【１月５日～９日】３人で関西・北陸・関東旅行レポートその６ - 2011.02.20 Sun
昨日は東京から来られているひがしさんとお会いしました。
まずＪＨＢから、２８６２。横浜市営ですかね。
続いて１８６１、古参ということをすっかり忘れてました（＾＾；）
東急からの２６０１。
じょうてつの札幌２００か５０番台のシートモケット交換を確認しました。
シートは２８００，２９００番台と同じものです。
あのシートモケットが好きだっただけに残念です。
あと、３５７が現行塗装に戻ったのも確認しました。
３５７，３５８は未だに藻岩線塗装のイメージが強くて…。
昨日お会いしたひがしさん、ありがとうございました！
さて、旅行記も最終日となりました。
【５日目】～長野電鉄、そしてモノコックバス～
長野で迎えた最終日の朝。
長野電鉄に乗り朝陽駅へ向かいます、来たのは元営団日比谷線の３５００系。
朝陽駅から徒歩５分ほど、撮影地に到着しました。
しかし雪はないのですが相当寒くて…ここで２時間以上います（＾＾；）
そして来たのが２０００系Ｄ編成。
りんご色は初撮影ですー、なかなかですね。
３５０８Ｆ。
８５１３Ｆ、元東急８５００系です。
８５０２Ｆ。
８５０５Ｆ。
多少違和感がある８５０６Ｆ。
３５０３Ｆ、さすがに２連は短いです。
８５０１Ｆ、８５００系トップナンバー車です！
この車両ももう４０年以上前の車両ですね。
８５０３Ｆ。
再びＢ特急。
この日はこのＤ編成が昼間のＡ特急を代走していたようです。
３５０６Ｆ。
２０００系Ａ編成が来ました～。
元ＪＲ東日本２５３系にまもなく置き換えとなります。
１９５７年製造、そして２０１１年２月に定期運用から外れる…ということで撮影できたのは良かったですね。
結果は…ですが…（汗）
８５００系トップナンバー車で長野に戻りました。
長野電鉄バスを撮影、臨港バスからの移籍ですね。
ここからはＪＲ東海の３８３系ワイドビューしなのに乗ります。
初めてのＪＲ東海の車両に乗車です～。
さて、これで松本へ向かいますが忘れてはいけないものがありますね。
それが日本３大車窓の一つである姨捨。
日本３大車窓だけあって絶景ですね～。
さて、松本駅に到着しました。
まず横浜市営のＮエアロが。
山陽からのキュービック、ベンチシートが懐かしいですね。
松本電鉄の本社へ行きまして、営業所見学をさせていただきます。
快く見学させていただいた松本電鉄の職員の方々、ありがとうございました。
構内立ち入り許可証をぶら下げて見学します。
さすがに北海道から見学に来られる方はいらっしゃらないでしょうね（＾＾；）
そしてまずお目当てのモノコックバス。
ブルドックことＰ-ＭＰ１１８Ｍです～。
８４年式でテキスタイル交通からの移籍で、旧塗装に復元されています。
ちなみに結構な改造が行われているようです、シートは革でした。
現在は予備車状態のようです。
さすがモノコックバスです、素晴らしいですね。
これで士別で日野、松本でふそう、岩手でいすゞのモノコックバスを撮影することができたことになります。
続いて他の在籍車両も撮影します。
若干肌色の塗装になっている山陽からのキュービック。
こちらは自社発注ですかね…？車いす対応でしょうか。
第２のお目当て、日野ブルーリボンＨＩＭＲです～。
こちらは横浜市営からのキュービック、鶴見車でしょうかね。
こちらもＨＩＭＲ。
大阪市営からでしょうか、エアロＭ。
低公害車両と側面に書いてありますね、ＨＩＭＲの証拠です。
もちろんセレガもＨＩＭＲです（＾＾；）
こちらはＢＲＣハイブリッド、かなりシンプルな内装ですね。
ここにもいました、キュービックノンステップ。
フォグランプが外れていますがこちらも山陽からの移籍でしょうかね？
松本電鉄の主力×２。
さすがに前後扉のブルリは見慣れていますね（＾＾；）
ヘッドライト周辺…んーやはり違和感が…。
こんなのもいました、大阪・東京・名古屋方面の高速バスが止まっています。
Ｕ代初期かと思われるキュービック２台とＢＲＣ。
ＢＲＣはもちろんＨＩＭＲですね。
自社発注でしょうか、一瞬ノンステかと思いましたがワンステのようです。
ヘッドライトが多少違うだけで印象も変わりますね。
レインボーあたり…ですかね？
最後に再度ブルリＨＩＭＲ。
本当にハイブリッドバスが多いですね、ＨＩＭＲは初撮影でした。
今度はぜひ乗車もしてみたいですね～。
Ｅ３５１と３１３系、ＪＲ東日本と東海の車両です。
荷物電車と１１５系、荷物電車がいるとは驚きました。
ここにもＨＩＭＲが。ラッピングが気になるような（＾＾；）
牛肉弁当を購入し、Ｅ２５７系に乗りこみます。
ＪＲ東日本の特急は８年ぶりの乗車です（＾＾；）
甲府を出て…、大月付近からはＥ２３３系なども登場、高尾通過し八王子…。
八王子に続いて立川。立川の時点で立ち席も出るほどでした。
やはり首都圏では普通列車のグリーン車や特急を短区間でも利用される方が多いようです。
約３時間で新宿に到着です～。
続いて山手線に乗り品川。
品川からは８００形目当てで普通車に乗ります…。
…が、４連表示…。
来たのはＮ１０００。
特急が走っていなくちょっと微妙な時間帯でして…、本当に昨年のダイヤ改正で不便になったものです。
こちらは退避中に撮影、鮫洲にて。
蒲田からは都営５３００形で羽田空港へ向かいます。
途中の羽田空港国際線ターミナル駅よりお世話になっているＹ８７５８さん、ひがしさんと合流。
そしてターミナル連絡バスに乗車しました、来たのはＮエアロエコハイブリッド。
時間がなく撮影時間はなかったですが買い物などをし、いよいよ本州を去る時がやってきました。
１時間程度でしたが来ていただいたＹ８７５８さん、ひがしさん。ありがとうございました～。
そして羽田空港離陸。
約９０分後、新千歳空港着陸。
こちらで５日間一緒に行動していた副管理人さん、キハ40系330番台さんと解散。
おつかれさまでした！
私は空港連絡バスの方が早いのでそちらに乗車します。
来たのはガーラの札幌２００か１８０。
札幌に入り初めて見たのは２５１１でした。
２２時過ぎに無事帰還しました。
翌々日に風邪をひくことになろうとは…（汗）
旅行記完結となりました。
本当に短い５日間でした、初めての場所ばかり。
そして初めて乗る車両、引退間近の車両、３人での旅行。
今度はぜひ全滅もそう遠くない首都圏のＫＣ代なども見に行きたいですね。
改めて旅行中お会いしたＫＩＸさん、逸般人Ｐさん、Ｙ８７５８さん、ひがしさん。
一緒に行動した副管理人さん、キハ40系330番台さん。
ありがとうございました、そしておつかれさまでした～。
まずＪＨＢから、２８６２。横浜市営ですかね。
続いて１８６１、古参ということをすっかり忘れてました（＾＾；）
東急からの２６０１。
じょうてつの札幌２００か５０番台のシートモケット交換を確認しました。
シートは２８００，２９００番台と同じものです。
あのシートモケットが好きだっただけに残念です。
あと、３５７が現行塗装に戻ったのも確認しました。
３５７，３５８は未だに藻岩線塗装のイメージが強くて…。
昨日お会いしたひがしさん、ありがとうございました！
さて、旅行記も最終日となりました。
【５日目】～長野電鉄、そしてモノコックバス～
長野で迎えた最終日の朝。
長野電鉄に乗り朝陽駅へ向かいます、来たのは元営団日比谷線の３５００系。
朝陽駅から徒歩５分ほど、撮影地に到着しました。
しかし雪はないのですが相当寒くて…ここで２時間以上います（＾＾；）
そして来たのが２０００系Ｄ編成。
りんご色は初撮影ですー、なかなかですね。
３５０８Ｆ。
８５１３Ｆ、元東急８５００系です。
８５０２Ｆ。
８５０５Ｆ。
多少違和感がある８５０６Ｆ。
３５０３Ｆ、さすがに２連は短いです。
８５０１Ｆ、８５００系トップナンバー車です！
この車両ももう４０年以上前の車両ですね。
８５０３Ｆ。
再びＢ特急。
この日はこのＤ編成が昼間のＡ特急を代走していたようです。
３５０６Ｆ。
２０００系Ａ編成が来ました～。
元ＪＲ東日本２５３系にまもなく置き換えとなります。
１９５７年製造、そして２０１１年２月に定期運用から外れる…ということで撮影できたのは良かったですね。
結果は…ですが…（汗）
８５００系トップナンバー車で長野に戻りました。
長野電鉄バスを撮影、臨港バスからの移籍ですね。
ここからはＪＲ東海の３８３系ワイドビューしなのに乗ります。
初めてのＪＲ東海の車両に乗車です～。
さて、これで松本へ向かいますが忘れてはいけないものがありますね。
それが日本３大車窓の一つである姨捨。
日本３大車窓だけあって絶景ですね～。
さて、松本駅に到着しました。
まず横浜市営のＮエアロが。
山陽からのキュービック、ベンチシートが懐かしいですね。
松本電鉄の本社へ行きまして、営業所見学をさせていただきます。
快く見学させていただいた松本電鉄の職員の方々、ありがとうございました。
構内立ち入り許可証をぶら下げて見学します。
さすがに北海道から見学に来られる方はいらっしゃらないでしょうね（＾＾；）
そしてまずお目当てのモノコックバス。
ブルドックことＰ-ＭＰ１１８Ｍです～。
８４年式でテキスタイル交通からの移籍で、旧塗装に復元されています。
ちなみに結構な改造が行われているようです、シートは革でした。
現在は予備車状態のようです。
さすがモノコックバスです、素晴らしいですね。
これで士別で日野、松本でふそう、岩手でいすゞのモノコックバスを撮影することができたことになります。
続いて他の在籍車両も撮影します。
若干肌色の塗装になっている山陽からのキュービック。
こちらは自社発注ですかね…？車いす対応でしょうか。
第２のお目当て、日野ブルーリボンＨＩＭＲです～。
こちらは横浜市営からのキュービック、鶴見車でしょうかね。
こちらもＨＩＭＲ。
大阪市営からでしょうか、エアロＭ。
低公害車両と側面に書いてありますね、ＨＩＭＲの証拠です。
もちろんセレガもＨＩＭＲです（＾＾；）
こちらはＢＲＣハイブリッド、かなりシンプルな内装ですね。
ここにもいました、キュービックノンステップ。
フォグランプが外れていますがこちらも山陽からの移籍でしょうかね？
松本電鉄の主力×２。
さすがに前後扉のブルリは見慣れていますね（＾＾；）
ヘッドライト周辺…んーやはり違和感が…。
こんなのもいました、大阪・東京・名古屋方面の高速バスが止まっています。
Ｕ代初期かと思われるキュービック２台とＢＲＣ。
ＢＲＣはもちろんＨＩＭＲですね。
自社発注でしょうか、一瞬ノンステかと思いましたがワンステのようです。
ヘッドライトが多少違うだけで印象も変わりますね。
レインボーあたり…ですかね？
最後に再度ブルリＨＩＭＲ。
本当にハイブリッドバスが多いですね、ＨＩＭＲは初撮影でした。
今度はぜひ乗車もしてみたいですね～。
Ｅ３５１と３１３系、ＪＲ東日本と東海の車両です。
荷物電車と１１５系、荷物電車がいるとは驚きました。
ここにもＨＩＭＲが。ラッピングが気になるような（＾＾；）
牛肉弁当を購入し、Ｅ２５７系に乗りこみます。
ＪＲ東日本の特急は８年ぶりの乗車です（＾＾；）
甲府を出て…、大月付近からはＥ２３３系なども登場、高尾通過し八王子…。
八王子に続いて立川。立川の時点で立ち席も出るほどでした。
やはり首都圏では普通列車のグリーン車や特急を短区間でも利用される方が多いようです。
約３時間で新宿に到着です～。
続いて山手線に乗り品川。
品川からは８００形目当てで普通車に乗ります…。
…が、４連表示…。
来たのはＮ１０００。
特急が走っていなくちょっと微妙な時間帯でして…、本当に昨年のダイヤ改正で不便になったものです。
こちらは退避中に撮影、鮫洲にて。
蒲田からは都営５３００形で羽田空港へ向かいます。
途中の羽田空港国際線ターミナル駅よりお世話になっているＹ８７５８さん、ひがしさんと合流。
そしてターミナル連絡バスに乗車しました、来たのはＮエアロエコハイブリッド。
時間がなく撮影時間はなかったですが買い物などをし、いよいよ本州を去る時がやってきました。
１時間程度でしたが来ていただいたＹ８７５８さん、ひがしさん。ありがとうございました～。
そして羽田空港離陸。
約９０分後、新千歳空港着陸。
こちらで５日間一緒に行動していた副管理人さん、キハ40系330番台さんと解散。
おつかれさまでした！
私は空港連絡バスの方が早いのでそちらに乗車します。
来たのはガーラの札幌２００か１８０。
札幌に入り初めて見たのは２５１１でした。
２２時過ぎに無事帰還しました。
翌々日に風邪をひくことになろうとは…（汗）
旅行記完結となりました。
本当に短い５日間でした、初めての場所ばかり。
そして初めて乗る車両、引退間近の車両、３人での旅行。
今度はぜひ全滅もそう遠くない首都圏のＫＣ代なども見に行きたいですね。
改めて旅行中お会いしたＫＩＸさん、逸般人Ｐさん、Ｙ８７５８さん、ひがしさん。
一緒に行動した副管理人さん、キハ40系330番台さん。
ありがとうございました、そしておつかれさまでした～。
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連休中の成果～函館では…？～ - 2011.02.16 Wed
数日前、また１０万ＨＩＴ越えました！
…ＦＣ２のアクセスカウンターのバグでずっと前から気になっていましたが５０００ほどアクセス数が減らされているみたいです。
さて、１１，１２日で函館へ行ってきました。
今回は京急ワンロマ車、京急スーパーワイドドア車、東急ノンステップが狙いでした。
まず着いてすぐいたのが東急のＮエアロ。
違和感があるような…ないような…。
元京急のいすゞ、逗子車のようですね。乗ってみることにします～。
車内はロングシートが多かったです。ＪＨＢのロングシートより全然長いですね。
函館市電８１１号が来ました～。
７２３号、乗ってみることにします～。
車内より、さすがにつりかけは良いですね～。
十字街からは昭和営業所行きに乗ります。
久しぶりに乗った函館バスエアロＭ、座席配置も特徴的です。
続いてエアロミディ。
エアロミディノンステップは初めてですね。
『すみません回送中です』表示。
京急から移籍のエアロＭ。ＮＨ車ですかね？
函館駅で北斗１７号などを狙うことにしてみます～。
キハ１８３-１５０７。
キハ１８３が並んでました～。
さて、北斗１７号の先頭には何がついているのでしょうか。
キハ１８３-１５０５…？
それともキハ１８３-１５０６？
…正解は…。
キハ１８３-１５０６でした！！
久しぶりの再会です～。
鉄道車両の中では一番好きですね。
北斗１７号…北斗１５号がスーパー化になったのがやはり残念ですね。
４８５系白鳥が来ました～。
さて、スーパー白鳥を撮りに行きます…。
あやしい車体がいました…。
左は分かりますが右はなんでしょう…。
なんと７８５系でした！
座席は７８９系と同じです…が、青いシートなしでした。
なのでキハ２６１と同じ、と言ったところでしょうかね。
扉も埋められています…言うまでもなく魔改造…。
こちらは普通の７８９系です。
…実のところ試運転時に１回見てはいるのですが相当違和感がありますね…。
参考までに苗穂留置時代の画像を。
キハ１８３系２５５０番台と４８５系３０００番台。
４８５系３０００番台もだんだんと見かけなくなりました。
新青森表示…。
キハ１８３-１５０６、本当に久しぶりでついつい撮影枚数も…。
札幌へ向けて行ってしまいました～、北斗１５号で走ってた頃が懐かしい限りです。
さて、ちょうど元東急の丸目ブルリがいたので乗ってみることにしました。
続いて自社発注のブルリ。
こんな床のバスももうほとんどいませんよねぇ…。
函館バスセンターってどんなところなのか…気になったので行ってみることにしました。
きっと大きなバスターミナルだろうと思い…。
…バスはたくさんいましたが何もないところでした…さて、どうしましょう…。
とにかく市電が走ってるはずなので歩いてみます。
たどり着いたのは昭和橋電停。いつのまにかこんなところまでワープしていたとは…。
そして市電が来たので撮ってみます。
また７２３号に乗り、五稜郭公園まで。
８００７号、９６０１号との離合も。
８００８号に乗りこの日は終わりです～。
２日目、早起きして北斗星を撮りに行きました～。
ＥＤ７９、久しぶりに撮ったような気が…。
普通のキハ４０。
ここからは京急のキュービック狙いで撮影をします。
まず自社発注のＮエアロ。
８Ｅもいるのですねぇ～。
続いてトップドアのブルリ。
前日乗った５１０、予想よりは新しかったですね…。
市電も撮ります、７１９号、１００６号のラッピングを引き継いでるのですかね。
エアロＭ×２。東急移籍も来ました。
帝産のブルリ。Ｎエアロもいましたがものすごく違和感が。
函館駅にて数枚。ノンステの移籍車もどんどん増えているみたいですね。
そして驚いたのがこれ、見ての通り元東急コーチですね。
この後、カラマツトレインによって帰りました。
その間に５３０号が来てたとか来てなかったとか…。
狙いの車両は全然撮れませんでしたが久しぶりに函館バスや函館市電に乗車できたのでよかったです。
またリベンジしたいところです…。
続いて１４日の成果です。
学校が休みだったので１４日は乗りまわしをしてきました。
特に狙いの車両もなく乗ってるだけでしたので何も大きな収穫はなく。
ただＪＨＢの９０年式も数台見ました、１０３９も現役です。
しかし、９０年式は乗っておきたいですねぇ…ＪＨＢでは横浜市営時代も見た２７３９に乗れたのが良かったです。
あと２６６０に８年ぶりに乗れたことやロマンス車、元横浜市営にも比較的多く乗れました。
あと余市からの転属、２２８６も乗ることができました。
やはりロマンスと言えばこのシートモケットですよね、本当にこれは嬉しかったです。
んー、違和感があるような…。
参考までに余市時代です。
【連休中の乗車記録】
函館２００か４３７、７２３号、函館２２か５１２、函館２００か３２９、函館２００か４１９、函館２２か５１０、７２３号、８００８号
３０２号車、札幌２２か２０５２、札幌２００か２１２５、札幌２００か２７３９、札幌２２か２６３５、札幌２００か１４９２、札幌２００か９４８、札幌２００か１４０３、札幌２２か２６６０、札幌２２か２５１８、札幌２００か１９３０、札幌２００か５２５、札幌２２か２２８６、札幌２２ｋ２４３９、札幌２００か２５０７、札幌２００か２４１５、札幌２２か２４１１、札幌２２か２１９４、８２４号車、札幌２２か２６４０、札幌２００か２４１２、キハ４８-１３３２、札幌２００か１９１２
雪まつりも行こうかと思いましたがやめました。
ちょっと雪まつりシャトルが気になってはいたのですがね…。
次回は旅行記…ですかね。
…ＦＣ２のアクセスカウンターのバグでずっと前から気になっていましたが５０００ほどアクセス数が減らされているみたいです。
さて、１１，１２日で函館へ行ってきました。
今回は京急ワンロマ車、京急スーパーワイドドア車、東急ノンステップが狙いでした。
まず着いてすぐいたのが東急のＮエアロ。
違和感があるような…ないような…。
元京急のいすゞ、逗子車のようですね。乗ってみることにします～。
車内はロングシートが多かったです。ＪＨＢのロングシートより全然長いですね。
函館市電８１１号が来ました～。
７２３号、乗ってみることにします～。
車内より、さすがにつりかけは良いですね～。
十字街からは昭和営業所行きに乗ります。
久しぶりに乗った函館バスエアロＭ、座席配置も特徴的です。
続いてエアロミディ。
エアロミディノンステップは初めてですね。
『すみません回送中です』表示。
京急から移籍のエアロＭ。ＮＨ車ですかね？
函館駅で北斗１７号などを狙うことにしてみます～。
キハ１８３-１５０７。
キハ１８３が並んでました～。
さて、北斗１７号の先頭には何がついているのでしょうか。
キハ１８３-１５０５…？
それともキハ１８３-１５０６？
…正解は…。
キハ１８３-１５０６でした！！
久しぶりの再会です～。
鉄道車両の中では一番好きですね。
北斗１７号…北斗１５号がスーパー化になったのがやはり残念ですね。
４８５系白鳥が来ました～。
さて、スーパー白鳥を撮りに行きます…。
あやしい車体がいました…。
左は分かりますが右はなんでしょう…。
なんと７８５系でした！
座席は７８９系と同じです…が、青いシートなしでした。
なのでキハ２６１と同じ、と言ったところでしょうかね。
扉も埋められています…言うまでもなく魔改造…。
こちらは普通の７８９系です。
…実のところ試運転時に１回見てはいるのですが相当違和感がありますね…。
参考までに苗穂留置時代の画像を。
キハ１８３系２５５０番台と４８５系３０００番台。
４８５系３０００番台もだんだんと見かけなくなりました。
新青森表示…。
キハ１８３-１５０６、本当に久しぶりでついつい撮影枚数も…。
札幌へ向けて行ってしまいました～、北斗１５号で走ってた頃が懐かしい限りです。
さて、ちょうど元東急の丸目ブルリがいたので乗ってみることにしました。
続いて自社発注のブルリ。
こんな床のバスももうほとんどいませんよねぇ…。
函館バスセンターってどんなところなのか…気になったので行ってみることにしました。
きっと大きなバスターミナルだろうと思い…。
…バスはたくさんいましたが何もないところでした…さて、どうしましょう…。
とにかく市電が走ってるはずなので歩いてみます。
たどり着いたのは昭和橋電停。いつのまにかこんなところまでワープしていたとは…。
そして市電が来たので撮ってみます。
また７２３号に乗り、五稜郭公園まで。
８００７号、９６０１号との離合も。
８００８号に乗りこの日は終わりです～。
２日目、早起きして北斗星を撮りに行きました～。
ＥＤ７９、久しぶりに撮ったような気が…。
普通のキハ４０。
ここからは京急のキュービック狙いで撮影をします。
まず自社発注のＮエアロ。
８Ｅもいるのですねぇ～。
続いてトップドアのブルリ。
前日乗った５１０、予想よりは新しかったですね…。
市電も撮ります、７１９号、１００６号のラッピングを引き継いでるのですかね。
エアロＭ×２。東急移籍も来ました。
帝産のブルリ。Ｎエアロもいましたがものすごく違和感が。
函館駅にて数枚。ノンステの移籍車もどんどん増えているみたいですね。
そして驚いたのがこれ、見ての通り元東急コーチですね。
この後、カラマツトレインによって帰りました。
その間に５３０号が来てたとか来てなかったとか…。
狙いの車両は全然撮れませんでしたが久しぶりに函館バスや函館市電に乗車できたのでよかったです。
またリベンジしたいところです…。
続いて１４日の成果です。
学校が休みだったので１４日は乗りまわしをしてきました。
特に狙いの車両もなく乗ってるだけでしたので何も大きな収穫はなく。
ただＪＨＢの９０年式も数台見ました、１０３９も現役です。
しかし、９０年式は乗っておきたいですねぇ…ＪＨＢでは横浜市営時代も見た２７３９に乗れたのが良かったです。
あと２６６０に８年ぶりに乗れたことやロマンス車、元横浜市営にも比較的多く乗れました。
あと余市からの転属、２２８６も乗ることができました。
やはりロマンスと言えばこのシートモケットですよね、本当にこれは嬉しかったです。
んー、違和感があるような…。
参考までに余市時代です。
【連休中の乗車記録】
函館２００か４３７、７２３号、函館２２か５１２、函館２００か３２９、函館２００か４１９、函館２２か５１０、７２３号、８００８号
３０２号車、札幌２２か２０５２、札幌２００か２１２５、札幌２００か２７３９、札幌２２か２６３５、札幌２００か１４９２、札幌２００か９４８、札幌２００か１４０３、札幌２２か２６６０、札幌２２か２５１８、札幌２００か１９３０、札幌２００か５２５、札幌２２か２２８６、札幌２２ｋ２４３９、札幌２００か２５０７、札幌２００か２４１５、札幌２２か２４１１、札幌２２か２１９４、８２４号車、札幌２２か２６４０、札幌２００か２４１２、キハ４８-１３３２、札幌２００か１９１２
雪まつりも行こうかと思いましたがやめました。
ちょっと雪まつりシャトルが気になってはいたのですがね…。
次回は旅行記…ですかね。
【１月５日～９日】３人で関西・北陸・関東旅行レポートその５ - 2011.02.10 Thu
メール返信等は連休中に返信させていただきますね。
あと、キハ40系330番台さんから１２１８の画像をいただいたのでＵＰします。
まだまだ現役のようですね。
さて、今回は４日目のレポートです。
【４日目】～５時間の大移動、金沢を満喫～
５８３系を撮ろうと４時半に起きました。
きたぐにですが、時間的に今から用意して富山駅に行っても間に合わないだろう、という判断をしました…。
５８３系国鉄色は撮ったことありますがねぇ…ちょっと後悔しつつ異常に眠いので２度寝します…。
…はい、寝坊しました。
朝食抜きでなんとか乗る予定だった４１９系の福井行きに乗れました～。
４１９系トップナンバーでした！
さすがに元５８３系だけあって普通列車ではもったいないくらいの乗り心地です。
金沢には４８９系ボンネットがいました～。
さて、金沢駅へ戻って参りました。
キハ５８の運用の関係で金沢散策できていなかったため戻ってきました。
せっかくなので観光してみることにします。
…金沢と言えば…？
ということで目的地までバスで移動します、来たのはブルリⅡ。
そして…兼六園です～。
早速冬の兼六園を見学していきたいと思います。
天気もよく、なかなか良い景色でした～。
約１時間程度見学した後、下へ降りるとブルリがいました！
北鉄ではなかなかブルリは見ることができないですね…。
さて、バスで金沢駅へ戻ります。
まず来たのはブルリⅡ、もちろんスルー。
続いてニューエアロスターが来ました、先日乗ったのでスルー。
またブルリⅡが来ました（苦笑）、当然ながらスルー。
…次のバスはノンステップのようです、これを見送ったら２０分以上バスが来ないので次のバスに乗ることにします、何が来るでしょうかねぇ…。
…遅れていたのか、来たのがなんと…丸目ブルリでした！
ハイバックシートを楽しみつつ、金沢駅へ向かいます。
やっぱりブルリが好きですね～、本当に待っててよかったです（＾＾；）
そして金沢で見た唯一のＵ代でした。
角目ブルリのＫＣ代で窓の逆Ｔ字部分が大きくて視野拡大窓がついていて４枚折戸で２灯テールでハイバックシートな車両なんていたら絶対個人的には大好きな仕様ですねぇ。
…そんな車両が北鉄バスにいるんです。
本当に大好きな仕様ですのでぜひぜひ拝んでみたいと思ってました。
…ということで狙ってみます、タイムリミットは２時間後。
まず西日本ＪＲのエアロミディ。
普通の見せかけて意外と普通ではないモヤシ。
ハイバックでグライトスライド扉のモヤシ、違和感があるようなないような…。
いたって普通のＮエアロ。
西日本ＪＲの７Ｅ、後扉引戸。
同じく後扉折戸車。
なんとバスコレ１６弾で再現された車両でした！
参考までにバスコレ１６弾の西日本ＪＲの画像も。
北陸鉄道がいたので撮影、元京王です。
金沢駅、かなり大きいですねぇ～。
Ｎエアロノンステ、あまりノンステは見ないような…。
本当によく見ますね、Ｎエアロ。
いきなりで驚きましたがクセニッツ。
さて、なかなか狙いのバスが来ませんねぇ…金沢を離れるまであと１０分程度。
ブルリが来ました！これも相当貴重ですのでよかったです。
さて、２分くらい待って来ないようだったら諦めて列車に乗りに行きます。
残り１分…。
あ…ブルリ…。
なんだメトロ窓…いや…違う…。
！？
奇跡が起こりました！
この仕様のブルリは２日目にも見ていましたがラッピングでした。
こちらは旧塗装ですし、本当に素晴らしいです！
ブルリ好きの私にとってはこれはたまりません…（＾＾；）
満足して４７５系に乗り、富山へ。
金沢を出てすぐ、ボンネットをまた撮ります～、乗ってみたいですねぇ…。
富山からは再度、『食パン』こと、４１９系に乗ります。
２時間程度の旅です。
親不知駅。『鉄子の旅』でも描かれていた通り、高速道路が邪魔でなかなか風景を楽しむことができません。
糸魚川駅で特急の通過待ちです、食料調達してきます～。
…が、コンビニすら見当たらずキオスクで軽食を買うことに。
大糸線のキハ１２０。
４１９系、食パン…ですよねぇ…（＾＾；）
そろそろ乗りこむことにします。
糸魚川と言えばフォッサマグナですね、ここからは西日本から東日本へ。
６０Ｈｚから５０Ｈｚへ切り替えのため車内照明が一旦消えます。
車内散策してみます～。
寝台車両だっただけにかなり高いです。
折戸も健在。
筒石駅、トンネルの中に駅があります。
洗面台を埋めた跡などもありました。
元が５８３系というのが素晴らしいですね。
いつまででも乗っていたい乗り心地…のんびり…。
海が見えてきました、新潟県を進んでいきます。
いよいよ直江津に到着しました～。
ここからはＪＲ東日本の１１５系にバトンタッチ。
４１９系と比べたらさすがに…（＾＾；）
二本木駅にてスイッチバックをします。
反対側は１８９系妙高、これが普通料金で乗れるのですから…、すごいですね。
だんだん雪深くなりました…いよいよ長野県です。
１７：１８、いよいよ長野に到着です。
金沢を出て約５時間の大移動でした…。
長野でまずしなの鉄道を撮影。
ＪＲ東海の車両も来ます、３８３系。
大阪王将にて夕食をとりつつバスを撮影していきます～。
まず都営からのブルリ。
これは分かりやすいですね、京成からの移籍、長野電鉄バス。
謹賀新年エプロンをつけた遠州鉄道からの移籍車。
山陽電鉄からのキュービック、キュービックが意外と多いですね。
続いて東武からのレインボー。
２台連続で横浜市営キュービック。鶴見車ですかね、９６年式でしょうか。
こちらは元川崎市営。
臨港からの移籍。印象が違いますねぇ…。
側面ＬＥＤを見ても移籍車…しかし自社発注のようです。
ＢＲＣハイブリッド、２人掛け席が多いですね。
横浜市営からの７Ｅ。横掛け席多めです。
横浜市営からのＮエアロ。元横浜市営ブルリだけはいないんですよねぇ…。
キハ40系330番台さんはホテルに戻り、私と副管理人さんで行動することにします。
狙いはもちろんＰ代ブルリ。
すると、早速元都営のＰ代ブルリが来ました、乗ってみることにします！
車内より、１人掛けを２人掛けにしたようですね。
シートモケットも懐かしかったです、あとドア開閉時「キンコンカンコン」と鳴るのも特徴的です。
どこまで乗ろうかと相談しつつ…気がつかない間に対キロ区間、１００円だった運賃表がいつの間にか２５０円に…。早めに降りることにします。
また乗りたいですね、８８年式も久しぶりでした！
さて、反対側のバスの時刻を見に行きます。
現在時刻２０時、最終便１８時台…。
最悪の展開です…（汗）
市役所前まで歩けばバスがあるだろう、ということで１５分程度歩き市役所前へ。
せっかくなのでバスではなく長野電鉄に乗ろうか、ということで長野電鉄に乗ります～。
長野市営地下鉄…？（笑）
１９６０年代の車両も現役です。
東急８５００系で長野へ向かいます。
さすが東京メトロ半蔵門線を走っていただけに違和感がないですね。
Ｂ特急が来るまで待ちます。
長野から８５００形で権堂に出て権堂からＢ特急に乗ることにしてみました。
特急料金１００円を払い、長野へ。
やってきたのは狙いの２０００系Ａ編成マルーン色。
１９５７年製造のようです、そしてまもなく引退です…。
車内より、集団見合い式です。
長野に到着しました、乗ることができて良かったです～。
そして丸み帯びたデザインが特徴的です。
長野電鉄２０００系は今年中に２編成すべてが引退し、ＪＲ東日本２５３系に置き換えられる予定です。
さて、翌日はいよいよ最終日です…最後まで良い旅行でありますように―
＊次回へ続く
【少しだけあとがき】
約３時間かけてこの記事を完成させました…（汗）
でもそれだけ内容も濃かったですし、４日目も本当に楽しかったです。
５日目の記事もお楽しみに～。
次回は成果の記事になるかと思います。
あと、キハ40系330番台さんから１２１８の画像をいただいたのでＵＰします。
まだまだ現役のようですね。
さて、今回は４日目のレポートです。
【４日目】～５時間の大移動、金沢を満喫～
５８３系を撮ろうと４時半に起きました。
きたぐにですが、時間的に今から用意して富山駅に行っても間に合わないだろう、という判断をしました…。
５８３系国鉄色は撮ったことありますがねぇ…ちょっと後悔しつつ異常に眠いので２度寝します…。
…はい、寝坊しました。
朝食抜きでなんとか乗る予定だった４１９系の福井行きに乗れました～。
４１９系トップナンバーでした！
さすがに元５８３系だけあって普通列車ではもったいないくらいの乗り心地です。
金沢には４８９系ボンネットがいました～。
さて、金沢駅へ戻って参りました。
キハ５８の運用の関係で金沢散策できていなかったため戻ってきました。
せっかくなので観光してみることにします。
…金沢と言えば…？
ということで目的地までバスで移動します、来たのはブルリⅡ。
そして…兼六園です～。
早速冬の兼六園を見学していきたいと思います。
天気もよく、なかなか良い景色でした～。
約１時間程度見学した後、下へ降りるとブルリがいました！
北鉄ではなかなかブルリは見ることができないですね…。
さて、バスで金沢駅へ戻ります。
まず来たのはブルリⅡ、もちろんスルー。
続いてニューエアロスターが来ました、先日乗ったのでスルー。
またブルリⅡが来ました（苦笑）、当然ながらスルー。
…次のバスはノンステップのようです、これを見送ったら２０分以上バスが来ないので次のバスに乗ることにします、何が来るでしょうかねぇ…。
…遅れていたのか、来たのがなんと…丸目ブルリでした！
ハイバックシートを楽しみつつ、金沢駅へ向かいます。
やっぱりブルリが好きですね～、本当に待っててよかったです（＾＾；）
そして金沢で見た唯一のＵ代でした。
角目ブルリのＫＣ代で窓の逆Ｔ字部分が大きくて視野拡大窓がついていて４枚折戸で２灯テールでハイバックシートな車両なんていたら絶対個人的には大好きな仕様ですねぇ。
…そんな車両が北鉄バスにいるんです。
本当に大好きな仕様ですのでぜひぜひ拝んでみたいと思ってました。
…ということで狙ってみます、タイムリミットは２時間後。
まず西日本ＪＲのエアロミディ。
普通の見せかけて意外と普通ではないモヤシ。
ハイバックでグライトスライド扉のモヤシ、違和感があるようなないような…。
いたって普通のＮエアロ。
西日本ＪＲの７Ｅ、後扉引戸。
同じく後扉折戸車。
なんとバスコレ１６弾で再現された車両でした！
参考までにバスコレ１６弾の西日本ＪＲの画像も。
北陸鉄道がいたので撮影、元京王です。
金沢駅、かなり大きいですねぇ～。
Ｎエアロノンステ、あまりノンステは見ないような…。
本当によく見ますね、Ｎエアロ。
いきなりで驚きましたがクセニッツ。
さて、なかなか狙いのバスが来ませんねぇ…金沢を離れるまであと１０分程度。
ブルリが来ました！これも相当貴重ですのでよかったです。
さて、２分くらい待って来ないようだったら諦めて列車に乗りに行きます。
残り１分…。
あ…ブルリ…。
なんだメトロ窓…いや…違う…。
！？
奇跡が起こりました！
この仕様のブルリは２日目にも見ていましたがラッピングでした。
こちらは旧塗装ですし、本当に素晴らしいです！
ブルリ好きの私にとってはこれはたまりません…（＾＾；）
満足して４７５系に乗り、富山へ。
金沢を出てすぐ、ボンネットをまた撮ります～、乗ってみたいですねぇ…。
富山からは再度、『食パン』こと、４１９系に乗ります。
２時間程度の旅です。
親不知駅。『鉄子の旅』でも描かれていた通り、高速道路が邪魔でなかなか風景を楽しむことができません。
糸魚川駅で特急の通過待ちです、食料調達してきます～。
…が、コンビニすら見当たらずキオスクで軽食を買うことに。
大糸線のキハ１２０。
４１９系、食パン…ですよねぇ…（＾＾；）
そろそろ乗りこむことにします。
糸魚川と言えばフォッサマグナですね、ここからは西日本から東日本へ。
６０Ｈｚから５０Ｈｚへ切り替えのため車内照明が一旦消えます。
車内散策してみます～。
寝台車両だっただけにかなり高いです。
折戸も健在。
筒石駅、トンネルの中に駅があります。
洗面台を埋めた跡などもありました。
元が５８３系というのが素晴らしいですね。
いつまででも乗っていたい乗り心地…のんびり…。
海が見えてきました、新潟県を進んでいきます。
いよいよ直江津に到着しました～。
ここからはＪＲ東日本の１１５系にバトンタッチ。
４１９系と比べたらさすがに…（＾＾；）
二本木駅にてスイッチバックをします。
反対側は１８９系妙高、これが普通料金で乗れるのですから…、すごいですね。
だんだん雪深くなりました…いよいよ長野県です。
１７：１８、いよいよ長野に到着です。
金沢を出て約５時間の大移動でした…。
長野でまずしなの鉄道を撮影。
ＪＲ東海の車両も来ます、３８３系。
大阪王将にて夕食をとりつつバスを撮影していきます～。
まず都営からのブルリ。
これは分かりやすいですね、京成からの移籍、長野電鉄バス。
謹賀新年エプロンをつけた遠州鉄道からの移籍車。
山陽電鉄からのキュービック、キュービックが意外と多いですね。
続いて東武からのレインボー。
２台連続で横浜市営キュービック。鶴見車ですかね、９６年式でしょうか。
こちらは元川崎市営。
臨港からの移籍。印象が違いますねぇ…。
側面ＬＥＤを見ても移籍車…しかし自社発注のようです。
ＢＲＣハイブリッド、２人掛け席が多いですね。
横浜市営からの７Ｅ。横掛け席多めです。
横浜市営からのＮエアロ。元横浜市営ブルリだけはいないんですよねぇ…。
キハ40系330番台さんはホテルに戻り、私と副管理人さんで行動することにします。
狙いはもちろんＰ代ブルリ。
すると、早速元都営のＰ代ブルリが来ました、乗ってみることにします！
車内より、１人掛けを２人掛けにしたようですね。
シートモケットも懐かしかったです、あとドア開閉時「キンコンカンコン」と鳴るのも特徴的です。
どこまで乗ろうかと相談しつつ…気がつかない間に対キロ区間、１００円だった運賃表がいつの間にか２５０円に…。早めに降りることにします。
また乗りたいですね、８８年式も久しぶりでした！
さて、反対側のバスの時刻を見に行きます。
現在時刻２０時、最終便１８時台…。
最悪の展開です…（汗）
市役所前まで歩けばバスがあるだろう、ということで１５分程度歩き市役所前へ。
せっかくなのでバスではなく長野電鉄に乗ろうか、ということで長野電鉄に乗ります～。
長野市営地下鉄…？（笑）
１９６０年代の車両も現役です。
東急８５００系で長野へ向かいます。
さすが東京メトロ半蔵門線を走っていただけに違和感がないですね。
Ｂ特急が来るまで待ちます。
長野から８５００形で権堂に出て権堂からＢ特急に乗ることにしてみました。
特急料金１００円を払い、長野へ。
やってきたのは狙いの２０００系Ａ編成マルーン色。
１９５７年製造のようです、そしてまもなく引退です…。
車内より、集団見合い式です。
長野に到着しました、乗ることができて良かったです～。
そして丸み帯びたデザインが特徴的です。
長野電鉄２０００系は今年中に２編成すべてが引退し、ＪＲ東日本２５３系に置き換えられる予定です。
さて、翌日はいよいよ最終日です…最後まで良い旅行でありますように―
＊次回へ続く
【少しだけあとがき】
約３時間かけてこの記事を完成させました…（汗）
でもそれだけ内容も濃かったですし、４日目も本当に楽しかったです。
５日目の記事もお楽しみに～。
次回は成果の記事になるかと思います。
【１月５日～９日】３人で関西・北陸・関東旅行レポートその４ - 2011.02.09 Wed
今回の旅行のメインだった３日目レポートの続きです。
【３日目】～寒い中の富山、キハ５８三昧～
富山駅北口にやってきました、ちょうどよくエアロＭが来ました。
ナンバー位置が違うだけでものすごい違和感です…。
こう見れば違和感はない…ですかね…？
ちょっとしたサプライズが。
なんとＥＦ８１牽引のトワイライトＥＸＰがやってきました！
久しぶりのＥＦ８１撮影です、いつもは札幌で撮っている車両を富山で見ることができるとは…。
富山駅に戻ってきました、早速エアロＫの姿が。
９１年あたりでしょうかね。
こちらは西武、見慣れてますね。
エアロＭ逆都営塗装と富山地鉄バスのイメージリーダーバスだそうです、西工の尿素ですね。
レインボーⅡ、幕ということに違和感が…そして見たことあるような塗装…。
またエアロＫがやってきました～。富山地鉄と言えばこの車両ですよね。
５８ＭＣの姿も。ブルリでした。
西工+日野の時点で相当違和感がありますね…。
９２年式エアロＫ。塗装もなかなかですね。
『と』と側面に書かれています。営業所を表しているようです。
せっかくなので南富山まで乗ってみることにしました、シートモケットがこれまたすごいです。
忘れていけないのがこれ、『つぎとまります』の表示。
富山はやはりバスより鉄道のイメージが強いですね、ただバスもなかなかおもしろかったです。
南富山からは路面電車で大学前へ。
どこかで見たことのあるインフォメーションボードにはニュースが流れています。
そして降車ボタンがまたすごいですね。
本当は富山地鉄のＬＲＴにも乗ろうと思ったのですが時間がなく。
いよいよ楽しみにしていたあの車両に乗ります！
富山駅には４７５系デカ目の姿が。
いよいよやってきました！
やはりこの姿、素晴らしいですねぇ…。
早速、車内へ入ってみます。
洗面台がついていた跡などもついていましたし、小さなテーブルももちろん付いています。
さすが国鉄型車両です、『旅』と言う感じがしますね。
外に出ると４８５系北越の姿が。短時間ながらキハ５８との並びが実現しました、どちらも国鉄を代表する名車です。
数十分後、雪が少し積もっている越中八尾駅に到着しました。
折り返しまでの間、撮影タイムです！
憧れていた車両…改造されているとはいえ、素晴らしいの一言ですね…。
画像で雰囲気を味わっていただければ幸いです。
さて、富山に戻ります。
ゆっくりとした加速、優しさを感じさせられる座席、ほんのり漂う匂い―
こうやって急行型車両として４０年以上走り続けてきたのですねぇ…。
普段なら落書きを見ると良い印象を受けることはありませんね。
しかしキハ５８には「１９６８年、大阪まで修学旅行の帰り」「１９７５年…（人名など）」３０年、４０年以上前の落書きが残されていました…。
キハ５８が歩んできた４０年間…。
いろいろなことがあったのでしょうね…。
そんなことを考えながら富山駅に戻ってきました。
もう２度と見ることができないであろうこの勇姿を目に焼き付けてきました…。
残りはそう長くないですが最後まで国鉄時代の名車として頑張ってもらいたいですね。
ちょっと遅くなりましたが夕食をとります。
夕食はホテルで買った味噌汁缶、そして富山名物の『ますのすし』をいただきます～。
その後は翌日の計画や１日を振り返ってみることにします。
翌日は５８３系を撮ろうと思います、４時半起き…頑張りますかぁ…。
＊次回へ続く
【今回乗ったキハ２８・５８紹介】
キハ５８-４７７
１９６４年２月１２日、日本車両製造。
総走行距離約５３０万ｋｍ。
キハ２８-２３６０
１９６４年９月２１日、帝国車両製造。
総走行距離約５６１万ｋｍ。
【３日目】～寒い中の富山、キハ５８三昧～
富山駅北口にやってきました、ちょうどよくエアロＭが来ました。
ナンバー位置が違うだけでものすごい違和感です…。
こう見れば違和感はない…ですかね…？
ちょっとしたサプライズが。
なんとＥＦ８１牽引のトワイライトＥＸＰがやってきました！
久しぶりのＥＦ８１撮影です、いつもは札幌で撮っている車両を富山で見ることができるとは…。
富山駅に戻ってきました、早速エアロＫの姿が。
９１年あたりでしょうかね。
こちらは西武、見慣れてますね。
エアロＭ逆都営塗装と富山地鉄バスのイメージリーダーバスだそうです、西工の尿素ですね。
レインボーⅡ、幕ということに違和感が…そして見たことあるような塗装…。
またエアロＫがやってきました～。富山地鉄と言えばこの車両ですよね。
５８ＭＣの姿も。ブルリでした。
西工+日野の時点で相当違和感がありますね…。
９２年式エアロＫ。塗装もなかなかですね。
『と』と側面に書かれています。営業所を表しているようです。
せっかくなので南富山まで乗ってみることにしました、シートモケットがこれまたすごいです。
忘れていけないのがこれ、『つぎとまります』の表示。
富山はやはりバスより鉄道のイメージが強いですね、ただバスもなかなかおもしろかったです。
南富山からは路面電車で大学前へ。
どこかで見たことのあるインフォメーションボードにはニュースが流れています。
そして降車ボタンがまたすごいですね。
本当は富山地鉄のＬＲＴにも乗ろうと思ったのですが時間がなく。
いよいよ楽しみにしていたあの車両に乗ります！
富山駅には４７５系デカ目の姿が。
いよいよやってきました！
やはりこの姿、素晴らしいですねぇ…。
早速、車内へ入ってみます。
洗面台がついていた跡などもついていましたし、小さなテーブルももちろん付いています。
さすが国鉄型車両です、『旅』と言う感じがしますね。
外に出ると４８５系北越の姿が。短時間ながらキハ５８との並びが実現しました、どちらも国鉄を代表する名車です。
数十分後、雪が少し積もっている越中八尾駅に到着しました。
折り返しまでの間、撮影タイムです！
憧れていた車両…改造されているとはいえ、素晴らしいの一言ですね…。
画像で雰囲気を味わっていただければ幸いです。
さて、富山に戻ります。
ゆっくりとした加速、優しさを感じさせられる座席、ほんのり漂う匂い―
こうやって急行型車両として４０年以上走り続けてきたのですねぇ…。
普段なら落書きを見ると良い印象を受けることはありませんね。
しかしキハ５８には「１９６８年、大阪まで修学旅行の帰り」「１９７５年…（人名など）」３０年、４０年以上前の落書きが残されていました…。
キハ５８が歩んできた４０年間…。
いろいろなことがあったのでしょうね…。
そんなことを考えながら富山駅に戻ってきました。
もう２度と見ることができないであろうこの勇姿を目に焼き付けてきました…。
残りはそう長くないですが最後まで国鉄時代の名車として頑張ってもらいたいですね。
ちょっと遅くなりましたが夕食をとります。
夕食はホテルで買った味噌汁缶、そして富山名物の『ますのすし』をいただきます～。
その後は翌日の計画や１日を振り返ってみることにします。
翌日は５８３系を撮ろうと思います、４時半起き…頑張りますかぁ…。
＊次回へ続く
【今回乗ったキハ２８・５８紹介】
キハ５８-４７７
１９６４年２月１２日、日本車両製造。
総走行距離約５３０万ｋｍ。
キハ２８-２３６０
１９６４年９月２１日、帝国車両製造。
総走行距離約５６１万ｋｍ。
昨日の成果～小樽乗り回し、移籍車とかロマンス車とか～ - 2011.02.06 Sun
昨日は小樽で乗りまわしをしてきました。
まず乗車車両です。
札幌２００か２５６３、札幌２００か２８９８、７２１系Ｆ４１０４編成、７２１系Ｆ３０１６編成、札幌２００か２６５７、札幌２００か２６６２、札幌２００か２８８８、札幌２２か２４２０、札幌２００か２３７２、札幌２００か２５４６、札幌２２か１８２４、札幌２００か２４３１、札幌２２か２４１９、札幌２００か２９０１、札幌２００か１６２８、札幌２２か２８９０、札幌２２か２６８４、札幌２２か２６６６、札幌２００か１２６４、札幌２００か２８８８、札幌２００か２７１５、札幌２００か１９５６、札幌２００か２７５８、７３１系Ｇ１１０編成、７３１系Ｇ１１６編成、札幌２００か２５６３。
小樽では１９本、１８台の車両に乗車しました（＾＾；）
とりあえず目標だった移籍車調査、元横浜市営乗車（今回は朝里の元横浜市営、全車両乗車できました！）、ロマンス車乗車、２８９０乗車…すべての目標達成できたのでよかったです～。
ほとんど朝里車しか乗ってないのですがね…（＾＾；）
ではレポートです。
２５６３乗車後、乗り場で待っていたら２１９２，２５９３，２８９８の順で来て少し驚いたり（＾＾；）
とりあえずじょうてつの新車は２台とも乗ることができました。
そしてたまたま手稲行き普通で７２１系のエアポート編成が来たのでuシートで手稲まで行きます（＾＾；）
本当に久しぶりのuシートでした。
そして手稲からは普通で小樽へ。
まず手宮へ行こうと思いバス待ち…来たのは２６５７、幸先のいいスタートですね。
桜町に行こうと思い２６６２に乗車、途中で３系統運用に入る２９０１を目撃。
「どう見ても横浜市営だよなぁ…」と、思いつつ２９０１の次の３系統に乗るため住吉神社前で降車。
そしてニューエアロの姿が。新車かな～と思っていると…。
札幌２００か２８８８。
思いっきり狙いの移籍車が来ました（＾＾；）
どう見ても横浜市営ですね（＾＾；）
小樽駅にて。新車と見間違えそうです。
さて、２８８８に乗車して気になったのは、まずツーステップであることですかね。
あと前～中扉間の右側の座席４席が京急のシートモケット、中～後扉間のシートモケットは元事業者のものと違うことが多いですが、こちらは横浜市営のシートモケットでした。
中央バスの移籍車で前～中扉間のシートモケットが元事業者と違うのは初めて見た気がします。
床を見ても横浜市営…。
ということを考えて横浜市営だろうと予想しました。
でもツーステップというのが気になるんですよねぇ…。
ここであることを思い出しました。
元横浜市営、新川の２８９０もツーステップだったということを…。
２８９０はＥＲＩＰのためツーステップ…。
なら２８８８はＭＢＥＣＳか…？
…ということでＹ８７５８さんにメールしてみました。
そして小樽駅からは２３７２に乗ります、久しぶりの横浜市営ブルリでした。
移籍車の中では横浜市営ブルリが一番好きですね～。
その後２５４６で小樽築港駅へ。
２８８８に乗って、忘れてしまっていた２９０１が来ないかなと、小樽築港駅で狙ってみることにします。
そして来たのは２８８８…（＾＾；）
先ほど乗ったため見送ることにします。
ちょうどその時Ｙ８７５８さんからメールが来ました。
前扉がワンステップ、中扉がツーステップなら元横浜市営のＭＢＥＣＳだと…。
ちょうど２８８８がいたので確認してみます。
…前扉がワンステップだったんですよね…（＾＾；）
もうこれで横浜市営のＭＢＥＣＳということで確定しました。
…ただ一瞬だったので今も前扉はワンステップなのかと言うのは正直、曖昧なんですよね（＾＾；）
昼食をとった後、１８２４で小樽駅へ行きます。
市役所付近で６系統桜町行きだった２９０１とすれ違い…。
とりあえず小樽駅へ行き、次の桜町方面へ行くバスで桜町へ（＾＾；）
桜町へ行ったものの２９０１の姿はなく…。
２９０１が来ることを信じて２４１９で小樽築港駅へ行きます（無駄な動き多いですねぇ…汗）
そして１０分もしないうちに２９０１が来てくれました！
乗車しましたが２８８８と全く同じでした、こちらもＭＢＥＣＳのようです。
ちなみに補助ステップも付いていましたがやはり現在は使われていないようですね。
手宮からはこの日初めてのおたもい車に乗ります。
１０系統が来たので乗ります、エルガでした。
いつもなら見送ってるところなのですがね…（＾＾；）
おたる水族館へ、海を絡めて撮ってみました。
寒い中、バス停で約１５分待ちます…。
予想通り、２８９０が来てくれました！
ご存知、１台しか製造されなかったという日野+７Ｅの大型ショートです。
赤岩経由でした、本当に道が狭かったですね…道も相当悪かったです…。
続いて余市梅川行きに乗りおたもい入口へ向かい、８系統に乗ろうとしました。
来たのはまた日野+７Ｅの２６８４。
ロマンスの居心地が良すぎたため塩谷まで…（＾＾；）
そして塩谷からは空気輸送状態で来たブルリロマンスの２６６６に乗ります～。
続いて高速車に乗りたかったため真栄のセレガＲ、１２６４で新光町十字街まで。
その後、３系統に乗ります。
バス停には手宮行きと新光２丁目行きの時刻が書いてありました…んー、未だにこの路線はどんなルートなのか分からないです（汗）
来たのはまたまた２８８８。
車内をとってなかったということで撮ることにします。
やっぱり横浜市営ですよね。
ちなみに２８８８と２９０１はもともと立ち席スペースがあったそうです。
中央バス移籍時に立ち席スペースをなくし、座席を増設したため一部座席が京急のシートのようです。
横浜市営だとこの年代でツーステップなのは畜圧式ハイブリッドくらいなのではないでしょうか。
日が暮れてきました、〆に乗るのは小樽管内で一番好きな路線、梅源線です。
やはり道は狭いですね…それを２０分間隔で走るというのもまたすごい話です。
手宮で２７５８に乗り小樽駅へ。
本局前の方は混んでそうなので全く行かないまま終わりました（＾＾；）
…そういえば７５は今回も乗れずじまい。唯一、後悔した点ですかね。
場所は変わって札幌駅。
ＪＨＢの新たな移籍車、関西で活躍していた２８８６です。
そして最終便なので乗らざるを得なかった２５６３で帰宅しました。
【移籍車調査のまとめ】
協力：Ｙ８７５８さん（ありがとうございますm(_ _)m）
朝里に札幌２００か２８８８，２９０１配置。
→元横浜市営若葉台車庫８-２５８０、２５８１（横浜２００か１２６、１２７）
ふそうニューエアロスターＭＢＥＣＳⅢ（ＫＬ-ＭＰ７３７Ｋ改）エアサス、前扉ワンステップ/中扉ツーステップ、１９９８年式。
※ＭＢＥＣＳⅢ…畜圧式ハイブリッドバスで１９９７年からは平成１１年規制対応のＫＬ代として製造。（９０年代に日野、ふそう、いすゞ、ＵＤがそれぞれハイブリッドバスを開発し、日野ではＨＩＭＲ、ふそうではＭＢＥＣＳ、いすゞではＣＨＡＳＳＥ、ＵＤではＥＲＩＰと名付けられた。しかし規制やワンステップやノンステップなどにできないという問題もあり生産中止となり、その後も日野とふそうは開発をし、それが日野ブルーリボンシティハイブリッド、ふそうニューエアロスターエコハイブリッドである）
なお、現在はハイブリッド機構を停止しているかと思われます。
…自信ないですが多分こういうことだと思います（汗）
参考までにＥＲＩＰ。
まず乗車車両です。
札幌２００か２５６３、札幌２００か２８９８、７２１系Ｆ４１０４編成、７２１系Ｆ３０１６編成、札幌２００か２６５７、札幌２００か２６６２、札幌２００か２８８８、札幌２２か２４２０、札幌２００か２３７２、札幌２００か２５４６、札幌２２か１８２４、札幌２００か２４３１、札幌２２か２４１９、札幌２００か２９０１、札幌２００か１６２８、札幌２２か２８９０、札幌２２か２６８４、札幌２２か２６６６、札幌２００か１２６４、札幌２００か２８８８、札幌２００か２７１５、札幌２００か１９５６、札幌２００か２７５８、７３１系Ｇ１１０編成、７３１系Ｇ１１６編成、札幌２００か２５６３。
小樽では１９本、１８台の車両に乗車しました（＾＾；）
とりあえず目標だった移籍車調査、元横浜市営乗車（今回は朝里の元横浜市営、全車両乗車できました！）、ロマンス車乗車、２８９０乗車…すべての目標達成できたのでよかったです～。
ほとんど朝里車しか乗ってないのですがね…（＾＾；）
ではレポートです。
２５６３乗車後、乗り場で待っていたら２１９２，２５９３，２８９８の順で来て少し驚いたり（＾＾；）
とりあえずじょうてつの新車は２台とも乗ることができました。
そしてたまたま手稲行き普通で７２１系のエアポート編成が来たのでuシートで手稲まで行きます（＾＾；）
本当に久しぶりのuシートでした。
そして手稲からは普通で小樽へ。
まず手宮へ行こうと思いバス待ち…来たのは２６５７、幸先のいいスタートですね。
桜町に行こうと思い２６６２に乗車、途中で３系統運用に入る２９０１を目撃。
「どう見ても横浜市営だよなぁ…」と、思いつつ２９０１の次の３系統に乗るため住吉神社前で降車。
そしてニューエアロの姿が。新車かな～と思っていると…。
札幌２００か２８８８。
思いっきり狙いの移籍車が来ました（＾＾；）
どう見ても横浜市営ですね（＾＾；）
小樽駅にて。新車と見間違えそうです。
さて、２８８８に乗車して気になったのは、まずツーステップであることですかね。
あと前～中扉間の右側の座席４席が京急のシートモケット、中～後扉間のシートモケットは元事業者のものと違うことが多いですが、こちらは横浜市営のシートモケットでした。
中央バスの移籍車で前～中扉間のシートモケットが元事業者と違うのは初めて見た気がします。
床を見ても横浜市営…。
ということを考えて横浜市営だろうと予想しました。
でもツーステップというのが気になるんですよねぇ…。
ここであることを思い出しました。
元横浜市営、新川の２８９０もツーステップだったということを…。
２８９０はＥＲＩＰのためツーステップ…。
なら２８８８はＭＢＥＣＳか…？
…ということでＹ８７５８さんにメールしてみました。
そして小樽駅からは２３７２に乗ります、久しぶりの横浜市営ブルリでした。
移籍車の中では横浜市営ブルリが一番好きですね～。
その後２５４６で小樽築港駅へ。
２８８８に乗って、忘れてしまっていた２９０１が来ないかなと、小樽築港駅で狙ってみることにします。
そして来たのは２８８８…（＾＾；）
先ほど乗ったため見送ることにします。
ちょうどその時Ｙ８７５８さんからメールが来ました。
前扉がワンステップ、中扉がツーステップなら元横浜市営のＭＢＥＣＳだと…。
ちょうど２８８８がいたので確認してみます。
…前扉がワンステップだったんですよね…（＾＾；）
もうこれで横浜市営のＭＢＥＣＳということで確定しました。
…ただ一瞬だったので今も前扉はワンステップなのかと言うのは正直、曖昧なんですよね（＾＾；）
昼食をとった後、１８２４で小樽駅へ行きます。
市役所付近で６系統桜町行きだった２９０１とすれ違い…。
とりあえず小樽駅へ行き、次の桜町方面へ行くバスで桜町へ（＾＾；）
桜町へ行ったものの２９０１の姿はなく…。
２９０１が来ることを信じて２４１９で小樽築港駅へ行きます（無駄な動き多いですねぇ…汗）
そして１０分もしないうちに２９０１が来てくれました！
乗車しましたが２８８８と全く同じでした、こちらもＭＢＥＣＳのようです。
ちなみに補助ステップも付いていましたがやはり現在は使われていないようですね。
手宮からはこの日初めてのおたもい車に乗ります。
１０系統が来たので乗ります、エルガでした。
いつもなら見送ってるところなのですがね…（＾＾；）
おたる水族館へ、海を絡めて撮ってみました。
寒い中、バス停で約１５分待ちます…。
予想通り、２８９０が来てくれました！
ご存知、１台しか製造されなかったという日野+７Ｅの大型ショートです。
赤岩経由でした、本当に道が狭かったですね…道も相当悪かったです…。
続いて余市梅川行きに乗りおたもい入口へ向かい、８系統に乗ろうとしました。
来たのはまた日野+７Ｅの２６８４。
ロマンスの居心地が良すぎたため塩谷まで…（＾＾；）
そして塩谷からは空気輸送状態で来たブルリロマンスの２６６６に乗ります～。
続いて高速車に乗りたかったため真栄のセレガＲ、１２６４で新光町十字街まで。
その後、３系統に乗ります。
バス停には手宮行きと新光２丁目行きの時刻が書いてありました…んー、未だにこの路線はどんなルートなのか分からないです（汗）
来たのはまたまた２８８８。
車内をとってなかったということで撮ることにします。
やっぱり横浜市営ですよね。
ちなみに２８８８と２９０１はもともと立ち席スペースがあったそうです。
中央バス移籍時に立ち席スペースをなくし、座席を増設したため一部座席が京急のシートのようです。
横浜市営だとこの年代でツーステップなのは畜圧式ハイブリッドくらいなのではないでしょうか。
日が暮れてきました、〆に乗るのは小樽管内で一番好きな路線、梅源線です。
やはり道は狭いですね…それを２０分間隔で走るというのもまたすごい話です。
手宮で２７５８に乗り小樽駅へ。
本局前の方は混んでそうなので全く行かないまま終わりました（＾＾；）
…そういえば７５は今回も乗れずじまい。唯一、後悔した点ですかね。
場所は変わって札幌駅。
ＪＨＢの新たな移籍車、関西で活躍していた２８８６です。
そして最終便なので乗らざるを得なかった２５６３で帰宅しました。
【移籍車調査のまとめ】
協力：Ｙ８７５８さん（ありがとうございますm(_ _)m）
朝里に札幌２００か２８８８，２９０１配置。
→元横浜市営若葉台車庫８-２５８０、２５８１（横浜２００か１２６、１２７）
ふそうニューエアロスターＭＢＥＣＳⅢ（ＫＬ-ＭＰ７３７Ｋ改）エアサス、前扉ワンステップ/中扉ツーステップ、１９９８年式。
※ＭＢＥＣＳⅢ…畜圧式ハイブリッドバスで１９９７年からは平成１１年規制対応のＫＬ代として製造。（９０年代に日野、ふそう、いすゞ、ＵＤがそれぞれハイブリッドバスを開発し、日野ではＨＩＭＲ、ふそうではＭＢＥＣＳ、いすゞではＣＨＡＳＳＥ、ＵＤではＥＲＩＰと名付けられた。しかし規制やワンステップやノンステップなどにできないという問題もあり生産中止となり、その後も日野とふそうは開発をし、それが日野ブルーリボンシティハイブリッド、ふそうニューエアロスターエコハイブリッドである）
なお、現在はハイブリッド機構を停止しているかと思われます。
…自信ないですが多分こういうことだと思います（汗）
参考までにＥＲＩＰ。
【１月５日～９日】３人で関西・北陸・関東旅行レポートその３ - 2011.02.02 Wed
もう２月ですねぇ…早いものです。
今回は旅行レポート３日目のその１です。
旅行中撮影した動画に関してはyoutube、ニコニコ動画などにＵＰを検討中です。
【３日目】～寒い中の富山、キハ５８三昧～
さて、４時です。
雪が少し降っている金沢です。
そしてこれから行く富山は吹雪の予報です…（汗）
とりあえず５：２５の富山行きに乗るため朝食も食べず早起きしましたっ。
５時台の富山駅にはもう列車がいろいろといました。
まず６８１系サンダーバードと４１５系。
４１５系８００番台は七尾線始発列車ですね。
この車両、もともとは１１３系８００番台で、４８５系から改造された１８３系の機器と交換の上、４１５系８００番台に改番されたそうですね。
こちらは６８３系しらさぎ。
さて、４１３系+４７５系の６連がやってきました。
４１３系は北陸では新しい部類になりますかね～。
４１３系車内より。
やはりこちらに乗ります、４７５系。
富山まで約１時間の旅です～、さすがに外はまだ暗かったです…。
この後、高山本線に乗り換え、キハ１２０越中八尾行きに乗りこみます。
富山駅ではとあるものを見かけ、テンションが上がってしまいました（＾＾；）
ＪＲ西日本＝電車のイメージが強いですね…。
そして千里駅へやってきました。
千里駅より徒歩１０分程度、ここで富山駅で見かけたとある車両を狙います～。
撮影地には数名の方がいらっしゃいました。
さて、寒いですが３時間程度頑張ります～良い収穫があることを願って…。
７時過ぎ、いよいよ１本目がやってきました！
さすがにこの車両の姿を見れただけでも感激でしたね…。
キハ５８…、キハ５６はみた記憶が全然なく、キハ５８も見れずに終わるのだろうと思っていました…。
本当に憧れの車両でした…それが目の前にいます…。
本当に惚れ惚れする姿ですねぇ…、この塗装に本当に似合っています。
さて、すぐ撮影場所を移動します。
まずキハ１２０が通過。
そして先ほどの折り返しやって来ました！
ただ微妙な結果に…。
また折り返しをとるため先ほどの場所に移動しました（＾＾；）
キハ１２０を２枚ほど。
あとキハ８５も通過していましたね～。
…しかし寒いですねぇ…ほんと寒かったですね（＾＾；）
１人だったらかなり限界に達してたと思いますね、いろいろと暇つぶしをしながらキハ５８が来るのを待ちます。
そしていよいよ…。
冬の富山、そしてキハ５８がゆっくりとやってきます…。
本当に憧れの車両でした…、富山まで来て本当によかった…。
そして奇跡的に朝は曇っていましたが晴れてくれました～。
後ろには川も流れています、キハ５８が減速しながら通過していきます…。
さて、また撮影地を移動します。
次がラストチャンスです…。
本当に撮影地探しは苦労しましたね…、できれば車両を思いっきり撮りたいと思っていましたからね。
いい場所を見つけましたが高さが足りず…。そこで見つけたのが小さいコンクリートの突起。
もうこれしかないと思い、片足をのせ、バランスをとりつつキハ５８通過を待ちます。
本当に奥の山々もきれいですねぇ～。
キハ１２０が通過していきました…あと５分…。
キハ５８が見えてきました…、何度見ても本当に惚れ惚れしますねぇ…。
さて、連写していきます～。
ピントもなんとかあってくれました、ただ少しシャッターを切るのが早かったですね…。
４０年以上前の車両の元気な姿を見ることができた、それだけでも本当に満足でした。
力強い走り…、さすが急行形車両ですね。
しっかり目に焼き付けて撮影地を離れました。
キハ１２０、ほとんどがこいつですねぇ。
そして富山に戻ってきました～、北越を撮影。
キハ１２０を流したり６８１系はくたかを撮ったり…。
そして全く考えていなかったのですがね、キハ５８が来ました！
今回、初めて見る形式でしたが見慣れた感じがしました。
そして外に出ます。
まずいたのはこれ、西工ですね。そして逆都営塗装（＾＾；）
富山地鉄と言えばこれ、旧塗装のエアロＫです～。
エルガミオですかね、ハイバックシートのようです。
そういえば富山市内にはどこにでもこんなのがついています。
雪を溶かすためか温水が出てきます、これが数十ｍ間隔で道路に設置されています。
寒い日はもちろん、出てきた温水は凍ってしまいます（＾＾；）
ここにもいました、ＢＲＣハイブリッド。
ただＬＥＤではないのですよねぇ…。
もう昼でした、寒い中撮影していましたし何も食べていなかったのでせっかくなので…ということで富山ブラックをいただきます～。
本当にしょっぱかったですね、ただ撮影で疲れた体にはこのくらいの味がちょうどいいかもしれませんね～。
その後は富山地鉄に乗ります～。
まず路面電車、主力の７０００形。つりかけですね～。
ちなみにこの車両、先日の大雪で脱線してしまったそうです。
そして南富山駅前まで来ました。
中には上に広告をつけた車両も。
こちらは８０００形、４枚折戸というのがまた驚きですね。
元京阪モハ１００３０形。
踏切から。自動車用信号が赤になれば列車が通過するということでしょうか。
モハ１４７２０形で富山駅まで来ました～。
１９６２年製のようです、クロスシートでしたし快適でした～。
モハ１４７６０形、形式がややこしすぎて…（汗）
モハ１６０１０形が来ました、元西武レッドアローです！
これはもう乗るしかないですね～。
４本あるホームにはすべて列車が止まっています。
では中に入ってみます～。
車内はさすが特急と言ったところですかね、ちなみにトイレは撤去され自販機が設置されています。
一応ワンマン運転のためワンマン機器もついています。
ちなみにマスコンは京急１０００形のを使っているようです。
隣の稲荷町に来ました、良い雰囲気ですね～。
こんなのがいました、一応車籍も残ってるのだとか。
モハ１００２０形、こちらは旧塗装ですね。
この車両が古参になるのですかね、１９６１年製です。
モハ１００３０形が入れ替えをしていました。
この後、モハ１００３０形で富山へ戻りました。
そして駅の公園で遊びつつ（＾＾；）
富山駅北口にやってきました、ここからは元ＪＲ岩瀬浜線の跡地を利用した富山ライトレールに乗ります～。
なかなかＬＲＴは乗れないですからねぇ、数十分で岩瀬浜駅に着きました。
列車を降りて２，３歩でもうバスに乗り換えることもできます～。
こちらは元大阪市営のようですね～。
ホームも低くて、本当に人に優しい、という感じがしました。
車内より、クロスシートが並んでいます。
ＪＲ時代に使用していたホームもあります、本当に高さが違いますね。
そして富山駅北口へやってきました～。
ＪＲ時代より本数も増え、便利になった富山ライトレール。
ホームも列車も低くて乗りやすく、本当に利用しやすかったです、今後もＬＲＴが増えて行くでしょうね～。
さて、キハ５８に乗る時間も近づいてきました。
まだ時間はあるので富山散策を続けます。
せっかく富山に来たのだからあれに乗らないと…―
＊次回へ続く
キハ５８を撮影地で撮れたのは良かったです。
結果はどうであれ、目に、そして心に焼き付けることができました。
今回は旅行レポート３日目のその１です。
旅行中撮影した動画に関してはyoutube、ニコニコ動画などにＵＰを検討中です。
【３日目】～寒い中の富山、キハ５８三昧～
さて、４時です。
雪が少し降っている金沢です。
そしてこれから行く富山は吹雪の予報です…（汗）
とりあえず５：２５の富山行きに乗るため朝食も食べず早起きしましたっ。
５時台の富山駅にはもう列車がいろいろといました。
まず６８１系サンダーバードと４１５系。
４１５系８００番台は七尾線始発列車ですね。
この車両、もともとは１１３系８００番台で、４８５系から改造された１８３系の機器と交換の上、４１５系８００番台に改番されたそうですね。
こちらは６８３系しらさぎ。
さて、４１３系+４７５系の６連がやってきました。
４１３系は北陸では新しい部類になりますかね～。
４１３系車内より。
やはりこちらに乗ります、４７５系。
富山まで約１時間の旅です～、さすがに外はまだ暗かったです…。
この後、高山本線に乗り換え、キハ１２０越中八尾行きに乗りこみます。
富山駅ではとあるものを見かけ、テンションが上がってしまいました（＾＾；）
ＪＲ西日本＝電車のイメージが強いですね…。
そして千里駅へやってきました。
千里駅より徒歩１０分程度、ここで富山駅で見かけたとある車両を狙います～。
撮影地には数名の方がいらっしゃいました。
さて、寒いですが３時間程度頑張ります～良い収穫があることを願って…。
７時過ぎ、いよいよ１本目がやってきました！
さすがにこの車両の姿を見れただけでも感激でしたね…。
キハ５８…、キハ５６はみた記憶が全然なく、キハ５８も見れずに終わるのだろうと思っていました…。
本当に憧れの車両でした…それが目の前にいます…。
本当に惚れ惚れする姿ですねぇ…、この塗装に本当に似合っています。
さて、すぐ撮影場所を移動します。
まずキハ１２０が通過。
そして先ほどの折り返しやって来ました！
ただ微妙な結果に…。
また折り返しをとるため先ほどの場所に移動しました（＾＾；）
キハ１２０を２枚ほど。
あとキハ８５も通過していましたね～。
…しかし寒いですねぇ…ほんと寒かったですね（＾＾；）
１人だったらかなり限界に達してたと思いますね、いろいろと暇つぶしをしながらキハ５８が来るのを待ちます。
そしていよいよ…。
冬の富山、そしてキハ５８がゆっくりとやってきます…。
本当に憧れの車両でした…、富山まで来て本当によかった…。
そして奇跡的に朝は曇っていましたが晴れてくれました～。
後ろには川も流れています、キハ５８が減速しながら通過していきます…。
さて、また撮影地を移動します。
次がラストチャンスです…。
本当に撮影地探しは苦労しましたね…、できれば車両を思いっきり撮りたいと思っていましたからね。
いい場所を見つけましたが高さが足りず…。そこで見つけたのが小さいコンクリートの突起。
もうこれしかないと思い、片足をのせ、バランスをとりつつキハ５８通過を待ちます。
本当に奥の山々もきれいですねぇ～。
キハ１２０が通過していきました…あと５分…。
キハ５８が見えてきました…、何度見ても本当に惚れ惚れしますねぇ…。
さて、連写していきます～。
ピントもなんとかあってくれました、ただ少しシャッターを切るのが早かったですね…。
４０年以上前の車両の元気な姿を見ることができた、それだけでも本当に満足でした。
力強い走り…、さすが急行形車両ですね。
しっかり目に焼き付けて撮影地を離れました。
キハ１２０、ほとんどがこいつですねぇ。
そして富山に戻ってきました～、北越を撮影。
キハ１２０を流したり６８１系はくたかを撮ったり…。
そして全く考えていなかったのですがね、キハ５８が来ました！
今回、初めて見る形式でしたが見慣れた感じがしました。
そして外に出ます。
まずいたのはこれ、西工ですね。そして逆都営塗装（＾＾；）
富山地鉄と言えばこれ、旧塗装のエアロＫです～。
エルガミオですかね、ハイバックシートのようです。
そういえば富山市内にはどこにでもこんなのがついています。
雪を溶かすためか温水が出てきます、これが数十ｍ間隔で道路に設置されています。
寒い日はもちろん、出てきた温水は凍ってしまいます（＾＾；）
ここにもいました、ＢＲＣハイブリッド。
ただＬＥＤではないのですよねぇ…。
もう昼でした、寒い中撮影していましたし何も食べていなかったのでせっかくなので…ということで富山ブラックをいただきます～。
本当にしょっぱかったですね、ただ撮影で疲れた体にはこのくらいの味がちょうどいいかもしれませんね～。
その後は富山地鉄に乗ります～。
まず路面電車、主力の７０００形。つりかけですね～。
ちなみにこの車両、先日の大雪で脱線してしまったそうです。
そして南富山駅前まで来ました。
中には上に広告をつけた車両も。
こちらは８０００形、４枚折戸というのがまた驚きですね。
元京阪モハ１００３０形。
踏切から。自動車用信号が赤になれば列車が通過するということでしょうか。
モハ１４７２０形で富山駅まで来ました～。
１９６２年製のようです、クロスシートでしたし快適でした～。
モハ１４７６０形、形式がややこしすぎて…（汗）
モハ１６０１０形が来ました、元西武レッドアローです！
これはもう乗るしかないですね～。
４本あるホームにはすべて列車が止まっています。
では中に入ってみます～。
車内はさすが特急と言ったところですかね、ちなみにトイレは撤去され自販機が設置されています。
一応ワンマン運転のためワンマン機器もついています。
ちなみにマスコンは京急１０００形のを使っているようです。
隣の稲荷町に来ました、良い雰囲気ですね～。
こんなのがいました、一応車籍も残ってるのだとか。
モハ１００２０形、こちらは旧塗装ですね。
この車両が古参になるのですかね、１９６１年製です。
モハ１００３０形が入れ替えをしていました。
この後、モハ１００３０形で富山へ戻りました。
そして駅の公園で遊びつつ（＾＾；）
富山駅北口にやってきました、ここからは元ＪＲ岩瀬浜線の跡地を利用した富山ライトレールに乗ります～。
なかなかＬＲＴは乗れないですからねぇ、数十分で岩瀬浜駅に着きました。
列車を降りて２，３歩でもうバスに乗り換えることもできます～。
こちらは元大阪市営のようですね～。
ホームも低くて、本当に人に優しい、という感じがしました。
車内より、クロスシートが並んでいます。
ＪＲ時代に使用していたホームもあります、本当に高さが違いますね。
そして富山駅北口へやってきました～。
ＪＲ時代より本数も増え、便利になった富山ライトレール。
ホームも列車も低くて乗りやすく、本当に利用しやすかったです、今後もＬＲＴが増えて行くでしょうね～。
さて、キハ５８に乗る時間も近づいてきました。
まだ時間はあるので富山散策を続けます。
せっかく富山に来たのだからあれに乗らないと…―
＊次回へ続く
キハ５８を撮影地で撮れたのは良かったです。
結果はどうであれ、目に、そして心に焼き付けることができました。
