやってきました。
走り慣れた道を、そして大通を通り、札幌駅へ向かう…。
普通の光景ですがそんな光景も見られなくなる日はそう遠くはありません…。
今年だけでも１１０８，１２９７，１５０４など…札幌駅には赤白が毎日のように来ていました…。
でももう見られなくなる日も遠くありません…札幌で元気に活躍している赤白車も１５３０のみとなりました…。
日は暮れましたが札幌駅に到着。
地味に１５３０を札幌駅で撮るのは初めてです～。
２６０９でサッポロビール園入口へ。
７２台目となるバスコレを購入し、１２１７，７００に乗車し帰宅となりました。
今回の目的であった１５３０に乗車も出来、貴重な話もしていただけた１日でした。
平日しか動いていない１５３０を秋休みだったため乗車できましたが、また１５３０に乗車できる機会はあるのでしょうか。
平日１５３０を狙うとしたら今度は冬休みになりそうです。
中央バス最後の貴重な旧塗装ですし末永く活躍してほしいと思いました。
今まで１２９７や１５０４も狙って撮影していました。
もう狙える旧塗装が１５３０、１台のみ。
そして今まで乗車もして、西岡にも何十台もいた旧塗装がもう中央バスでは１台のみ…。
残念です…。
特にブルリの旧塗装で好きでした。空知中央にまだいますから狙いたいですね。
１５３０、最後の時まで頑張って…。
最後にいろいろな貴重な話をしていただいた１５３０の乗務員さん、車内なども見せていただいた７９の運転士さん、この場を借りてお礼申し上げますm(_ _)m
２８３３で、元小田急Ａ５１２８or５１２９かと思います。（２８２８がＡ５１２８or５１２９ではないかとお伝えしましたが、Ａ５１２７ではないかと個人的に予想しています。）
さて、昨日は乗り回してきました。
もちろん目的は１５３０乗車です～。
まず乗車車両です。
札幌２００か２４９１、７０７号車、札幌２２か２４４５、札幌２２か２４３４、札幌２００か１０２９、札幌２００か２１２５、札幌２２か２８１５、札幌２００か１４９２、札幌２００か２８２０、札幌２００か２３６４、札幌２００か２６１７、札幌２２か２９８６、札幌２２か２２０９、８１３号車、８０１号車、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２２か１５３０、札幌２００か２６０９、札幌２００か１２１７、札幌２００か７００
以上です。
まず午前中ですが、乗りたい車両が来たら乗る、と言ったかんじでした。
なのでブルリばかりです（＾＾；）
２４３４乗車中にすれ違った１９２１ですが、『３０ 札幌ターミナル』と表示されていて驚きました。
系統番号が表示されていたのは初めて見ました、いつも『札幌ターミナル』と表示されていますよね。
３０なので札幌ターミナル～石狩でしょうか。（でしたよね…？）
あと驚いたのは１０２９ですね。
ロマンスシートですが個人的にはロマンスシートの中では一番好きな赤系のシートモケットでした。
６８６、２１９６（現在は交換）などもこのシートモケットでしたね。
現在札幌圏で見られるこのシートモケットは私が最近確認した限りでは２２８３、１０２９くらいです…。
あとは乗りたかった元京急や北の新車に乗車もできました。
新川営業所の近くでは２８３８（元高槻市）を目撃。
ラッピングは違和感ありましたが同型の２６３０は乗車したことあるので特に狙わず。
午後になり、１５３０狙いに白石方面へ行きます。
２９８６で白石営業所へ。
白石では１５２１，１５３２などがナンバー抜き、１８１８が離脱車両たちの隣にいましたのでもしかしたら…なのでしょうか…？
１８４４がなぜか白石にいました。整備ですかね？
２２０９で新札幌へ向かいます。
なぜ新札幌へ向かったかと言うといつも１５３０は新札幌で目撃する、最近は白石駅などでなく新札幌ばかりで目撃する。
違うだろうとは思いましたがもしかして固定運用？とか思いました。
もちろん根拠もあります（＾＾；）
とある日は１１：５０くらいに新札幌で撮影、またとある日は１３：３０くらいに新札幌で撮影。
白２５で往復したらちょうどいい時間になるのではないかな、とか思ったんですよね。
ということで以前１５３０が入ってた運用を南郷７丁目で狙うことにします。
来たのは…２１５４…（汗）
これで固定運用ではない、ということが分かりました。
待っていても来る雰囲気はないので白石駅へ行ってみます。
１８４５や西工とかがいました。
「まぁ、いるわけないよなぁ」
…しかしいたんですよねぇ。３０枚くらい撮影。
２枚ほどＵＰしますね。
白２３でしたので迷わず乗車です。
１５３０車内より。このシート…中央バス＝このシートってイメージです。
さて、白石営業所到着…運転士さんに声をかけていただきました。
すぐ白３８に入るとのことでしたのでまた乗車することにしました～。
新札幌にて。
こちらでもいろいろと貴重な話をしていただきました。
１５３０についての話もいろいろしていただきました～。
７９の運転士さんが運転席を見せていただけるとのことでしたので撮影させていただきました。
ＡＴですね、参考までにエルガノンステＡＴの運転席も貼ります。
７９車内です。
現在は札幌で一番古いキュービックノンステとなりましたね…。
さて、１５３０で白石営業所へ戻ります。
１８４５，２６５８，２６３９、横浜市営も来ましたが待ち、３０分ほど後に１５３０がやってきました。
走り慣れた道を、そして大通を通り、札幌駅へ向かう…。
普通の光景ですがそんな光景も見られなくなる日はそう遠くはありません…。
今年だけでも１１０８，１２９７，１５０４など…札幌駅には赤白が毎日のように来ていました…。
でももう見られなくなる日も遠くありません…札幌で元気に活躍している赤白車も１５３０のみとなりました…。
日は暮れましたが札幌駅に到着。
地味に１５３０を札幌駅で撮るのは初めてです～。
２６０９でサッポロビール園入口へ。
７２台目となるバスコレを購入し、１２１７，７００に乗車し帰宅となりました。
今回の目的であった１５３０に乗車も出来、貴重な話もしていただけた１日でした。
平日しか動いていない１５３０を秋休みだったため乗車できましたが、また１５３０に乗車できる機会はあるのでしょうか。
平日１５３０を狙うとしたら今度は冬休みになりそうです。
中央バス最後の貴重な旧塗装ですし末永く活躍してほしいと思いました。
今まで１２９７や１５０４も狙って撮影していました。
もう狙える旧塗装が１５３０、１台のみ。
そして今まで乗車もして、西岡にも何十台もいた旧塗装がもう中央バスでは１台のみ…。
残念です…。
特にブルリの旧塗装で好きでした。空知中央にまだいますから狙いたいですね。
１５３０、最後の時まで頑張って…。
最後にいろいろな貴重な話をしていただいた１５３０の乗務員さん、車内なども見せていただいた７９の運転士さん、この場を借りてお礼申し上げますm(_ _)m
９月の成果① - 2010.10.03 Sun
先月はいろいろあり更新できませんでした…（汗）
忙しかったから、というわけでもなくツイッターやり過ぎで更新できなかったってわけではないですが更新は控えがちでした。
メールはだいたい返信できましたが、まだすべてはできてないです。
早めに返信をさせていただきます。m(_ _)m
９月の成果の記事は今回を含め２回行うつもりです。
情報ですが、じょうてつ川沿に新たな移籍車が入りました。
ふそうで２８２８、元小田急吉祥寺営業所でＡ５１２８，５１２９化と思われます。
【９月７日】
５１９号車の搬入がありました。
現在は車両基地内に居ることを確認しています。
【９月１９日】
小樽方面へ行ってきました。
乗車車両は、札幌２２か２２８４、札幌２２か３１１６、札幌２００か４９１、札幌２２か１８６０、札幌２００か２７５８、札幌２００か２６５７でした。
２６５７はシート配置が特徴的で、優先席の向かい側の席、２席がロングシートでした。
１８６０です。久しぶりの９２年式ブルリでした。
あのシートモケットもかなり久しぶりでした。
ＳＬニセコも撮影しました。
去年も行きましたがおたもいで撮ってみたいところです。
最後に２８９０。乗車はできませんでしたがなんとか撮れました～。
【９月２６日】
キハ40系330番台さんと少し出かけました。
まず１５０７。
大曲の９１年式は現役で、１２１８も目撃しました。
１０４１。１０３９などもまだ現役のようですね。
２６９５，２６９６の並び。
２６９６の西岡時代を思い出しますね。
個人的には撮れて良かった組み合わせでした。
最後に２７２０。
元横浜市営で、おそらく港南の８-３６１２，３６１３（横浜２００か３５，３６）かと思います。
８-３６１３は今年３月に引退数日前の姿を横浜で目撃した車両でした。
先月はさほど出かけてはいないのであまり成果はないです…。
忙しかったから、というわけでもなくツイッターやり過ぎで更新できなかったってわけではないですが更新は控えがちでした。
メールはだいたい返信できましたが、まだすべてはできてないです。
早めに返信をさせていただきます。m(_ _)m
９月の成果の記事は今回を含め２回行うつもりです。
情報ですが、じょうてつ川沿に新たな移籍車が入りました。
ふそうで２８２８、元小田急吉祥寺営業所でＡ５１２８，５１２９化と思われます。
【９月７日】
５１９号車の搬入がありました。
現在は車両基地内に居ることを確認しています。
【９月１９日】
小樽方面へ行ってきました。
乗車車両は、札幌２２か２２８４、札幌２２か３１１６、札幌２００か４９１、札幌２２か１８６０、札幌２００か２７５８、札幌２００か２６５７でした。
２６５７はシート配置が特徴的で、優先席の向かい側の席、２席がロングシートでした。
１８６０です。久しぶりの９２年式ブルリでした。
あのシートモケットもかなり久しぶりでした。
ＳＬニセコも撮影しました。
去年も行きましたがおたもいで撮ってみたいところです。
最後に２８９０。乗車はできませんでしたがなんとか撮れました～。
【９月２６日】
キハ40系330番台さんと少し出かけました。
まず１５０７。
大曲の９１年式は現役で、１２１８も目撃しました。
１０４１。１０３９などもまだ現役のようですね。
２６９５，２６９６の並び。
２６９６の西岡時代を思い出しますね。
個人的には撮れて良かった組み合わせでした。
最後に２７２０。
元横浜市営で、おそらく港南の８-３６１２，３６１３（横浜２００か３５，３６）かと思います。
８-３６１３は今年３月に引退数日前の姿を横浜で目撃した車両でした。
先月はさほど出かけてはいないのであまり成果はないです…。
