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2011-05

2010.7首都圏旅行記1 - 2011.05.03 Tue

ネタもないので2010年7月に行った首都圏旅行記①を。
関西・北陸へ行ってから早4ヶ月。
また首都圏とかは行きたいですね、特にKC代のバスは乗りたいものです。

まず1日目、札幌駅から。
ホームに上がるとF1009+5001がいました。
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まず乗車するのは北斗4号。
残念ながら期待していたキハ183-1506ではなく1507…。
ただ1番前の席を取ることができました!
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そして11時過ぎ、五稜郭あたりで北斗星とすれ違い…。
函館には…ED79の姿がありました、本来なら7時前でないと北斗星運用のED79は見れませんよね。
026 (12)

続いて白鳥に乗り換え、485系3000番台です。
青森では時間があるので降りて数枚写真を撮りました。
まずおなじみ701系。
浅虫温泉行きですが、現在は青い森鉄道となってしまいましたね。
062_20110228214232.jpg
そして485系かもしか。
かもしかは愛称消滅となりました。
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そしてリゾートしらかみ青池編成。こちらもいなくなりました(よね?)
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…と、12月のダイヤ改正で見ることができなくなるものを撮ることができました。

この時は東北新幹線が新青森まで延伸していなかったため八戸へ向かいます。
八戸からは新幹線。
車内を見て驚きました…インフォメーションボードはフルカラーLED、普通車なのにコンセント付き…。
E2としては最新の編成だったようです~。
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盛岡でおなじみE3との併合、いつでも人気があります。
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そして18:08、東京に到着しました。
E1がいたので撮影。
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そして東京では京葉線ホームへ。
武蔵野線205系を流し撮り。
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そしてE331とすれ違いつつ海浜幕張まで205系メルヘン。
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海浜幕張からE233系で千葉みなとへ。
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千葉都市モノレールに乗りました。
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千葉駅前にはブルリⅡトップドアの姿も…ワイパーやら幕の小ささにも違和感が…。
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そして夕食をとりモノレールでホテルへと向かいました。
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続いて2日目、せっかく千葉にいるんだから…ということで、5時台から動きます。
E233の姿が、201系も減ってきていますね…。
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そして乗ったのが209系500番台。
さすがに車内は空いてますね。
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隣のホームを見ると…201系が…。
…もう乗るしかないですよね(^^;)
というわけで海浜幕張まで乗ってみました。
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そして205系で折り返し、再び蘇我へ。
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続いて五井まで向かいます、209系や211系が来ないことを祈って…。
1発目で来たのが113系でした!
スカ色か、残念…なんて思ってると後ろの方には…?
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狙いの113系湘南色でした!!
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そして五井に来た理由はもちろんこれ、小湊鉄道です。
残念ながら撮ることしかできませんでしたが素晴らしいですね、今度はぜひ乗りたいです。
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続いて113系で千葉へ戻ります。
大混雑の113系、ボックスシートが並ぶ車内。
車内中ほどに進むことも出来ないほど混んでいたためドア付近に乗車です。

途中の蘇我でかなりの人が降りました、車内に残るつもりでしたが何十人もの方が1つのドアから降りていくためドア付近にいる人は邪魔なんですよね。
ということで一旦降り、再び乗りこみました。さすがにレベルが違う乗車率です。

そして千葉へたどり着きました。
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京成バスジャーニーを撮り、モノレールへ。
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ホテルで朝食をとりに戻りました。

そして再びモノレールです。
懸垂式モノレールは珍しいですよね、前面展望をするとこんな感じです。
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千葉からは総武線各駅停車で幕張本郷へ、E231でした。

幕張本郷へ行った理由はこれ、京成バスの連接バス、ベンツシターロです。
車内はボックスタイプ、クロスシート、ロングシートが並んでいます。
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291 (2)
本当は7E連接バス時代に乗りたかったのですがね(^^;)
初の連接バスを楽しみつつ、海浜幕張駅まで乗ります。
さすがにこれが曲がって行く姿は迫力がありますね~。

続いて幕張本郷へ戻ります、来たのは普通のブルーリボンシティ。
やはり私にとっては外車よりこちらの方が落ちつきます(^^;)
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幕張本郷駅に戻りました。
209系500番台がいました。
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隣には京成3300が、1回乗りたいものです。
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E231との並び、このE231で御茶ノ水へ。
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続いてE233系中央特快で中野へ。
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メトロ05系がいました、同じ形式とは思えないですね(^^;)
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中野からは快速で荻窪へ向かいます。
そして荻窪では…。

いきなり狙いの車両に遭遇してしまいました、関東バス3扉車です。
おそらく23区内のU代をまだこれだけ保有している会社はここだけではないでしょうか。
この時は93年式も現役でした、他事業者なら97年式が全廃寸前だったというのに…。
ちなみになぜまだU代を残しているのかというと、乗客が集中する都内中心部。
混雑時には2扉車より3扉車の方が混雑緩和できるためでしょうね。
そのため、排ガス対策をして金をかけてでも3扉車を残している…ということ(ですよね?)
しかし、残念ながら今年度で全廃が決定してしまいました。
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西武の中型も来ました、荻窪はラッシュ時になると1時間の間に30本以上バスの本数があるとか。
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C1405で南善福寺へ向かいました。
さすが有名なだけある関東バス、相当な速度を出します。
関東バスではかなり有名な場所でしょうね。
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なぜかと言うと…回転所にターンテーブルが置いてあるからです。
荻窪方面から来たバスがターンテーブルに停車し、運転士さんが紐を引っ張るとターンテーブルが回転します。
そして180°回転し、発車待ちをするというわけです。
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C1209が来ました、暑いので3扉車が来るまで待とうと思っていましたがこれの次のバスでも3扉車が来なければ次のバスに乗ることにします。
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そしてターンテーブルに入り…。
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回転します…。
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さて、3扉車が来ることを祈り…。
C2101、ふそうニューエアロスターノンステップでした…。
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もちろん危険ではない場所で普通に撮っていました、ターンテーブルに近づくのも危険ですからね。
あ、かなり有名な場所なのでググってみたらかなりのサイトで南善福寺の画像を見ることができるのではないでしょうか。

さて、C2101に乗りました、そして次のバスが3扉車だったんです…。

どうしても諦めきれないため桃井4丁目で降車。
すぐエアロミディが来ました、1分後にはニューエアロスターが来ました、また1分ほど後には…。
…3扉車がやってきました!

そして荻窪駅に戻りました、94年式の7E3扉車でした。
ちなみに乗車時は前扉が開き、降車時には中・後扉が開き、どちらからも降りることができます。
366 (3)
隣には93年式7E3扉車が。
ちなみにこの5100代は残り1台だそうです…。
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なかなかカッコいいですね~。

続いて中央線快速で新宿、山手線で品川、京急線快特で金沢文庫へ。
快特は2100形でした、いつ乗っても快適ですね~。
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そして久里浜へ行きます。
引退した1000形に会いに…。
4か月前に乗車していた1000形、それが解体中でした。
20年にわたって製造され、登場から50年も経過…京急の名車ですよね。
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そしてだるまこと高加速の800形。
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快特の600形の前面展望を楽しみつつ、この日は終了となりました。

しかし本当にまたKC代がいるうちに首都圏を満喫しに行きたいものです。
ちなみに3,4日目は横浜市営乗り回しや京急撮影などをしました。
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Author:OTB@北斗15号
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中央バス西岡営業所の車両をよく見ながら生活している学生です。
たまに一眼レフを持って出かけたり…。
鉄道、バス、アニメetc...に興味を持ってます。
年齢はバスのナンバーで言えば札幌22か2400番台、721系F1009編成の製造1週間くらい前、東豊線福住延伸ちょうど1か月前。

『北の風に乗って』は、北海道の地から風のように颯爽と走り去る、引退して風のように吹き去っていく、そんなバスや鉄道に乗って、それを紹介したい思ったのが由来です。

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