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今日の成果～肝心の９２年式はまたリベンジ？～ - 2011.05.29 Sun
また少し忙しくなってくるので成果の記事の更新はあまりできないかと思います。
メール等も忙しくなる前には返信しますね。
最近の目撃情報ですが、西岡の１９１１が貸切運用に入ってました。
さすがにロマンス車がいないとこんな車両が貸切に入るんですね、支笏湖に行ったり貸切になったり…とは驚きです。
さて、今日はキハ40系330番台さんと乗り回してきました、ありがとうございましたー。
まず今日の乗車車両です（バスのみ記載）
札幌２２か２８８４、札幌２００か１０４、札幌２００か１１４１、札幌２００か１６０９、札幌２２か３０９９、札幌２２か２８１６、札幌２００か２４００、札幌２００か１６１３、札幌２００か２５００、札幌２２か２６８１、札幌２００か２４１４、札幌２００か２９７８、札幌２００か２７１２、札幌２００か２７３０、札幌２００か７８、札幌２００か４８１、札幌２００か１６０７、札幌２２か２５４１、札幌２００か９３６、札幌２００か２６７０、札幌２００か２５９８、札幌２２か２６７９
以上です、今回は台数が減っている中央バス９２年式を撮る・乗るというのが目的でした。
まず、最近の恒例になりつつある定期観光の間合い運用に乗車。
何本か乗り継ぎ、発寒某所まで行きました。
そちらには名古屋市営基幹バスブルリ、Ｎエアロが各１台、名古屋市営ブルリ３or４台、名古屋市営Ｎエアロ、７Ｅが各１台いたように見えました。
車両の置き換えがどんどん進みそうですね、これらの車両たちも秋までには運用開始になるでしょうかね。
市営路線に入ってた２４００に乗り、続いて新川某所へ。
新川某所ではコメントでもいただいていた元大阪市営のイオン名寄塗装の車両や小田急のリエッセ、夕鉄の１７６８などがいました。
その後、創成川公園線に乗るべく札幌駅まで行きました。
まず９２年式の１８０３を撮影～。
東急前１番乗り場はＭＯＰに行くと思われる方々で大混雑、そして創成川公園線に乗る方、福住以遠の一般路線に乗る方が並び、すごいことに…。
１００系統は２３３５が運用に入っていました、白石から貸し出されているようです。
ちなみにこの便は増便が出ており、もう１台は２２か２４３２でした。
そして創成川公園線がやってきました、元立川の２５００です。
ちなみに、１００系統に乗る方々の乗車に時間がかかったため、８分遅れで出発しました。
やはり空席が目立ちましたね、私を含めて５名の乗車でした。
当然ながら創成川をはさんで西側のほうを経由したほうが乗車率は良いですよね。
しかし東急前の大混雑は驚きました…日中ではありえないほど１番乗り場は混雑していました…。
その後、ＭＯＰへ行きました。
なぜか４８４が来ました、これにはさすがに驚きです…。
ちなみにこれを撮った後、４８４がもみじ台団地行きの運用に入っていたのを見たような気もしたのですが曖昧です。。。
あとは１８１０も来ました～。
乗ることはできませんでしたが同型車は大曲以外運用離脱しているので撮れて満足ですー。
そして２４１４で大谷地駅へ向かいます～。
後ろにＮエアロが。移籍車のようだったのでかなちゅうかと思いましたが視野拡大窓が付いている…。
ちょっと怪しかったので乗ってみることにしました。
来たのが、札幌２００か２９７８…。
ふそうニューエアロスター、元名古屋市営です～。
乗ってみるとハイバックシートでしたので元基幹バス仕様の９９年式になるのでしょうか？
急行などの運用にも入るのか気になるところです。
ちなみにロングシートは優先席のみとなっており、中央バス移籍後にロングシートを減らしたのでしょうね。
また、特徴としては降車ボタンがオージＷＳ-２４０になっていること、基幹バス仕様は側面幕周りが白塗りでしたが、黒く塗られていることなども挙げられます。
これが中央バス初めての名古屋市営になりますね。
思った通り、テールはかなりの違和感が…（＾＾；）
車内より。
その後は白石に行きましたが、１８１３，１８４３，１８１８，１８５６，１８５５，１５３０，１８１５，１８１２の順に留置されていました。
もし白石にとある車両が入るのなら残りの９２年式もいなくなりそうです。
その後も１８４５，１８４６などを探しに乗り回していましたが結局見当たらず。
麻生に行くと屯田線運用に入る２５９８の姿が…これはかなり違和感がありましたね、当然ながら乗車しました（＾＾；）
…今回の成果はこのくらいになりますね。
９２年式＝新しい、というイメージもありましたが気がつけばほとんど見かけることもなく。
冬季対策で復活する車両もいるかとは思いますが、置き換えの車両も入り始めているので９２年式の定期的な運用は減ってきてしまっていますね…。
できるだけ記録していきたいものです、特に１８４５，１８４６はよく乗ってましたし、末永く活躍してもらいたいですが…。
軽く今回の成果をまとめておくと、
・大曲に白石から２３３５，２３５５（？）が貸し出し。
・大曲に新たな移籍車、ハイバックシートで元名古屋市営基幹バス仕様のＮエアロ。ナンバーは札幌２００か２９７８。
また、名古屋市営の移籍車が今後増えることが予想されるということ。
・９２年式は１６３９，１８０３，１８１０，１８４０を目撃。
と言ったところですかね、またいつになるかは分からないものの９２年式目当てで動きたいですね。
メール等も忙しくなる前には返信しますね。
最近の目撃情報ですが、西岡の１９１１が貸切運用に入ってました。
さすがにロマンス車がいないとこんな車両が貸切に入るんですね、支笏湖に行ったり貸切になったり…とは驚きです。
さて、今日はキハ40系330番台さんと乗り回してきました、ありがとうございましたー。
まず今日の乗車車両です（バスのみ記載）
札幌２２か２８８４、札幌２００か１０４、札幌２００か１１４１、札幌２００か１６０９、札幌２２か３０９９、札幌２２か２８１６、札幌２００か２４００、札幌２００か１６１３、札幌２００か２５００、札幌２２か２６８１、札幌２００か２４１４、札幌２００か２９７８、札幌２００か２７１２、札幌２００か２７３０、札幌２００か７８、札幌２００か４８１、札幌２００か１６０７、札幌２２か２５４１、札幌２００か９３６、札幌２００か２６７０、札幌２００か２５９８、札幌２２か２６７９
以上です、今回は台数が減っている中央バス９２年式を撮る・乗るというのが目的でした。
まず、最近の恒例になりつつある定期観光の間合い運用に乗車。
何本か乗り継ぎ、発寒某所まで行きました。
そちらには名古屋市営基幹バスブルリ、Ｎエアロが各１台、名古屋市営ブルリ３or４台、名古屋市営Ｎエアロ、７Ｅが各１台いたように見えました。
車両の置き換えがどんどん進みそうですね、これらの車両たちも秋までには運用開始になるでしょうかね。
市営路線に入ってた２４００に乗り、続いて新川某所へ。
新川某所ではコメントでもいただいていた元大阪市営のイオン名寄塗装の車両や小田急のリエッセ、夕鉄の１７６８などがいました。
その後、創成川公園線に乗るべく札幌駅まで行きました。
まず９２年式の１８０３を撮影～。
東急前１番乗り場はＭＯＰに行くと思われる方々で大混雑、そして創成川公園線に乗る方、福住以遠の一般路線に乗る方が並び、すごいことに…。
１００系統は２３３５が運用に入っていました、白石から貸し出されているようです。
ちなみにこの便は増便が出ており、もう１台は２２か２４３２でした。
そして創成川公園線がやってきました、元立川の２５００です。
ちなみに、１００系統に乗る方々の乗車に時間がかかったため、８分遅れで出発しました。
やはり空席が目立ちましたね、私を含めて５名の乗車でした。
当然ながら創成川をはさんで西側のほうを経由したほうが乗車率は良いですよね。
しかし東急前の大混雑は驚きました…日中ではありえないほど１番乗り場は混雑していました…。
その後、ＭＯＰへ行きました。
なぜか４８４が来ました、これにはさすがに驚きです…。
ちなみにこれを撮った後、４８４がもみじ台団地行きの運用に入っていたのを見たような気もしたのですが曖昧です。。。
あとは１８１０も来ました～。
乗ることはできませんでしたが同型車は大曲以外運用離脱しているので撮れて満足ですー。
そして２４１４で大谷地駅へ向かいます～。
後ろにＮエアロが。移籍車のようだったのでかなちゅうかと思いましたが視野拡大窓が付いている…。
ちょっと怪しかったので乗ってみることにしました。
来たのが、札幌２００か２９７８…。
ふそうニューエアロスター、元名古屋市営です～。
乗ってみるとハイバックシートでしたので元基幹バス仕様の９９年式になるのでしょうか？
急行などの運用にも入るのか気になるところです。
ちなみにロングシートは優先席のみとなっており、中央バス移籍後にロングシートを減らしたのでしょうね。
また、特徴としては降車ボタンがオージＷＳ-２４０になっていること、基幹バス仕様は側面幕周りが白塗りでしたが、黒く塗られていることなども挙げられます。
これが中央バス初めての名古屋市営になりますね。
思った通り、テールはかなりの違和感が…（＾＾；）
車内より。
その後は白石に行きましたが、１８１３，１８４３，１８１８，１８５６，１８５５，１５３０，１８１５，１８１２の順に留置されていました。
もし白石にとある車両が入るのなら残りの９２年式もいなくなりそうです。
その後も１８４５，１８４６などを探しに乗り回していましたが結局見当たらず。
麻生に行くと屯田線運用に入る２５９８の姿が…これはかなり違和感がありましたね、当然ながら乗車しました（＾＾；）
…今回の成果はこのくらいになりますね。
９２年式＝新しい、というイメージもありましたが気がつけばほとんど見かけることもなく。
冬季対策で復活する車両もいるかとは思いますが、置き換えの車両も入り始めているので９２年式の定期的な運用は減ってきてしまっていますね…。
できるだけ記録していきたいものです、特に１８４５，１８４６はよく乗ってましたし、末永く活躍してもらいたいですが…。
軽く今回の成果をまとめておくと、
・大曲に白石から２３３５，２３５５（？）が貸し出し。
・大曲に新たな移籍車、ハイバックシートで元名古屋市営基幹バス仕様のＮエアロ。ナンバーは札幌２００か２９７８。
また、名古屋市営の移籍車が今後増えることが予想されるということ。
・９２年式は１６３９，１８０３，１８１０，１８４０を目撃。
と言ったところですかね、またいつになるかは分からないものの９２年式目当てで動きたいですね。
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今日の成果～本番で必ず失敗～ - 2011.05.22 Sun
今日は知り合いの方と出かけてきました、ありがとうございましたー。
さて、朝早く狙いの列車があったもののウヤ…。
ということでまずとある駅から。
今日はもう１本狙いの列車がありました、それがこちらに書いている『臨時快速』です。
これから撮りに行きたいと思います。
途中で７３１+キハ２０１に遭遇、かなり久しぶりに見たような。
この後は朝里へ行き、撮影地へ向かいます～。
まず７１１系が来ました、これでピントが合っていれば…。
来た列車を２枚ほど。ここでまともに撮ったのは久しぶりでしたが、なかなかいい場所ですね。
そして『臨時快速』の正体、ＰＤＣです～。
ＢＢＱもくっついています。
前回の記事で紹介したマヤといい、ＰＤＣが札沼線以外でも結構動いているようですね。
７２１+７３１を撮って撮影地を後にします。
その後は札幌駅北口へ行き、昼食や撮影のためにサッポロビール園方面へ行くバスに乗ることに。
乗り場には元市営の７Ｅがいました、東６３あたりかなと思いきや…。
１８８ サッポロビール園…。
これには本当に驚きました（汗）
１９１９～１９２５を除く元札幌市営車が１８８運用に入ってたのは初めて見ました。
そういえば北斗星はほぼ定刻のようでしたが、トワイライトはかなりの遅れを出していました。
その後は札幌駅近辺をうろうろ…。
あ、創成川公園線も目撃しました、目撃した車両は１９１０，２７１８でした。
どうやら大曲のようですね、他の営業所も担当しているかと思ってましたがどうなのでしょう。
あとはバスコレ６弾があったので購入、６弾の５Ｅは初めて見ました。
ということで九州産業交通を１台購入しました～。
その後は長都へ行きました。
２０８２レの編成を見ると…原色+Ｂ更新
さて、久しぶりにミスは許されないような編成ですね。
ＤＤ５１の重連ですから…おまけに原色とは…。
まず７２１系を撮影。
そして２０８２レがやってきました！
さすがにこれは素晴らしいですね～、貴重な原色を見ることができるとは思いませんでした。
…が、見ての通り失敗…やらかしましたね…（汗）
もうこんなチャンスがあるのかどうか…。
悔しいのでトリミングしてみました。
この後は特に変わったこともなく帰宅しました。
さて、朝早く狙いの列車があったもののウヤ…。
ということでまずとある駅から。
今日はもう１本狙いの列車がありました、それがこちらに書いている『臨時快速』です。
これから撮りに行きたいと思います。
途中で７３１+キハ２０１に遭遇、かなり久しぶりに見たような。
この後は朝里へ行き、撮影地へ向かいます～。
まず７１１系が来ました、これでピントが合っていれば…。
来た列車を２枚ほど。ここでまともに撮ったのは久しぶりでしたが、なかなかいい場所ですね。
そして『臨時快速』の正体、ＰＤＣです～。
ＢＢＱもくっついています。
前回の記事で紹介したマヤといい、ＰＤＣが札沼線以外でも結構動いているようですね。
７２１+７３１を撮って撮影地を後にします。
その後は札幌駅北口へ行き、昼食や撮影のためにサッポロビール園方面へ行くバスに乗ることに。
乗り場には元市営の７Ｅがいました、東６３あたりかなと思いきや…。
１８８ サッポロビール園…。
これには本当に驚きました（汗）
１９１９～１９２５を除く元札幌市営車が１８８運用に入ってたのは初めて見ました。
そういえば北斗星はほぼ定刻のようでしたが、トワイライトはかなりの遅れを出していました。
その後は札幌駅近辺をうろうろ…。
あ、創成川公園線も目撃しました、目撃した車両は１９１０，２７１８でした。
どうやら大曲のようですね、他の営業所も担当しているかと思ってましたがどうなのでしょう。
あとはバスコレ６弾があったので購入、６弾の５Ｅは初めて見ました。
ということで九州産業交通を１台購入しました～。
その後は長都へ行きました。
２０８２レの編成を見ると…原色+Ｂ更新
さて、久しぶりにミスは許されないような編成ですね。
ＤＤ５１の重連ですから…おまけに原色とは…。
まず７２１系を撮影。
そして２０８２レがやってきました！
さすがにこれは素晴らしいですね～、貴重な原色を見ることができるとは思いませんでした。
…が、見ての通り失敗…やらかしましたね…（汗）
もうこんなチャンスがあるのかどうか…。
悔しいのでトリミングしてみました。
この後は特に変わったこともなく帰宅しました。
今日の成果～思ってもいなかった車両in苫小牧～ - 2011.05.21 Sat
今日は苫小牧まで行ってきました。
そして久しぶりに苫小牧市営バスに乗ることにしました～、あと何回乗れることか…。
目的はもちろん、Ｐ代でした。乗ることはできたのでしょうか。
まず千歳からです。
たまたま乗り換えで千歳を通ったら２６５６が来ていました、１回乗ってみたいですね～。
そして苫小牧へ。
まずバスターミナルを見ましたが、９０年式は３台いたもののＰ代はいませんでした。
９０年式にも乗りたかったですが、今回はやめました。いつかは乗りたいものです。
そしてイオンシャトルに見慣れない車両が。
明らかにいつもの東武移籍の室蘭２００か４０６ではなかったので、４０６が整備か何かのための代走で貸切車でも運用に入ってるのかな～と思ってました。
…が、なんか７Ｅに見えるんですよね。とりあえずナンバーを確認しました。
何だったかというと、室蘭２２う９５…。
もうお分かりの方もいるかと思いますが、元苫小牧市営バス１０９号です。
そして８９年式いすゞ…つまりＰ代です（＾＾；）
トップドア、補助席ハイバックシートに違和感を持ちつつ、もちろん乗車。
つい最近に移籍したようです、しかし８９年式なのにフジタバスに移籍とは驚きです。
４０６も現役のようです。
ちなみに運賃箱はないものの、運賃表がカバーがかぶさっていましたが取り付けたままでした。
すんなりＰ代に乗れてしまったのでこの後、交通部へ行き苫小牧市営バスに乗り込みます。
来たのは２１号…つまり私が大好きなタイプのブルリです（＾＾；）
苫小牧市営で一番好きなのは１２号ですが、その次くらいに好きですね～。
車内より。
続いて２３号に乗り、錦西まで行きました。
ターミナルでバスを待っていると今日の目当ての車両がたくさん…。
やっぱり寝ていることが多いようですね…。
しかしＰ代ばかりで良いですね、動いてる姿も見てみたいです。
特に８８年式ブルリは２００９年に１回乗っていますが、結構印象的でした。
列車の時間も近いので再度２３号で苫小牧駅へ。
途中でＰＤＣに遭遇。真中になんかくっついてます…。
…マヤでした…（＾＾；）こうやって走っている姿は初めてみました。
苫小牧を後にし、なんとなく新千歳空港へ。
以前から乗ってみたかった千歳車に乗ってみます。
来たのは新星行き、エアロミディの６８５。
久しぶりの凹凸シートに感激しつつ、１０分強で千歳駅前へ。
千歳相互もいたので撮ってみました。
その後は７２１系→１９１２で帰宅しました。
やはり苫小牧市営の記録はしておいたほうが良いですね、また行きたいです。
…しかし最近のイオンシャトルには驚かされることばかりです。。。
苫小牧市営のＰ代…またリベンジしなくては…。
そして久しぶりに苫小牧市営バスに乗ることにしました～、あと何回乗れることか…。
目的はもちろん、Ｐ代でした。乗ることはできたのでしょうか。
まず千歳からです。
たまたま乗り換えで千歳を通ったら２６５６が来ていました、１回乗ってみたいですね～。
そして苫小牧へ。
まずバスターミナルを見ましたが、９０年式は３台いたもののＰ代はいませんでした。
９０年式にも乗りたかったですが、今回はやめました。いつかは乗りたいものです。
そしてイオンシャトルに見慣れない車両が。
明らかにいつもの東武移籍の室蘭２００か４０６ではなかったので、４０６が整備か何かのための代走で貸切車でも運用に入ってるのかな～と思ってました。
…が、なんか７Ｅに見えるんですよね。とりあえずナンバーを確認しました。
何だったかというと、室蘭２２う９５…。
もうお分かりの方もいるかと思いますが、元苫小牧市営バス１０９号です。
そして８９年式いすゞ…つまりＰ代です（＾＾；）
トップドア、補助席ハイバックシートに違和感を持ちつつ、もちろん乗車。
つい最近に移籍したようです、しかし８９年式なのにフジタバスに移籍とは驚きです。
４０６も現役のようです。
ちなみに運賃箱はないものの、運賃表がカバーがかぶさっていましたが取り付けたままでした。
すんなりＰ代に乗れてしまったのでこの後、交通部へ行き苫小牧市営バスに乗り込みます。
来たのは２１号…つまり私が大好きなタイプのブルリです（＾＾；）
苫小牧市営で一番好きなのは１２号ですが、その次くらいに好きですね～。
車内より。
続いて２３号に乗り、錦西まで行きました。
ターミナルでバスを待っていると今日の目当ての車両がたくさん…。
やっぱり寝ていることが多いようですね…。
しかしＰ代ばかりで良いですね、動いてる姿も見てみたいです。
特に８８年式ブルリは２００９年に１回乗っていますが、結構印象的でした。
列車の時間も近いので再度２３号で苫小牧駅へ。
途中でＰＤＣに遭遇。真中になんかくっついてます…。
…マヤでした…（＾＾；）こうやって走っている姿は初めてみました。
苫小牧を後にし、なんとなく新千歳空港へ。
以前から乗ってみたかった千歳車に乗ってみます。
来たのは新星行き、エアロミディの６８５。
久しぶりの凹凸シートに感激しつつ、１０分強で千歳駅前へ。
千歳相互もいたので撮ってみました。
その後は７２１系→１９１２で帰宅しました。
やはり苫小牧市営の記録はしておいたほうが良いですね、また行きたいです。
…しかし最近のイオンシャトルには驚かされることばかりです。。。
苫小牧市営のＰ代…またリベンジしなくては…。
横浜市営大特集～中央バスに移籍した車両全部見せます～ - 2011.05.18 Wed
最近も出かけていなくて。。。
メール返信やＨＰ更新も進めていきたいと思います。
あ、２９５８に乗ることができました、中扉より後ろの座席は５列でした。
あとじょうてつと中央バス西岡車で確認しているのですが北海道バス協会のステッカーが貼られていました。
移籍車の中では個人的には一番好きな横浜市営。
今回は横浜市営大特集の１回目として中央バスに在籍している横浜市営の車両を紹介したいと思います。
車両が増えたり、車番が分かった車両は追加していきます。
なお、予定では当ブログで全国の横浜市営移籍車について詳しく紹介、港南車庫特集、何回か横浜に行ってから本家横浜市営についての特集…と予定しています。
今度いつに記事が書けるか全く分からないですが（＾＾；）
続きを見られる場合は↓をクリックしてください。（ケータイはそのまま下へお進みください）
メール返信やＨＰ更新も進めていきたいと思います。
あ、２９５８に乗ることができました、中扉より後ろの座席は５列でした。
あとじょうてつと中央バス西岡車で確認しているのですが北海道バス協会のステッカーが貼られていました。
移籍車の中では個人的には一番好きな横浜市営。
今回は横浜市営大特集の１回目として中央バスに在籍している横浜市営の車両を紹介したいと思います。
車両が増えたり、車番が分かった車両は追加していきます。
なお、予定では当ブログで全国の横浜市営移籍車について詳しく紹介、港南車庫特集、何回か横浜に行ってから本家横浜市営についての特集…と予定しています。
今度いつに記事が書けるか全く分からないですが（＾＾；）
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２０１０．８首都圏旅行記２ - 2011.05.08 Sun
コメントは夜に返信させていただきます。
さて、今回は２０１０年７月の旅行記３日目です（本当は３，４日目にしようかと思ってたんですが内容が濃すぎて＾＾；）
この日は横浜市営の乗りまわしが中心でした。
KC代ももう９９年式以外ほとんどが廃車となってしまいましたし、なかなか狙うのが難しくなったのではないでしょうか。
特に緑、港南、浅間町、鶴見の車両に乗りに行きたいですね（＾＾；）
KC代がいなくなる前に必ず行きたいと思ってます。
さて、まずホテルから８００形で京急鶴見へ。
徒歩で鶴見駅へ向かいます。
なぜ朝から鶴見へ行ったのか…、鶴見線の大川行きに乗るためでした～。
大川行きは朝、夕しか走りません、通勤客しか基本的に乗らないですからね。
ぎゅうぎゅうの車内、工場ばかりしか見えない車窓…さほど時間がかからずに大川に到着です。
駅舎も小さいですね、もちろん無人駅です。
折り返しに乗り、鶴見へ戻ります。
乗り逃がしたら最悪の場合、夜まで来なくなりますからね（＾＾；）
鶴見駅ではキュービックがたくさんいました、横浜市営でキュービックと７Eは乗ってないのでぜひ乗りたいところです。
京急鶴見から生麦へ向かいます。
そして京急の撮影です～。
まずエアポート急行新町行き。
おなじみダルマこと８００形
N１０００のトップナンバー、まだ歌う車両ですよね。
ふとJR東海道本線の方を眺めてみると…１８９系…。
カメラの設定が大変なことになってたのでかなり微妙な出来に…。
またダルマが来ました、退避線に入って行きます。
京急のホームからこんなのも撮ることができます、桃太郎ことEF２１０。
エアポート急行が来ました、２０００形ですね。
またなかなか見ることのできない車両が…。
ダルマ。来る時間帯はかなり来るんですが来ない時間帯は全く来ません。
最後の１５００を撮って横浜へ向かいます。
エアロミディがいました、相鉄ですね。
そしてすんなりとブルリが来ました！！
やっぱり素晴らしいですね～、迷うことなく乗ります。
あ、この時に１日乗車券を購入しました。６００円也。
浅間町車庫まで来ました、暑いので日陰で次のバスが来るのを待ちます。
来たのがBRCハイブリッド、保土ヶ谷行き。
暑いので乗ることにしました。
車内から浅間町車庫を見て…７Eだらけ…、暑くても見に行くべきでした（汗）
ただ浅間町の７E(CNG)に関しては９６年式もまだ現役なのでまだまだ長生きしてくれそうです。
保土ヶ谷についたのは良いものの、特にバスもなく横浜駅へ戻ります。
来たのは新車のエルガ。
横浜駅にて、はまりんバス、浅間町ですかね。
保土ヶ谷の９８年式がいました、こちらも現在は廃車となっているはずです。
ただどこに連れて行かれるのかものすごく不安だったのでスルーしてYCATへ。
YCATには鶴見行きのバスがいたので乗ることにしました。
青木橋で降り、神奈川駅へ。
神奈川から１５００で横浜へ。
『えきめんや』で昼食をとります。
再びYCATへ行き、本牧のBRCを撮り…。
そしてかなちゅうに乗り、上大岡駅へ行きます。
上大岡ではかなちゅうのNエアロや…。
横浜京急のレインボーを撮影。
港南のブルリが来ました～！
続いてまたブルリが来ました。
さすがブルリ天国の港南ですね～、また乗りに行きたいです。
５１系統野庭中央公園行きを待ちます、そしてまた来てくれました、ブルリ！
西岡の２３７５、江別の２３６０、朝里の２３７２、平岡の２６２１などもこの横浜時代は路線を走ってたんでしょうねぇ…。
旧野庭車庫の野庭中央公園まで来ました、４か月前はブルリが２台いたのですが今回はこれ１台だけ…。
次のバスを待ちますが、来たのはまたエルガ…。暑いので乗ります。
上大岡からは港南台行きのバスに乗ります、１本目はBRCなのでスルー。
続いて２８７０や２８９０の出身営業所、磯子の新７Eで港南台へ。
かなちゅうのNエアロもいました～、『横浜２２』ナンバーです～。
根岸線で根岸へ向かいます、来たのは当然ながらE２３３。
根岸駅を降りると…Nエアロがいました～。
西岡の２９５７、千歳の２５１９、大曲の２７７３，２８５２の出身営業所、本牧の車両です。
桜木町行きに乗りました、来たのは磯子の西工。
桜木町からは保土ヶ谷のレインボーで横浜へ向かいます。
９９年式で、ATの車両でした。
横浜につくと…９７年式が…。
迷わず乗り、桜木町へ戻りました（＾＾；）
同型車が西岡で活躍するなんてこの時は思っていませんでした。
またまたブルリが来てくれました～、結構遭遇しましたが台数は減ってきているので今は簡単には会えないでしょうね。
さて、乗り回しはこれにて終了です。
１０台のバスに乗りました、まだまだ乗りたい車両がいましたがそれはいつか行くときに…（＾＾；）
新子安へ行くとエルガミオが。
地味に９９年式です。
７-１４８３という７Eがいますね、こちらはいすゞです。
記事を書くにあたって振り返ると本当にまた行きたい気持ちでいっぱいですね。
横浜市営や京急…私にとって魅力的な車両がたくさんいますね…。
首都圏のKC代も台数は減っているため記録は急がねば…。
さて、今回は２０１０年７月の旅行記３日目です（本当は３，４日目にしようかと思ってたんですが内容が濃すぎて＾＾；）
この日は横浜市営の乗りまわしが中心でした。
KC代ももう９９年式以外ほとんどが廃車となってしまいましたし、なかなか狙うのが難しくなったのではないでしょうか。
特に緑、港南、浅間町、鶴見の車両に乗りに行きたいですね（＾＾；）
KC代がいなくなる前に必ず行きたいと思ってます。
さて、まずホテルから８００形で京急鶴見へ。
徒歩で鶴見駅へ向かいます。
なぜ朝から鶴見へ行ったのか…、鶴見線の大川行きに乗るためでした～。
大川行きは朝、夕しか走りません、通勤客しか基本的に乗らないですからね。
ぎゅうぎゅうの車内、工場ばかりしか見えない車窓…さほど時間がかからずに大川に到着です。
駅舎も小さいですね、もちろん無人駅です。
折り返しに乗り、鶴見へ戻ります。
乗り逃がしたら最悪の場合、夜まで来なくなりますからね（＾＾；）
鶴見駅ではキュービックがたくさんいました、横浜市営でキュービックと７Eは乗ってないのでぜひ乗りたいところです。
京急鶴見から生麦へ向かいます。
そして京急の撮影です～。
まずエアポート急行新町行き。
おなじみダルマこと８００形
N１０００のトップナンバー、まだ歌う車両ですよね。
ふとJR東海道本線の方を眺めてみると…１８９系…。
カメラの設定が大変なことになってたのでかなり微妙な出来に…。
またダルマが来ました、退避線に入って行きます。
京急のホームからこんなのも撮ることができます、桃太郎ことEF２１０。
エアポート急行が来ました、２０００形ですね。
またなかなか見ることのできない車両が…。
ダルマ。来る時間帯はかなり来るんですが来ない時間帯は全く来ません。
最後の１５００を撮って横浜へ向かいます。
エアロミディがいました、相鉄ですね。
そしてすんなりとブルリが来ました！！
やっぱり素晴らしいですね～、迷うことなく乗ります。
あ、この時に１日乗車券を購入しました。６００円也。
浅間町車庫まで来ました、暑いので日陰で次のバスが来るのを待ちます。
来たのがBRCハイブリッド、保土ヶ谷行き。
暑いので乗ることにしました。
車内から浅間町車庫を見て…７Eだらけ…、暑くても見に行くべきでした（汗）
ただ浅間町の７E(CNG)に関しては９６年式もまだ現役なのでまだまだ長生きしてくれそうです。
保土ヶ谷についたのは良いものの、特にバスもなく横浜駅へ戻ります。
来たのは新車のエルガ。
横浜駅にて、はまりんバス、浅間町ですかね。
保土ヶ谷の９８年式がいました、こちらも現在は廃車となっているはずです。
ただどこに連れて行かれるのかものすごく不安だったのでスルーしてYCATへ。
YCATには鶴見行きのバスがいたので乗ることにしました。
青木橋で降り、神奈川駅へ。
神奈川から１５００で横浜へ。
『えきめんや』で昼食をとります。
再びYCATへ行き、本牧のBRCを撮り…。
そしてかなちゅうに乗り、上大岡駅へ行きます。
上大岡ではかなちゅうのNエアロや…。
横浜京急のレインボーを撮影。
港南のブルリが来ました～！
続いてまたブルリが来ました。
さすがブルリ天国の港南ですね～、また乗りに行きたいです。
５１系統野庭中央公園行きを待ちます、そしてまた来てくれました、ブルリ！
西岡の２３７５、江別の２３６０、朝里の２３７２、平岡の２６２１などもこの横浜時代は路線を走ってたんでしょうねぇ…。
旧野庭車庫の野庭中央公園まで来ました、４か月前はブルリが２台いたのですが今回はこれ１台だけ…。
次のバスを待ちますが、来たのはまたエルガ…。暑いので乗ります。
上大岡からは港南台行きのバスに乗ります、１本目はBRCなのでスルー。
続いて２８７０や２８９０の出身営業所、磯子の新７Eで港南台へ。
かなちゅうのNエアロもいました～、『横浜２２』ナンバーです～。
根岸線で根岸へ向かいます、来たのは当然ながらE２３３。
根岸駅を降りると…Nエアロがいました～。
西岡の２９５７、千歳の２５１９、大曲の２７７３，２８５２の出身営業所、本牧の車両です。
桜木町行きに乗りました、来たのは磯子の西工。
桜木町からは保土ヶ谷のレインボーで横浜へ向かいます。
９９年式で、ATの車両でした。
横浜につくと…９７年式が…。
迷わず乗り、桜木町へ戻りました（＾＾；）
同型車が西岡で活躍するなんてこの時は思っていませんでした。
またまたブルリが来てくれました～、結構遭遇しましたが台数は減ってきているので今は簡単には会えないでしょうね。
さて、乗り回しはこれにて終了です。
１０台のバスに乗りました、まだまだ乗りたい車両がいましたがそれはいつか行くときに…（＾＾；）
新子安へ行くとエルガミオが。
地味に９９年式です。
７-１４８３という７Eがいますね、こちらはいすゞです。
記事を書くにあたって振り返ると本当にまた行きたい気持ちでいっぱいですね。
横浜市営や京急…私にとって魅力的な車両がたくさんいますね…。
首都圏のKC代も台数は減っているため記録は急がねば…。
ＪＨＢ様似＠２０１１．５ - 2011.05.06 Fri
私が乗り回しているころ（前回の記事参照）、キハ40系330番台さんは優駿浪漫で様似へ行かれたそうです。
あと北斗１７号はキハ１８３-５０４、４５５８、１５０６、１５０７…と、先頭車が４両も入っていたそうです～。
そして様似でＪＨＢを撮られたということで画像をいただきました、ありがとうございます！
室蘭２００か６６４，６６５というキュービックがいるようですね。
元ＪＲ東北になるのでしょうか？９８年式のようです。
…やはり元淡路交通の車両はほとんどいなくなってしまったのでしょうか。
まだ新しいほうですが、淡路交通時代もＪＨＢに移籍後もずっと海の近くで活躍していたわけですからね、さすがに引退してもおかしくはないでしょうね。
最後に私が２００９年に様似に行った時の画像と、
ＪＲ東北の画像を参考までに。
あと北斗１７号はキハ１８３-５０４、４５５８、１５０６、１５０７…と、先頭車が４両も入っていたそうです～。
そして様似でＪＨＢを撮られたということで画像をいただきました、ありがとうございます！
室蘭２００か６６４，６６５というキュービックがいるようですね。
元ＪＲ東北になるのでしょうか？９８年式のようです。
…やはり元淡路交通の車両はほとんどいなくなってしまったのでしょうか。
まだ新しいほうですが、淡路交通時代もＪＨＢに移籍後もずっと海の近くで活躍していたわけですからね、さすがに引退してもおかしくはないでしょうね。
最後に私が２００９年に様似に行った時の画像と、
ＪＲ東北の画像を参考までに。
今日の成果～２９３９を求めて乗り回し～ - 2011.05.05 Thu
今日は乗り回してきました。
もちろん目当ては新車などですかね～。
本日、途中でお会いしたジャンボさんありがとうございました、またぜひ＾＾
さて、まずは本日の乗車車両から。（バスのみ記載）
札幌２２か２４６０、札幌２００か９８、札幌２００か２８５４、札幌２００か２６０５、札幌２００か２５０３、札幌２２か２４４１、札幌２００か２９３９、札幌２００か２７１６、札幌２００か２９４０、札幌２００か２７３１、札幌２２か２７０１、札幌２００か９８６、札幌２２か２４４４、札幌２２か３１１７、札幌２００か４７３、札幌２２か２２８３、札幌２００か２９２２、札幌２００か２７１８、札幌２２か２６９１、札幌２００か２８７０、札幌２００か２７８５、札幌２００か１４８０、札幌２００か２４１３
計２３台。前々回は日野中心、前回はいすゞ中心、今回はふそうがかなり多かったですね。
とりあえず久しぶりに間合い運用に乗ることにしました。
１年ぶりの定期観光車に乗車することもできました～。
また散策バスの車両が間合いに入るようになったら乗りたいですね、西岡のブルリは２４４７，２４４８，２３７５，２５１２，２９５８しかいないと思いがちでしたが散策バスの車両もいますからね～。
去年の時点では旧型運賃箱でしたが、まだそうなのか気になるところです。
その後、札幌駅からは２８５４に乗車。一部座席が元都営グリーンシャトルと同じシートモケットでした。
元都営グリーンシャトルの車両も移籍後にシートモケット交換されているので２８５４の一部シートモケットは廃車発生品ではない気もします。
そして平岡営業所へ行きました。
平岡営業所では狙いの２９３９が回送で清田団地・ヒルズガーデン方面に行ってしまいました。
…当然ながら狙うことにしました。
南６２で南郷１８丁目駅へ。
初めて乗る路線の南７７に乗車、２５０３でした。
あと２５０３ですが、立ち席スペースや運転席側の方にもロングシート部分がありました。
元若葉台になるのでしょうか。
清田団地へ行ってもいる様子がなく、８６で札幌駅へ行こうと思い２４４１に乗車。
どうしても２９３９があきらめきれず、途中から南８５に乗ることにしました。
そしてすんなりＬＫＧ代のＮエアロ、２９３９が来てくれました！
乗車しましたが、もちろんＡＴです、運転席のメーター類もいいデザインです～。
思ったより動きがスムーズでした。
その後、地下鉄で札幌ターミナルへ行き、２７１６で屯田へ向かうことに。
…気がつかないうちに２９４０が来てました…。
ということでもちろん乗車しました！
窓には三菱のマーク、そしてＡＴでした。
…が、前面などにふそうステッカーがない、ハンドルにはＵＤのマークらしきものがあったということでおそらくＵＤです。
ＬＫＧ代のＵＤのようで、今後はもう入ることはないのではないでしょうか…。
西工がまだ続けられていればＵＤもまだまだ導入されていたのでしょうがねぇ…。
その後は、札幌駅で見ると違和感があるレインボーやらかなちゅうワンロマなどに乗車できました。
前側は緑系のシート、後側は赤系のシートで少し驚いた２６９１に乗車。
そして元横浜市営磯子のＥＲＩＰ、２８７０にも乗ることができました！
これにて中央バス元横浜市営移籍車全車両撮影することができました～。
その後は前から気になっていた２７８５にも乗車、シートベルト付きのハイバックシート車でした。
そして２４１３に乗り帰宅しました、２３７５が後ろにいたことに気がつかず…（汗）
１年以上２３７５に乗れていないです…。
あ、結局狙っていたエルガミオ、レインボーⅡは乗れずじまいでした。
運用している姿を見てみたいです…。
そういえば１００系統は１便につき２台で走っていました。
[まとめ]
札幌２００か２９３９→ふそうニューエアロスター/ＡＴ
札幌２００か２９４０→ＵＤスペースランナーＡ（推測）/ＡＴ
＊解説＊
ふそうニューエアロスター（ＬＫＧ-ＭＰ）、ＵＤスペースランナーＡ（ＬＫＧ-ＡＰ)ですが、どちらも６速ＡＴ（アリソン製）、ＯＥＭ供給車です。
特にどちらも違いはないのかな、と思います。
ただ特にＵＤはもう新車導入されない可能性もあることから貴重な存在となるでしょう。
もちろん目当ては新車などですかね～。
本日、途中でお会いしたジャンボさんありがとうございました、またぜひ＾＾
さて、まずは本日の乗車車両から。（バスのみ記載）
札幌２２か２４６０、札幌２００か９８、札幌２００か２８５４、札幌２００か２６０５、札幌２００か２５０３、札幌２２か２４４１、札幌２００か２９３９、札幌２００か２７１６、札幌２００か２９４０、札幌２００か２７３１、札幌２２か２７０１、札幌２００か９８６、札幌２２か２４４４、札幌２２か３１１７、札幌２００か４７３、札幌２２か２２８３、札幌２００か２９２２、札幌２００か２７１８、札幌２２か２６９１、札幌２００か２８７０、札幌２００か２７８５、札幌２００か１４８０、札幌２００か２４１３
計２３台。前々回は日野中心、前回はいすゞ中心、今回はふそうがかなり多かったですね。
とりあえず久しぶりに間合い運用に乗ることにしました。
１年ぶりの定期観光車に乗車することもできました～。
また散策バスの車両が間合いに入るようになったら乗りたいですね、西岡のブルリは２４４７，２４４８，２３７５，２５１２，２９５８しかいないと思いがちでしたが散策バスの車両もいますからね～。
去年の時点では旧型運賃箱でしたが、まだそうなのか気になるところです。
その後、札幌駅からは２８５４に乗車。一部座席が元都営グリーンシャトルと同じシートモケットでした。
元都営グリーンシャトルの車両も移籍後にシートモケット交換されているので２８５４の一部シートモケットは廃車発生品ではない気もします。
そして平岡営業所へ行きました。
平岡営業所では狙いの２９３９が回送で清田団地・ヒルズガーデン方面に行ってしまいました。
…当然ながら狙うことにしました。
南６２で南郷１８丁目駅へ。
初めて乗る路線の南７７に乗車、２５０３でした。
あと２５０３ですが、立ち席スペースや運転席側の方にもロングシート部分がありました。
元若葉台になるのでしょうか。
清田団地へ行ってもいる様子がなく、８６で札幌駅へ行こうと思い２４４１に乗車。
どうしても２９３９があきらめきれず、途中から南８５に乗ることにしました。
そしてすんなりＬＫＧ代のＮエアロ、２９３９が来てくれました！
乗車しましたが、もちろんＡＴです、運転席のメーター類もいいデザインです～。
思ったより動きがスムーズでした。
その後、地下鉄で札幌ターミナルへ行き、２７１６で屯田へ向かうことに。
…気がつかないうちに２９４０が来てました…。
ということでもちろん乗車しました！
窓には三菱のマーク、そしてＡＴでした。
…が、前面などにふそうステッカーがない、ハンドルにはＵＤのマークらしきものがあったということでおそらくＵＤです。
ＬＫＧ代のＵＤのようで、今後はもう入ることはないのではないでしょうか…。
西工がまだ続けられていればＵＤもまだまだ導入されていたのでしょうがねぇ…。
その後は、札幌駅で見ると違和感があるレインボーやらかなちゅうワンロマなどに乗車できました。
前側は緑系のシート、後側は赤系のシートで少し驚いた２６９１に乗車。
そして元横浜市営磯子のＥＲＩＰ、２８７０にも乗ることができました！
これにて中央バス元横浜市営移籍車全車両撮影することができました～。
その後は前から気になっていた２７８５にも乗車、シートベルト付きのハイバックシート車でした。
そして２４１３に乗り帰宅しました、２３７５が後ろにいたことに気がつかず…（汗）
１年以上２３７５に乗れていないです…。
あ、結局狙っていたエルガミオ、レインボーⅡは乗れずじまいでした。
運用している姿を見てみたいです…。
そういえば１００系統は１便につき２台で走っていました。
[まとめ]
札幌２００か２９３９→ふそうニューエアロスター/ＡＴ
札幌２００か２９４０→ＵＤスペースランナーＡ（推測）/ＡＴ
＊解説＊
ふそうニューエアロスター（ＬＫＧ-ＭＰ）、ＵＤスペースランナーＡ（ＬＫＧ-ＡＰ)ですが、どちらも６速ＡＴ（アリソン製）、ＯＥＭ供給車です。
特にどちらも違いはないのかな、と思います。
ただ特にＵＤはもう新車導入されない可能性もあることから貴重な存在となるでしょう。
２０１０．７首都圏旅行記１ - 2011.05.03 Tue
ネタもないので２０１０年７月に行った首都圏旅行記①を。
関西・北陸へ行ってから早４ヶ月。
また首都圏とかは行きたいですね、特にＫＣ代のバスは乗りたいものです。
まず１日目、札幌駅から。
ホームに上がるとＦ１００９+５００１がいました。
まず乗車するのは北斗４号。
残念ながら期待していたキハ１８３-１５０６ではなく１５０７…。
ただ１番前の席を取ることができました！
そして１１時過ぎ、五稜郭あたりで北斗星とすれ違い…。
函館には…ＥＤ７９の姿がありました、本来なら７時前でないと北斗星運用のＥＤ７９は見れませんよね。
続いて白鳥に乗り換え、４８５系３０００番台です。
青森では時間があるので降りて数枚写真を撮りました。
まずおなじみ７０１系。
浅虫温泉行きですが、現在は青い森鉄道となってしまいましたね。
そして４８５系かもしか。
かもしかは愛称消滅となりました。
そしてリゾートしらかみ青池編成。こちらもいなくなりました（よね？）
…と、１２月のダイヤ改正で見ることができなくなるものを撮ることができました。
この時は東北新幹線が新青森まで延伸していなかったため八戸へ向かいます。
八戸からは新幹線。
車内を見て驚きました…インフォメーションボードはフルカラーＬＥＤ、普通車なのにコンセント付き…。
Ｅ２としては最新の編成だったようです～。
盛岡でおなじみＥ３との併合、いつでも人気があります。
そして１８：０８、東京に到着しました。
Ｅ１がいたので撮影。
そして東京では京葉線ホームへ。
武蔵野線２０５系を流し撮り。
そしてＥ３３１とすれ違いつつ海浜幕張まで２０５系メルヘン。
海浜幕張からＥ２３３系で千葉みなとへ。
千葉都市モノレールに乗りました。
千葉駅前にはブルリⅡトップドアの姿も…ワイパーやら幕の小ささにも違和感が…。
そして夕食をとりモノレールでホテルへと向かいました。
続いて２日目、せっかく千葉にいるんだから…ということで、５時台から動きます。
Ｅ２３３の姿が、２０１系も減ってきていますね…。
そして乗ったのが２０９系５００番台。
さすがに車内は空いてますね。
隣のホームを見ると…２０１系が…。
…もう乗るしかないですよね（＾＾；）
というわけで海浜幕張まで乗ってみました。
そして２０５系で折り返し、再び蘇我へ。
続いて五井まで向かいます、２０９系や２１１系が来ないことを祈って…。
１発目で来たのが１１３系でした！
スカ色か、残念…なんて思ってると後ろの方には…？
狙いの１１３系湘南色でした！！
そして五井に来た理由はもちろんこれ、小湊鉄道です。
残念ながら撮ることしかできませんでしたが素晴らしいですね、今度はぜひ乗りたいです。
続いて１１３系で千葉へ戻ります。
大混雑の１１３系、ボックスシートが並ぶ車内。
車内中ほどに進むことも出来ないほど混んでいたためドア付近に乗車です。
途中の蘇我でかなりの人が降りました、車内に残るつもりでしたが何十人もの方が１つのドアから降りていくためドア付近にいる人は邪魔なんですよね。
ということで一旦降り、再び乗りこみました。さすがにレベルが違う乗車率です。
そして千葉へたどり着きました。
京成バスジャーニーを撮り、モノレールへ。
ホテルで朝食をとりに戻りました。
そして再びモノレールです。
懸垂式モノレールは珍しいですよね、前面展望をするとこんな感じです。
千葉からは総武線各駅停車で幕張本郷へ、Ｅ２３１でした。
幕張本郷へ行った理由はこれ、京成バスの連接バス、ベンツシターロです。
車内はボックスタイプ、クロスシート、ロングシートが並んでいます。
本当は７Ｅ連接バス時代に乗りたかったのですがね（＾＾；）
初の連接バスを楽しみつつ、海浜幕張駅まで乗ります。
さすがにこれが曲がって行く姿は迫力がありますね～。
続いて幕張本郷へ戻ります、来たのは普通のブルーリボンシティ。
やはり私にとっては外車よりこちらの方が落ちつきます（＾＾；）
幕張本郷駅に戻りました。
２０９系５００番台がいました。
隣には京成３３００が、１回乗りたいものです。
Ｅ２３１との並び、このＥ２３１で御茶ノ水へ。
続いてＥ２３３系中央特快で中野へ。
メトロ０５系がいました、同じ形式とは思えないですね（＾＾；）
中野からは快速で荻窪へ向かいます。
そして荻窪では…。
いきなり狙いの車両に遭遇してしまいました、関東バス３扉車です。
おそらく２３区内のＵ代をまだこれだけ保有している会社はここだけではないでしょうか。
この時は９３年式も現役でした、他事業者なら９７年式が全廃寸前だったというのに…。
ちなみになぜまだＵ代を残しているのかというと、乗客が集中する都内中心部。
混雑時には２扉車より３扉車の方が混雑緩和できるためでしょうね。
そのため、排ガス対策をして金をかけてでも３扉車を残している…ということ（ですよね？）
しかし、残念ながら今年度で全廃が決定してしまいました。
西武の中型も来ました、荻窪はラッシュ時になると１時間の間に３０本以上バスの本数があるとか。
Ｃ１４０５で南善福寺へ向かいました。
さすが有名なだけある関東バス、相当な速度を出します。
関東バスではかなり有名な場所でしょうね。
なぜかと言うと…回転所にターンテーブルが置いてあるからです。
荻窪方面から来たバスがターンテーブルに停車し、運転士さんが紐を引っ張るとターンテーブルが回転します。
そして１８０°回転し、発車待ちをするというわけです。
Ｃ１２０９が来ました、暑いので３扉車が来るまで待とうと思っていましたがこれの次のバスでも３扉車が来なければ次のバスに乗ることにします。
そしてターンテーブルに入り…。
回転します…。
さて、３扉車が来ることを祈り…。
Ｃ２１０１、ふそうニューエアロスターノンステップでした…。
もちろん危険ではない場所で普通に撮っていました、ターンテーブルに近づくのも危険ですからね。
あ、かなり有名な場所なのでググってみたらかなりのサイトで南善福寺の画像を見ることができるのではないでしょうか。
さて、Ｃ２１０１に乗りました、そして次のバスが３扉車だったんです…。
どうしても諦めきれないため桃井４丁目で降車。
すぐエアロミディが来ました、１分後にはニューエアロスターが来ました、また１分ほど後には…。
…３扉車がやってきました！
そして荻窪駅に戻りました、９４年式の７Ｅ３扉車でした。
ちなみに乗車時は前扉が開き、降車時には中・後扉が開き、どちらからも降りることができます。
隣には９３年式７Ｅ３扉車が。
ちなみにこの５１００代は残り１台だそうです…。
なかなかカッコいいですね～。
続いて中央線快速で新宿、山手線で品川、京急線快特で金沢文庫へ。
快特は２１００形でした、いつ乗っても快適ですね～。
そして久里浜へ行きます。
引退した１０００形に会いに…。
４か月前に乗車していた１０００形、それが解体中でした。
２０年にわたって製造され、登場から５０年も経過…京急の名車ですよね。
そしてだるまこと高加速の８００形。
快特の６００形の前面展望を楽しみつつ、この日は終了となりました。
しかし本当にまたＫＣ代がいるうちに首都圏を満喫しに行きたいものです。
ちなみに３，４日目は横浜市営乗り回しや京急撮影などをしました。
関西・北陸へ行ってから早４ヶ月。
また首都圏とかは行きたいですね、特にＫＣ代のバスは乗りたいものです。
まず１日目、札幌駅から。
ホームに上がるとＦ１００９+５００１がいました。
まず乗車するのは北斗４号。
残念ながら期待していたキハ１８３-１５０６ではなく１５０７…。
ただ１番前の席を取ることができました！
そして１１時過ぎ、五稜郭あたりで北斗星とすれ違い…。
函館には…ＥＤ７９の姿がありました、本来なら７時前でないと北斗星運用のＥＤ７９は見れませんよね。
続いて白鳥に乗り換え、４８５系３０００番台です。
青森では時間があるので降りて数枚写真を撮りました。
まずおなじみ７０１系。
浅虫温泉行きですが、現在は青い森鉄道となってしまいましたね。
そして４８５系かもしか。
かもしかは愛称消滅となりました。
そしてリゾートしらかみ青池編成。こちらもいなくなりました（よね？）
…と、１２月のダイヤ改正で見ることができなくなるものを撮ることができました。
この時は東北新幹線が新青森まで延伸していなかったため八戸へ向かいます。
八戸からは新幹線。
車内を見て驚きました…インフォメーションボードはフルカラーＬＥＤ、普通車なのにコンセント付き…。
Ｅ２としては最新の編成だったようです～。
盛岡でおなじみＥ３との併合、いつでも人気があります。
そして１８：０８、東京に到着しました。
Ｅ１がいたので撮影。
そして東京では京葉線ホームへ。
武蔵野線２０５系を流し撮り。
そしてＥ３３１とすれ違いつつ海浜幕張まで２０５系メルヘン。
海浜幕張からＥ２３３系で千葉みなとへ。
千葉都市モノレールに乗りました。
千葉駅前にはブルリⅡトップドアの姿も…ワイパーやら幕の小ささにも違和感が…。
そして夕食をとりモノレールでホテルへと向かいました。
続いて２日目、せっかく千葉にいるんだから…ということで、５時台から動きます。
Ｅ２３３の姿が、２０１系も減ってきていますね…。
そして乗ったのが２０９系５００番台。
さすがに車内は空いてますね。
隣のホームを見ると…２０１系が…。
…もう乗るしかないですよね（＾＾；）
というわけで海浜幕張まで乗ってみました。
そして２０５系で折り返し、再び蘇我へ。
続いて五井まで向かいます、２０９系や２１１系が来ないことを祈って…。
１発目で来たのが１１３系でした！
スカ色か、残念…なんて思ってると後ろの方には…？
狙いの１１３系湘南色でした！！
そして五井に来た理由はもちろんこれ、小湊鉄道です。
残念ながら撮ることしかできませんでしたが素晴らしいですね、今度はぜひ乗りたいです。
続いて１１３系で千葉へ戻ります。
大混雑の１１３系、ボックスシートが並ぶ車内。
車内中ほどに進むことも出来ないほど混んでいたためドア付近に乗車です。
途中の蘇我でかなりの人が降りました、車内に残るつもりでしたが何十人もの方が１つのドアから降りていくためドア付近にいる人は邪魔なんですよね。
ということで一旦降り、再び乗りこみました。さすがにレベルが違う乗車率です。
そして千葉へたどり着きました。
京成バスジャーニーを撮り、モノレールへ。
ホテルで朝食をとりに戻りました。
そして再びモノレールです。
懸垂式モノレールは珍しいですよね、前面展望をするとこんな感じです。
千葉からは総武線各駅停車で幕張本郷へ、Ｅ２３１でした。
幕張本郷へ行った理由はこれ、京成バスの連接バス、ベンツシターロです。
車内はボックスタイプ、クロスシート、ロングシートが並んでいます。
本当は７Ｅ連接バス時代に乗りたかったのですがね（＾＾；）
初の連接バスを楽しみつつ、海浜幕張駅まで乗ります。
さすがにこれが曲がって行く姿は迫力がありますね～。
続いて幕張本郷へ戻ります、来たのは普通のブルーリボンシティ。
やはり私にとっては外車よりこちらの方が落ちつきます（＾＾；）
幕張本郷駅に戻りました。
２０９系５００番台がいました。
隣には京成３３００が、１回乗りたいものです。
Ｅ２３１との並び、このＥ２３１で御茶ノ水へ。
続いてＥ２３３系中央特快で中野へ。
メトロ０５系がいました、同じ形式とは思えないですね（＾＾；）
中野からは快速で荻窪へ向かいます。
そして荻窪では…。
いきなり狙いの車両に遭遇してしまいました、関東バス３扉車です。
おそらく２３区内のＵ代をまだこれだけ保有している会社はここだけではないでしょうか。
この時は９３年式も現役でした、他事業者なら９７年式が全廃寸前だったというのに…。
ちなみになぜまだＵ代を残しているのかというと、乗客が集中する都内中心部。
混雑時には２扉車より３扉車の方が混雑緩和できるためでしょうね。
そのため、排ガス対策をして金をかけてでも３扉車を残している…ということ（ですよね？）
しかし、残念ながら今年度で全廃が決定してしまいました。
西武の中型も来ました、荻窪はラッシュ時になると１時間の間に３０本以上バスの本数があるとか。
Ｃ１４０５で南善福寺へ向かいました。
さすが有名なだけある関東バス、相当な速度を出します。
関東バスではかなり有名な場所でしょうね。
なぜかと言うと…回転所にターンテーブルが置いてあるからです。
荻窪方面から来たバスがターンテーブルに停車し、運転士さんが紐を引っ張るとターンテーブルが回転します。
そして１８０°回転し、発車待ちをするというわけです。
Ｃ１２０９が来ました、暑いので３扉車が来るまで待とうと思っていましたがこれの次のバスでも３扉車が来なければ次のバスに乗ることにします。
そしてターンテーブルに入り…。
回転します…。
さて、３扉車が来ることを祈り…。
Ｃ２１０１、ふそうニューエアロスターノンステップでした…。
もちろん危険ではない場所で普通に撮っていました、ターンテーブルに近づくのも危険ですからね。
あ、かなり有名な場所なのでググってみたらかなりのサイトで南善福寺の画像を見ることができるのではないでしょうか。
さて、Ｃ２１０１に乗りました、そして次のバスが３扉車だったんです…。
どうしても諦めきれないため桃井４丁目で降車。
すぐエアロミディが来ました、１分後にはニューエアロスターが来ました、また１分ほど後には…。
…３扉車がやってきました！
そして荻窪駅に戻りました、９４年式の７Ｅ３扉車でした。
ちなみに乗車時は前扉が開き、降車時には中・後扉が開き、どちらからも降りることができます。
隣には９３年式７Ｅ３扉車が。
ちなみにこの５１００代は残り１台だそうです…。
なかなかカッコいいですね～。
続いて中央線快速で新宿、山手線で品川、京急線快特で金沢文庫へ。
快特は２１００形でした、いつ乗っても快適ですね～。
そして久里浜へ行きます。
引退した１０００形に会いに…。
４か月前に乗車していた１０００形、それが解体中でした。
２０年にわたって製造され、登場から５０年も経過…京急の名車ですよね。
そしてだるまこと高加速の８００形。
快特の６００形の前面展望を楽しみつつ、この日は終了となりました。
しかし本当にまたＫＣ代がいるうちに首都圏を満喫しに行きたいものです。
ちなみに３，４日目は横浜市営乗り回しや京急撮影などをしました。
今日の成果～２０１１交通資料館開館～ - 2011.05.01 Sun
久しぶりに出かけてきました。
ＧＷも特に行くところはないんですがね（＾＾；）
いつも通り、見たままの情報から。
まず西岡から。
１８３３、１８３６は良く見ますがそれ以外のエアロＫは全く見ていません。
あと１年ぶりに１０１（札幌ターミナル～真駒内駅間）に乗ってきました。
２２１９でした、乗車率は思ったよりよかったので廃止の心配は…ない…ですかね？
続いてじょうてつから。
コメント欄にも書きましたが、３１９が非公示便８系統運用に入っていました。
[８]札幌駅の表示にはさすがに驚きました…・
久しぶりに乗りましたが思ったより狭かったですね、混雑路線には不向きそうです。
では今日の成果です。
今日は交通資料館開館ということでキハ40系330番台さんと一緒に行ってきました、お疲れさまでした。
あいにくの雨ではありましたが、ブルリ・キュービック目当てで行きました（＾＾；）
まず８７年式ブルリから。
西岡にも同型車がいた時代がありましたね、当時西岡にいた元市営車はこの代だけシートが違ったのが特徴的でした。
続いてキュービック、まだ同型車は現役かと思いきや去年に廃車が発生してしまいましたね。
市電・地下鉄のほうへ。
６０１号、サボって今までついてなかった…ですよね？
そして１０００/２０００形。今年も車内公開に期待です。
最後に新しく増えた展示物から、これは懐かしかったですね。
真駒内駅まで歩いていきました。
途中で２３７５に遭遇、１年以上乗ってないです（汗）
そして運用開始から１カ月経過、２９５８も撮影出来ました！
中扉には京成グループ名物の…。
じょうてつの１８３６，３７などにもついていたのですが今はついていないようです。
やっぱり違和感がありますよね…。
参考までに京成バスのモヤシの画像でも…。
この後、２６１４、・・５２？で札幌駅へ行きました。
２６６８を撮影、あと中央バス元横浜市営コンプリートまで１台。
あとは白石の２８７０だけです…。
用事を済ませ、２９００で帰宅しました。
ＧＷ中はどこかへ行きたいですが特に行く場所もないので特にあまり多く更新はできそうにないです。
去年は士別で８２年式を撮りに行ってたのですが…（＾＾；）
ＧＷも特に行くところはないんですがね（＾＾；）
いつも通り、見たままの情報から。
まず西岡から。
１８３３、１８３６は良く見ますがそれ以外のエアロＫは全く見ていません。
あと１年ぶりに１０１（札幌ターミナル～真駒内駅間）に乗ってきました。
２２１９でした、乗車率は思ったよりよかったので廃止の心配は…ない…ですかね？
続いてじょうてつから。
コメント欄にも書きましたが、３１９が非公示便８系統運用に入っていました。
[８]札幌駅の表示にはさすがに驚きました…・
久しぶりに乗りましたが思ったより狭かったですね、混雑路線には不向きそうです。
では今日の成果です。
今日は交通資料館開館ということでキハ40系330番台さんと一緒に行ってきました、お疲れさまでした。
あいにくの雨ではありましたが、ブルリ・キュービック目当てで行きました（＾＾；）
まず８７年式ブルリから。
西岡にも同型車がいた時代がありましたね、当時西岡にいた元市営車はこの代だけシートが違ったのが特徴的でした。
続いてキュービック、まだ同型車は現役かと思いきや去年に廃車が発生してしまいましたね。
市電・地下鉄のほうへ。
６０１号、サボって今までついてなかった…ですよね？
そして１０００/２０００形。今年も車内公開に期待です。
最後に新しく増えた展示物から、これは懐かしかったですね。
真駒内駅まで歩いていきました。
途中で２３７５に遭遇、１年以上乗ってないです（汗）
そして運用開始から１カ月経過、２９５８も撮影出来ました！
中扉には京成グループ名物の…。
じょうてつの１８３６，３７などにもついていたのですが今はついていないようです。
やっぱり違和感がありますよね…。
参考までに京成バスのモヤシの画像でも…。
この後、２６１４、・・５２？で札幌駅へ行きました。
２６６８を撮影、あと中央バス元横浜市営コンプリートまで１台。
あとは白石の２８７０だけです…。
用事を済ませ、２９００で帰宅しました。
ＧＷ中はどこかへ行きたいですが特に行く場所もないので特にあまり多く更新はできそうにないです。
去年は士別で８２年式を撮りに行ってたのですが…（＾＾；）
