厚田支所にて・・・ - 2012.09.20 Thu
先週よりじょうてつで最新型運賃箱の搭載が開始となりました。
中央バス同様レシップ製の運賃箱で、ＩＣカード対応となっています。
ウィズユーカード利用時のみ『ピンポン』という音がなっていました。
じょうてつの運賃箱は新しいものでまだ４年しか使っていないものもありますが、すべてＩＣカード読み取り機付き新型運賃箱へ交換になるものと予想しています。
これで南５５対応・非対応というのもなくなりそうですね。
なお、確認した車両は以下の通りです、どうやら新型運賃箱搭載車から代替していくようです。
札幌２００か２３１３，２８３３
【９月２１日確認分】
札幌２００か１８２９，１８３７，２０６８，３１１１（運用復帰）
…じょうてつ車両在籍表については運賃箱についての表記を変更の上、新しい移籍車の登録番号が確定次第ＵＰしたいと思います。
同時に他の車両在籍表も出せればと思います、お待たせして申し訳ありません（汗
そういえば今日は９月２０日ですね、バスの日です。
バスが京都で走りはじめて１０９年目ですね、というわけで再連載ながら京都市営のＨＩＭＲでも…。
さて、本題です。
友人と厚田方面へ…、厚田支所にて札幌２００か２２０８の写真を撮ったので出しておきます。
札幌事業部で海が見られる路線と言うのもなかなかないですよね。
良い眺めですー。
この後は未だに夢じゃないかと思うくらいの出来事が…。
そちらはいつか紹介できるときに…。
中央バス同様レシップ製の運賃箱で、ＩＣカード対応となっています。
ウィズユーカード利用時のみ『ピンポン』という音がなっていました。
じょうてつの運賃箱は新しいものでまだ４年しか使っていないものもありますが、すべてＩＣカード読み取り機付き新型運賃箱へ交換になるものと予想しています。
これで南５５対応・非対応というのもなくなりそうですね。
なお、確認した車両は以下の通りです、どうやら新型運賃箱搭載車から代替していくようです。
札幌２００か２３１３，２８３３
【９月２１日確認分】
札幌２００か１８２９，１８３７，２０６８，３１１１（運用復帰）
…じょうてつ車両在籍表については運賃箱についての表記を変更の上、新しい移籍車の登録番号が確定次第ＵＰしたいと思います。
同時に他の車両在籍表も出せればと思います、お待たせして申し訳ありません（汗
そういえば今日は９月２０日ですね、バスの日です。
バスが京都で走りはじめて１０９年目ですね、というわけで再連載ながら京都市営のＨＩＭＲでも…。
さて、本題です。
友人と厚田方面へ…、厚田支所にて札幌２００か２２０８の写真を撮ったので出しておきます。
札幌事業部で海が見られる路線と言うのもなかなかないですよね。
良い眺めですー。
この後は未だに夢じゃないかと思うくらいの出来事が…。
そちらはいつか紹介できるときに…。
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最近の成果～いつもの狙い～ - 2012.09.16 Sun
コメント返信は少々お待ちください。
まず１５日の話題です、中央バスのバスの日イベントに行ってきました。
毎年楽しみにしているアレがなかったのがかなり残念でしたが、西岡車が展示されるということで期待しつつ…。
…やはり予想通りでしたー、ずっと乗ってみたかった西岡のセレガ定期観光車、札幌２００か２６９１でした。
新型セレガーラ・エアロエースについては間合い運用に入ることがないため、滅多に乗ることができない存在ですね。
特にこの車両はスーパーハイデッカ、皮のシートと言うこともあり、ずっと乗ってみたかった車両でした。
乗車した感想ですが、座り心地も良く、じっくり乗ってみたいですね。
運転席より。
さて、こちらも見かけるたび乗りたくてたまらなかった車両です（＾＾；）
たまたま１４日に乗車することができました、札幌２２か２９２０。
いつ落ちてもおかしくないですし、思い入れのある車両ですからいつも狙っていたのですが、乗車できたのは８月１９日以来のこと。
ちなみにこの日は南５５に乗ろうと思ったらたまたま南５５非対応車の２２１が来たり、帰りのバスの時間を調べようと札幌駅に行くと２９２０に遭遇…誕生日だったせいかバスの当たりもかなり良かったです（＾＾；）
そして１５日も…。
中央バスのイベントもあまり…ということでこの日も２９２０を狙うことに。
石山六区にて、約１か月前も２９２０でここに来たなと思いつつ…。
車内より。貸切の時に撮り忘れていたのでなんとか今回、撮影することができましたー。
じょうてつの前後扉車は座席配置も特徴的ですよね、この１人掛け席が特に好きな席ですね。
今後も活躍してくれることを願います。
まず１５日の話題です、中央バスのバスの日イベントに行ってきました。
毎年楽しみにしているアレがなかったのがかなり残念でしたが、西岡車が展示されるということで期待しつつ…。
…やはり予想通りでしたー、ずっと乗ってみたかった西岡のセレガ定期観光車、札幌２００か２６９１でした。
新型セレガーラ・エアロエースについては間合い運用に入ることがないため、滅多に乗ることができない存在ですね。
特にこの車両はスーパーハイデッカ、皮のシートと言うこともあり、ずっと乗ってみたかった車両でした。
乗車した感想ですが、座り心地も良く、じっくり乗ってみたいですね。
運転席より。
さて、こちらも見かけるたび乗りたくてたまらなかった車両です（＾＾；）
たまたま１４日に乗車することができました、札幌２２か２９２０。
いつ落ちてもおかしくないですし、思い入れのある車両ですからいつも狙っていたのですが、乗車できたのは８月１９日以来のこと。
ちなみにこの日は南５５に乗ろうと思ったらたまたま南５５非対応車の２２１が来たり、帰りのバスの時間を調べようと札幌駅に行くと２９２０に遭遇…誕生日だったせいかバスの当たりもかなり良かったです（＾＾；）
そして１５日も…。
中央バスのイベントもあまり…ということでこの日も２９２０を狙うことに。
石山六区にて、約１か月前も２９２０でここに来たなと思いつつ…。
車内より。貸切の時に撮り忘れていたのでなんとか今回、撮影することができましたー。
じょうてつの前後扉車は座席配置も特徴的ですよね、この１人掛け席が特に好きな席ですね。
今後も活躍してくれることを願います。
最近のバス成果より～来年度への準備～ - 2012.09.08 Sat
今日は苗穂工場へ行ってきました、５分だけ。
あとはバスメインで行動していました（＾＾；）
今回は最近のバス情報の記事を書いていきたいと思います。
まず撮りたいと思っていたものを２つほど。
１枚目はこちら、ずっと撮りたいと思っていた元じょうてつ洞爺湖線専属車ですねー、この車両は久しぶりに札幌市内の事業者へ復帰、といったところでしょうか。
９１年式なのでそう先は長くないと思いますが、道南バスの１４６７含めまだまだ頑張ってもらいたいですね。
２枚目はこちらです、元横浜市営ＭＢＥＣＳⅢ（２０００年度導入車両）です。
中央バスの元横浜市営ふそうでは２台目のＭ尺でしょうか。
本牧出身車両×２
さて、本題です。最近のバスの動きから。
●ライオンキング関連
先週に確認した時はライオンキングシャトル便は一般車両が担当していました、ずっとライオンキングラッピング車両が入っていましたし、一般車両が入るのは初めて見ました。
ラッピングを変更して復活でしょうね、楽しみです。
●ＩＣカード関連
来年度の導入に向け、ＩＣカード対応運賃箱搭載車両がいよいよ登場しました。
３社とも今月から数カ月かけての導入でしょうかね。
現在対応車両が在籍しているのは中央バス石狩営業所、ＪＨＢ琴似営業所です。
石狩車は実際に乗車してみましたが、運賃箱の液晶画面の表示が微妙に変わっており、走行中は日付が表示されるようになりました。
もう１年もしないうちにバスでＩＣカードが使えるとは…便利になるものの、ウィズユーカードの名が消えゆく運命にあるのは残念なところです。
確認した車両は以下の通りです。
・ＪＨＢ琴似
札幌２２か２３８６
・中央バス石狩
札幌２００か１５０７，１９３７，２４０８，２５４８，３１３８
●中央バス車両動向
気になった営業所が２つありましたので、行くことにしました。
まずは東営業所から。
コメントでもいただいたとおり、札幌２００か３２９１（元名古屋市営キュービック）が導入されました。
タイヤには思いっきり２３８６の文字が…。
そしてそれ以上に驚いたのがこちら、元京急のキュービックです！
ナンバーははっきり見えなかったものの、画像を見ての通り札幌２００か３３００番台…３２００番台突入が３月でしたので、半年ほど経っていよいよ３３００番台突入ですー。
把握している中で一番新しいナンバーは３２９８だったので、こちらは３３００やら３３０１、３３０２…あたりのナンバーかと思います。
運用離脱車両ですが、手前から、札幌２２か２３９３（廃車），２３９５（廃車），２３９１（廃車），２９５７（廃車），２１４８（廃車），２１５５（廃車），２１５４（廃車），２６２５（冬季対策），２１５３（冬季対策），２３９０（冬季対策），２３８９（廃車），２１４６（冬季対策），２９６９（廃車），２３９２（廃車），２６２６（冬季対策），２１４７（廃車）でした。
…最近も見ていた２１５４，２１５５が落ちたことにより東営業所の夏ダイヤ期間中も運用している元市営９３年式は全滅となりました。
そして、９５年式も冬季対策になった車両が２台いたのもショックでした。
廃車になったキュービックは相変わらず幕まわりガムテープ処理…。
続いて白石営業所。
こちらは特に大きな変化はありませんでしたが、コメントでいただいたとおり札幌２００か３２９３（元名古屋市営ブルリ）が導入されましたね。
３２９３の無線については、２４５０についていた無線を３１１５に移設、そのかわり３１１５についていた無線を３２９２に移設しているというよく分からない現象になっているようです。
あとセレガの貸切車がいたのも驚きでした。
離脱車も特に変化なく、冬季対策は札幌２２か１８１７，２００７，２４５０かと思います。
…が、ちょっと離脱車両で面白いものを見つけたので紹介しておきます。
札幌２２か２４２９？，２１９０，２２５９です。
２２５９ですが、バンパーが交換されており、ワンステップなどで使われているバンパーになっていました、違和感がありますね…（＾＾；）
９４年式もほとんど離脱した中、２４２６はまだ稼働していました。
※営業所での画像は敷地外よりの撮影。
あとはバスメインで行動していました（＾＾；）
今回は最近のバス情報の記事を書いていきたいと思います。
まず撮りたいと思っていたものを２つほど。
１枚目はこちら、ずっと撮りたいと思っていた元じょうてつ洞爺湖線専属車ですねー、この車両は久しぶりに札幌市内の事業者へ復帰、といったところでしょうか。
９１年式なのでそう先は長くないと思いますが、道南バスの１４６７含めまだまだ頑張ってもらいたいですね。
２枚目はこちらです、元横浜市営ＭＢＥＣＳⅢ（２０００年度導入車両）です。
中央バスの元横浜市営ふそうでは２台目のＭ尺でしょうか。
本牧出身車両×２
さて、本題です。最近のバスの動きから。
●ライオンキング関連
先週に確認した時はライオンキングシャトル便は一般車両が担当していました、ずっとライオンキングラッピング車両が入っていましたし、一般車両が入るのは初めて見ました。
ラッピングを変更して復活でしょうね、楽しみです。
●ＩＣカード関連
来年度の導入に向け、ＩＣカード対応運賃箱搭載車両がいよいよ登場しました。
３社とも今月から数カ月かけての導入でしょうかね。
現在対応車両が在籍しているのは中央バス石狩営業所、ＪＨＢ琴似営業所です。
石狩車は実際に乗車してみましたが、運賃箱の液晶画面の表示が微妙に変わっており、走行中は日付が表示されるようになりました。
もう１年もしないうちにバスでＩＣカードが使えるとは…便利になるものの、ウィズユーカードの名が消えゆく運命にあるのは残念なところです。
確認した車両は以下の通りです。
・ＪＨＢ琴似
札幌２２か２３８６
・中央バス石狩
札幌２００か１５０７，１９３７，２４０８，２５４８，３１３８
●中央バス車両動向
気になった営業所が２つありましたので、行くことにしました。
まずは東営業所から。
コメントでもいただいたとおり、札幌２００か３２９１（元名古屋市営キュービック）が導入されました。
タイヤには思いっきり２３８６の文字が…。
そしてそれ以上に驚いたのがこちら、元京急のキュービックです！
ナンバーははっきり見えなかったものの、画像を見ての通り札幌２００か３３００番台…３２００番台突入が３月でしたので、半年ほど経っていよいよ３３００番台突入ですー。
把握している中で一番新しいナンバーは３２９８だったので、こちらは３３００やら３３０１、３３０２…あたりのナンバーかと思います。
運用離脱車両ですが、手前から、札幌２２か２３９３（廃車），２３９５（廃車），２３９１（廃車），２９５７（廃車），２１４８（廃車），２１５５（廃車），２１５４（廃車），２６２５（冬季対策），２１５３（冬季対策），２３９０（冬季対策），２３８９（廃車），２１４６（冬季対策），２９６９（廃車），２３９２（廃車），２６２６（冬季対策），２１４７（廃車）でした。
…最近も見ていた２１５４，２１５５が落ちたことにより東営業所の夏ダイヤ期間中も運用している元市営９３年式は全滅となりました。
そして、９５年式も冬季対策になった車両が２台いたのもショックでした。
廃車になったキュービックは相変わらず幕まわりガムテープ処理…。
続いて白石営業所。
こちらは特に大きな変化はありませんでしたが、コメントでいただいたとおり札幌２００か３２９３（元名古屋市営ブルリ）が導入されましたね。
３２９３の無線については、２４５０についていた無線を３１１５に移設、そのかわり３１１５についていた無線を３２９２に移設しているというよく分からない現象になっているようです。
あとセレガの貸切車がいたのも驚きでした。
離脱車も特に変化なく、冬季対策は札幌２２か１８１７，２００７，２４５０かと思います。
…が、ちょっと離脱車両で面白いものを見つけたので紹介しておきます。
札幌２２か２４２９？，２１９０，２２５９です。
２２５９ですが、バンパーが交換されており、ワンステップなどで使われているバンパーになっていました、違和感がありますね…（＾＾；）
９４年式もほとんど離脱した中、２４２６はまだ稼働していました。
※営業所での画像は敷地外よりの撮影。
北の風に乗って企画～前後扉車貸切ツアー～レポート - 2012.09.02 Sun
今回は８月１９日に行った北の風に乗って企画～前後扉貸切ツアー～のレポートです。
●はじめに
今回の貸切にご協力いただいたじょうてつ職員の方々、細かい要望にもお応えいただいた運転士さん、１日中お付き合いいただいた参加者の皆さん、慣れない幹事だったこともあり大変ご迷惑をおかけしました。本当に大変申し訳ありませんでした。
しかし、なんとか無事終了することができました、感謝の気持ちでいっぱいです。本当にどうもありがとうございました。
改めてこの場を借りてお礼とお詫びさせていただきます。
●プロローグ
今年春の時点で１０台以上いたじょうてつの前後扉車が残り３台となってしまいました。
じょうてつといえばやはりずっとお世話になってきた前後扉車。このまま全てが落ちてしまうのは残念でなりませんでした。
当ブログももうすぐ５周年だし…と、ふと思いついたのがきっかけでした。
それが５月のこと。もともとは札幌～定山渓～小樽～札幌…と言ったルートも考えていましたが、それは厳しいと言うことでじょうてつエリア内での貸切となりました。
計画はしたものの、悩みや不安もあり、本格的に計画を再開したのは７月の話でした。
それからも無事やっていけるのかという不安も持ちつつ、最終的には当日深夜まで計画を立てていたり…ということで正直ここまで来るまでにかなり道のりが長かったです。
それだけに終わった時の悲しみも大きかったですし、本当にこれで良かったのか、皆さんに楽しんでいただけたのか…というのは終わった後も悩むばかり。
ただ、主催者として至らぬ点もありましたが、ある程度は出来たと思いましたし、前後扉車との良い思い出にもなりました。
…しかしなんとか廃車になる前に貸し切れてよかったです、本当にラストチャンスだったと思います。
あと偶然ながら８月１９日は札幌と横浜で古参車両によるバス貸切が行われたわけですね。
…というわけで当日のレポートです。
集合時刻は８：３０ですが、１時間前に札幌駅北口に到着。
いよいよ当日…緊張しながら参加者の皆さんとバスの到着を待ちます。
そして８：２０頃…いよいよ本日の主役、札幌２２か２９２０の到着です！
団体名の『北の風に乗って企画』の文字を見て、本当に貸切っちゃったんだなぁ…という気持ちが…（＾＾；）
１日中お世話になる運転士さんとの打ち合わせを済まし、札幌駅北口３番のりばにて少々撮影…。
そして８：３５、札幌駅北口を出発。
最初の目的地へと向かって８系統ルートをひたすら進んで行きます。
８：４５頃、すすきの通過。
自社発注前後扉車の２９１８と離合、もうじょうてつには自社発注前後扉車はこの２台だけなんですよね…。
９：００頃、藻岩高校前付近通過。
普段は回送などでしか通ることのないアンダーパスを経由します。
９：０７頃、藻南橋通過。
古参と最新のＮエアロが並んで走ります。
９：１２頃、石山２-２の交差点を右折後、すぐ左へ曲がり、普段バスが来ない場所を走ります。
そしてまず最初の目的地、石切山駅（石山中央）に到着です。
ここにはもともとは鉄道もバスも走っていた…鉄道も前後扉車もこの駅舎はずっと見てきたのでしょうね。
９：２０、石切山駅出発。
日鉱団地の狭隘ルートを経由し、次の目的地へと向かっていきます。
９：３０、石山六区到着。
石切山駅で時間調整として止まったおかげでちょうど９：３０石山六区発のバスが出発するときに回転所へ入れることができました。
…気がつけばこんな山奥まで来ていました（＾＾；）
９：４０頃、石山六区出発。
相変わらず何もない景色ですね…、個人的には好きな路線の一つですね。
車内では自己紹介タイムなどを作りつつ、少しずつ盛り上がってきました。
…気がつけば定山渓を越えて見慣れぬ景色が…。
まずじょうてつは来ることがない定山渓ダムを進んで行きます…、２９２０にとってもこれが最初で最後の定山渓ダムでしょうね。
１０：２０頃、定山渓ダム駐車場到着。
こちらではちょうどバスに光が当たる位置で止めていただき、メインの形式写真撮影タイムです。
さっぽろ湖とじょうてつの組み合わせなんかも普段見ることはできないですよね。
続いてお楽しみ、幕回しタイムです。詳しくは後日紹介するとして今回は数枚ほど。
まずは[７特急]定山渓湯の町。
こちらは２９２０では出したことのない幕でしょう、湯の町行きがあったとは…かなり貴重ですね。
調べてみると１８７９あたりまでは出したことがある幕みたいですね、直行ということで現在のかっぱライナーのようなイメージですね。
続いてこちら、[１２]みすまい小学校（四区）。
懐かしのみすまい四区です！
こちらも懐かしいの一言、豊橋環状線。
豊平峡循環などのほうが分かりやすかった気もするのですが…。
こちらは見たことはないですね、定山渓-豊羽元山。
２９２０は豊羽元山へは行ったことがない車両でしょうね。
前後扉車では最近は見ることがない定山渓病院。
こちらは、[１２]みすまい四区。やっぱり懐かしい幕です。
これまた貴重、[南５５]硬石山-豊水すすきの駅前。
市営幕というのがまた良いですね～、新型運賃箱搭載車は基本的に入れないので、新型運賃箱搭載車が運用に入っていると違和感がありますね。
他にも色々な幕が入っていましたが、今回の記事ではこれがラストということで。
１日２本のみの設定です、幕文字が青色ということで分かるかと思いますが、一般の方でも一応乗れる便です。
１１：３０、定山渓ダム駐車場出発。
橋を渡る２９２０、良い姿ですね～。
１１：４５、定山渓車庫前到着。
ここで休憩、自由行動タイムです。
定山渓車庫には引退間近の１８０７の姿も。
定山渓車庫の端で停車中の２９２０。
運転席より。地味に無線番号１０１、トップナンバーですね。
走行距離はもう８８万キロ以上…。
使用済みカードケースには『川沿 ２９１９』の文字が。
導入されてからまだ４年程度しか経っていない運賃箱ではありますが、この車両が最新型運賃箱を搭載することは…ないんでしょうかねぇ…、液晶運賃表を搭載されたのも２９１８，２９２０，４０７だけでしたね。
１２：５０、定山渓車庫前出発。
さて、午後の部スタートです。これ以降の３０分間はフォトランとして定山渓温泉内を循環していただきました。
まずは１発目、定山渓にて。
定山渓湯の町～定山渓神社前にて。
一応２８３３の後ろの２９２０がくっついています…が、分からないですよね（＾＾；）
定山渓温泉街を眺めつつ、２９２０はゆっくりと坂を上って行きます―
定山渓大橋を走る２９２０。
２９２０がやってきました、この後２９２０は一旦定山渓車庫へ折り返します。
２２４がやってきました。
その直後、２９２０が来ました！定山渓温泉らしい風景ですね。
定山渓湯の町～第一ホテル前にて。
まずは１５８３がやってきました。
そして２９２０が通過、定山渓温泉街を進んで行きます―
１３：２０、定山渓車庫前出発。
フォトランも終わり、定山渓温泉を後にします。
この後は、国道２３０号～豊滝～みすまい小学校前を経由、旧簾舞通行屋前で一旦降車します。
旧道を走る２９２０を撮影、旧簾舞通行屋前～下藤野神社にて。
この後はひたすら７系統のルートを通り、藻岩高校前より藻岩営業所管轄ルートへ向かいます。
途中で元横浜市営ＭＢＥＣＳⅢの３１４３と離合。
１４：１５頃、山水団地到着。
まず川沿車が来ない場所です、貸切ではない限り見られない光景ですね。
１４：２５頃、山水団地出発。
ここから楽しみにしていた区間、小林峠へと入って行きます！
じょうてつらしいターボ・高出力仕様の走行音を楽しみながら、バスは山奥へと入ります。
小林峠を抜けるとＪＨＢエリアへ、こちらも今年中の廃車が予想されるキュービックＣＮＧ。
定山渓で気温３０℃以上の中を３０分も走りまわっていただけに水分も足りなくなった…ということでかなりご迷惑をおかけしましたが、コンビニへ寄っていただきました。
トイレや水分補給のために半分以上の方が降車されました。
１５：１５頃、豊平橋通過。
大通公園を抜けた２９２０は、南５６ルートを走ります。
１５：２５頃、下田市場通過。
現在では南６５の一部便しか通ることがない場所ですね。
この後は豊平区役所前～地下鉄並行ルートへと進んで行きました。
１５：４０頃、澄川駅前通過。
これまた普段はじょうてつが通ることのない場所ですが、もともとはじょうてつも走っていたエリアですよね。
１５：４５頃、交通資料館前通過。
ちょうど交通資料館のキュービックも貸切幕でした～。
１５：５５頃、川沿営業所到着。
いよいよ今回の最後の目的地、川沿営業所に到着しました…。
気がつけば朝から乗っていた２９２０ともここでお別れ。
最後に川沿営業所での撮影をしましたが、そちらの内容も後日に。
そして、こちらではかなり貴重な組み合わせが…！！
営業所の方・運転士さんのご厚意で運用から離脱して廃車準備作業が進んでいる２９１９、たまたま整備をしていた４０７、そして今回の主役２９２０の前後扉車３台が並びました！
本当に今では前後扉車３台の並びなんておそらくもう２度と見れないですよね…、特別にこんなことまでやっていただき、本当に感謝、感謝の一言です。
この後は川沿営業所を後にし、真駒内駅まで藻岩の２０６２で。
最後の最後に２９１８がやってきました！残念ながら運用に入っていて２９２０との並びは実現できませんでしたが、その運用に入っている姿を捉えることができました。
そして本当にすべてが終了…、貸切の興奮が残りつつも帰宅しました。
改めて１日中ハンドルを握っていただき、無理な要望にも応えていただいた運転士さん、営業所内・回転所内撮影協力や貸切を実現していただいた川沿営業所の方々、この企画に協力していただいた参加者の皆さん、どうもありがとうございました。
本当に忘れられない良い思い出となりました。
そして、１日中走ってくれた２９２０にも感謝。
今後も１日でも長く活躍してくれることを期待しています、いつもありがとう。前後扉車。
（２００６年撮影）
●はじめに
今回の貸切にご協力いただいたじょうてつ職員の方々、細かい要望にもお応えいただいた運転士さん、１日中お付き合いいただいた参加者の皆さん、慣れない幹事だったこともあり大変ご迷惑をおかけしました。本当に大変申し訳ありませんでした。
しかし、なんとか無事終了することができました、感謝の気持ちでいっぱいです。本当にどうもありがとうございました。
改めてこの場を借りてお礼とお詫びさせていただきます。
●プロローグ
今年春の時点で１０台以上いたじょうてつの前後扉車が残り３台となってしまいました。
じょうてつといえばやはりずっとお世話になってきた前後扉車。このまま全てが落ちてしまうのは残念でなりませんでした。
当ブログももうすぐ５周年だし…と、ふと思いついたのがきっかけでした。
それが５月のこと。もともとは札幌～定山渓～小樽～札幌…と言ったルートも考えていましたが、それは厳しいと言うことでじょうてつエリア内での貸切となりました。
計画はしたものの、悩みや不安もあり、本格的に計画を再開したのは７月の話でした。
それからも無事やっていけるのかという不安も持ちつつ、最終的には当日深夜まで計画を立てていたり…ということで正直ここまで来るまでにかなり道のりが長かったです。
それだけに終わった時の悲しみも大きかったですし、本当にこれで良かったのか、皆さんに楽しんでいただけたのか…というのは終わった後も悩むばかり。
ただ、主催者として至らぬ点もありましたが、ある程度は出来たと思いましたし、前後扉車との良い思い出にもなりました。
…しかしなんとか廃車になる前に貸し切れてよかったです、本当にラストチャンスだったと思います。
あと偶然ながら８月１９日は札幌と横浜で古参車両によるバス貸切が行われたわけですね。
…というわけで当日のレポートです。
集合時刻は８：３０ですが、１時間前に札幌駅北口に到着。
いよいよ当日…緊張しながら参加者の皆さんとバスの到着を待ちます。
そして８：２０頃…いよいよ本日の主役、札幌２２か２９２０の到着です！
団体名の『北の風に乗って企画』の文字を見て、本当に貸切っちゃったんだなぁ…という気持ちが…（＾＾；）
１日中お世話になる運転士さんとの打ち合わせを済まし、札幌駅北口３番のりばにて少々撮影…。
そして８：３５、札幌駅北口を出発。
最初の目的地へと向かって８系統ルートをひたすら進んで行きます。
８：４５頃、すすきの通過。
自社発注前後扉車の２９１８と離合、もうじょうてつには自社発注前後扉車はこの２台だけなんですよね…。
９：００頃、藻岩高校前付近通過。
普段は回送などでしか通ることのないアンダーパスを経由します。
９：０７頃、藻南橋通過。
古参と最新のＮエアロが並んで走ります。
９：１２頃、石山２-２の交差点を右折後、すぐ左へ曲がり、普段バスが来ない場所を走ります。
そしてまず最初の目的地、石切山駅（石山中央）に到着です。
ここにはもともとは鉄道もバスも走っていた…鉄道も前後扉車もこの駅舎はずっと見てきたのでしょうね。
９：２０、石切山駅出発。
日鉱団地の狭隘ルートを経由し、次の目的地へと向かっていきます。
９：３０、石山六区到着。
石切山駅で時間調整として止まったおかげでちょうど９：３０石山六区発のバスが出発するときに回転所へ入れることができました。
…気がつけばこんな山奥まで来ていました（＾＾；）
９：４０頃、石山六区出発。
相変わらず何もない景色ですね…、個人的には好きな路線の一つですね。
車内では自己紹介タイムなどを作りつつ、少しずつ盛り上がってきました。
…気がつけば定山渓を越えて見慣れぬ景色が…。
まずじょうてつは来ることがない定山渓ダムを進んで行きます…、２９２０にとってもこれが最初で最後の定山渓ダムでしょうね。
１０：２０頃、定山渓ダム駐車場到着。
こちらではちょうどバスに光が当たる位置で止めていただき、メインの形式写真撮影タイムです。
さっぽろ湖とじょうてつの組み合わせなんかも普段見ることはできないですよね。
続いてお楽しみ、幕回しタイムです。詳しくは後日紹介するとして今回は数枚ほど。
まずは[７特急]定山渓湯の町。
こちらは２９２０では出したことのない幕でしょう、湯の町行きがあったとは…かなり貴重ですね。
調べてみると１８７９あたりまでは出したことがある幕みたいですね、直行ということで現在のかっぱライナーのようなイメージですね。
続いてこちら、[１２]みすまい小学校（四区）。
懐かしのみすまい四区です！
こちらも懐かしいの一言、豊橋環状線。
豊平峡循環などのほうが分かりやすかった気もするのですが…。
こちらは見たことはないですね、定山渓-豊羽元山。
２９２０は豊羽元山へは行ったことがない車両でしょうね。
前後扉車では最近は見ることがない定山渓病院。
こちらは、[１２]みすまい四区。やっぱり懐かしい幕です。
これまた貴重、[南５５]硬石山-豊水すすきの駅前。
市営幕というのがまた良いですね～、新型運賃箱搭載車は基本的に入れないので、新型運賃箱搭載車が運用に入っていると違和感がありますね。
他にも色々な幕が入っていましたが、今回の記事ではこれがラストということで。
１日２本のみの設定です、幕文字が青色ということで分かるかと思いますが、一般の方でも一応乗れる便です。
１１：３０、定山渓ダム駐車場出発。
橋を渡る２９２０、良い姿ですね～。
１１：４５、定山渓車庫前到着。
ここで休憩、自由行動タイムです。
定山渓車庫には引退間近の１８０７の姿も。
定山渓車庫の端で停車中の２９２０。
運転席より。地味に無線番号１０１、トップナンバーですね。
走行距離はもう８８万キロ以上…。
使用済みカードケースには『川沿 ２９１９』の文字が。
導入されてからまだ４年程度しか経っていない運賃箱ではありますが、この車両が最新型運賃箱を搭載することは…ないんでしょうかねぇ…、液晶運賃表を搭載されたのも２９１８，２９２０，４０７だけでしたね。
１２：５０、定山渓車庫前出発。
さて、午後の部スタートです。これ以降の３０分間はフォトランとして定山渓温泉内を循環していただきました。
まずは１発目、定山渓にて。
定山渓湯の町～定山渓神社前にて。
一応２８３３の後ろの２９２０がくっついています…が、分からないですよね（＾＾；）
定山渓温泉街を眺めつつ、２９２０はゆっくりと坂を上って行きます―
定山渓大橋を走る２９２０。
２９２０がやってきました、この後２９２０は一旦定山渓車庫へ折り返します。
２２４がやってきました。
その直後、２９２０が来ました！定山渓温泉らしい風景ですね。
定山渓湯の町～第一ホテル前にて。
まずは１５８３がやってきました。
そして２９２０が通過、定山渓温泉街を進んで行きます―
１３：２０、定山渓車庫前出発。
フォトランも終わり、定山渓温泉を後にします。
この後は、国道２３０号～豊滝～みすまい小学校前を経由、旧簾舞通行屋前で一旦降車します。
旧道を走る２９２０を撮影、旧簾舞通行屋前～下藤野神社にて。
この後はひたすら７系統のルートを通り、藻岩高校前より藻岩営業所管轄ルートへ向かいます。
途中で元横浜市営ＭＢＥＣＳⅢの３１４３と離合。
１４：１５頃、山水団地到着。
まず川沿車が来ない場所です、貸切ではない限り見られない光景ですね。
１４：２５頃、山水団地出発。
ここから楽しみにしていた区間、小林峠へと入って行きます！
じょうてつらしいターボ・高出力仕様の走行音を楽しみながら、バスは山奥へと入ります。
小林峠を抜けるとＪＨＢエリアへ、こちらも今年中の廃車が予想されるキュービックＣＮＧ。
定山渓で気温３０℃以上の中を３０分も走りまわっていただけに水分も足りなくなった…ということでかなりご迷惑をおかけしましたが、コンビニへ寄っていただきました。
トイレや水分補給のために半分以上の方が降車されました。
１５：１５頃、豊平橋通過。
大通公園を抜けた２９２０は、南５６ルートを走ります。
１５：２５頃、下田市場通過。
現在では南６５の一部便しか通ることがない場所ですね。
この後は豊平区役所前～地下鉄並行ルートへと進んで行きました。
１５：４０頃、澄川駅前通過。
これまた普段はじょうてつが通ることのない場所ですが、もともとはじょうてつも走っていたエリアですよね。
１５：４５頃、交通資料館前通過。
ちょうど交通資料館のキュービックも貸切幕でした～。
１５：５５頃、川沿営業所到着。
いよいよ今回の最後の目的地、川沿営業所に到着しました…。
気がつけば朝から乗っていた２９２０ともここでお別れ。
最後に川沿営業所での撮影をしましたが、そちらの内容も後日に。
そして、こちらではかなり貴重な組み合わせが…！！
営業所の方・運転士さんのご厚意で運用から離脱して廃車準備作業が進んでいる２９１９、たまたま整備をしていた４０７、そして今回の主役２９２０の前後扉車３台が並びました！
本当に今では前後扉車３台の並びなんておそらくもう２度と見れないですよね…、特別にこんなことまでやっていただき、本当に感謝、感謝の一言です。
この後は川沿営業所を後にし、真駒内駅まで藻岩の２０６２で。
最後の最後に２９１８がやってきました！残念ながら運用に入っていて２９２０との並びは実現できませんでしたが、その運用に入っている姿を捉えることができました。
そして本当にすべてが終了…、貸切の興奮が残りつつも帰宅しました。
改めて１日中ハンドルを握っていただき、無理な要望にも応えていただいた運転士さん、営業所内・回転所内撮影協力や貸切を実現していただいた川沿営業所の方々、この企画に協力していただいた参加者の皆さん、どうもありがとうございました。
本当に忘れられない良い思い出となりました。
そして、１日中走ってくれた２９２０にも感謝。
今後も１日でも長く活躍してくれることを期待しています、いつもありがとう。前後扉車。
（２００６年撮影）
