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2013-11

夏の思い出~ありがとう札幌22か2459!”北の風に乗って企画”貸切レポート~ - 2013.11.26 Tue

今回は夏のとある日の思い出です。
2013年7月7日、中央バス西岡営業所所属の札幌22か2459を使用した『北の風に乗って企画』貸切を行いました。
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●はじめに
すべての始まりは2013年春のこと。西岡営業所では新車や移籍車が導入され、古参車がどんどん消えて行きました。西岡営業所らしい車両と言えば94年式エアロMのイメージがどうしても強かったのですが、気がつけば札幌22か2459のみとなってしまっていました。
北の風に乗って5周年記念でバス貸切を行ったため、北の風に乗って6周年記念として、新製時から西岡営業所(正確には南郷営業所西岡車庫の新製配置)に所属し、同世代の車両で昔から見ていた、長い間お世話になってきた札幌22か2459の貸切を行おうと思い立ったわけです。
ちなみに2012年11月には札幌22か2425の貸切も行いましたが、こちらも札幌22か2459と同じ西岡営業所で15年間活躍していました。1994年9月導入車貸切は2回も行うことができ、同世代の車両との良い思い出を作ることができました。
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しかし、当然ながらいろいろあったわけで…。せっかく貸切を行うなら廃止路線のルートを~と思ったものの、狭隘ルートを大型車で走らせるわけにもいかず。何度も下見をしてルートを決めました。
また、8月に行うつもりでしたが、8月前に引退する可能性があると聞いていたため、7月に行うことにしました。
そして七夕の7月7日に行うことに決定し、札幌22か2459が少しでも長く活躍してくれることを祈り、当日を迎えました―
この貸切を実施するにあたり、北海道中央バス貸切事業部、西岡営業所の職員の方々には大変お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。また、当日ハンドルを握っていただいた乗務員さん、10名以上のご参加いただきました方々、どうもありがとうございました。

●札幌22か2459について
1994年9月、翌月に地下鉄東豊線福住延伸による路線改編が行われるため、それに合わせて南郷営業所西岡車庫に日野・ふそう・いすゞ・日デの4メーカーあわせて18台もの新車が導入されました。
しかし、白石営業所開設や新車配属による転属などによって、各営業所へ散らばって行きました。
1度も移動することが無く西岡営業所のままいた車両は札幌22か2447、2448、2455~2460のみでした。特にふそうは1台も転属することが無く、最後まで西岡営業所で活躍を続けました。
しかし、2013年2月には札幌22か2455、2457、2460、3月には2456、4月には2458が引退し、奇跡的に最後まで残ったのは札幌22か2459のみでした。
8月には引退予定でしたが、延命され、結局同型車よりもかなり長く生き延びることができました。本当に偶然が重なり、この札幌22か2459だけが生き伸びることができたわけですし、本当に奇跡です。
中央バス全体でも1994年式の一般路線仕様車(三方車)が冬季対策落ちになることもなく、ここまで長生きしたのは札幌22か2459のみです。
また、西岡車庫時代の在籍経験がある車両もこの札幌22か2459のみとなってしまい、最後の生き残りです…。
そんな奇跡を見せてくれた車両を1日使用し、貸切を実施しました。
西岡=ふそうというイメージがついたのも、この車両がいたからこそだと言っても過言ではないでしょう。
個人的に昔から見ていた、何も珍しくもない1990年代の中央バスらしい車両です。
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(2枚目:2007年撮影)
【車両詳細】
登録番号:札幌22か2459
車種:ふそうエアロスターM
型式:U-MP618P
全長:11.34m
エンジン:6D22(直6)
年式:1994年9月製
車体番号:34 4554
無線番号:722
所属:北海道中央バス南郷営業所西岡車庫→西岡営業所

2013年7月7日、10:15真駒内駅―。
曇りの予報でしたが、青空も見える暑い日でした。真駒内駅から今回の貸切はスタートします。
『北の風に乗って企画』のゲレットを貼った札幌22か2459がやってきました。
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今回は車内も少し装飾してみました。参加者の方が持っていらっしゃる時刻表を置いてみました。札幌22か2459が稼働開始した当時の札幌南部の時刻表や昭和の時刻表などで、どれも貴重なものばかりですね。
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時間もあるため、車内も少し撮ってみます。
まずは運転席。見慣れた印象を持ちますね。
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札幌22か2459である証拠のプレート。
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『危険ですからステップに立たないでください』というステッカー。この自体もまた見慣れたものですよね。
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まだ『さっぽろリンクルバス』ステッカーも残っています。これもこの世代の車両だからこそ見れるものです。
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10:30、真駒内駅出発。
予定通り真駒内駅を出発します。まずは、南92のルートを走るため、乗車場所から真駒内駅降車場を通り、駒岡方面へと進んでいきます。

10:40、駒岡団地停留所停車。
まずここで1回目のフォトランを行います。緑が豊かな場所で、坂を2459が下っていきます―
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フォトランが終了したので、次の目的地へと向かいます。何もない風景ですが、これでも毎日バスが走っています。
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10:50、恵開拓記念碑回転所到着。
まず恵開拓記念碑で1回目の休憩です。このあたりはフリー乗降区間となっており、バスの本数も非常に少ない場所です。
札幌市営バス時代にも来たことがあるこの場所でへ、2459と…。
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11:00、恵開拓記念碑回転所出発。
ここから先は路線バスが走っていない区間です。本来であれば数年前まで走っていたルートを通りたかったのですが、車両サイズの問題などで広い道を進んでいきます。

11:10、厚別の滝停留所停車。
厚別の滝停留所に一旦停車です。この商店の雰囲気がまたいいですね。
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11:15、滝野すずらん公園停車。
滝野すずらん公園内で2度目のフォトランを行いました。
滝野すずらん公園内の橋を渡る札幌22か2459。青空と緑の下を走ります―
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1度中央口で回り、戻ってきました…その前に札幌200か2950がやってきました。
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そして、札幌22か2459が下ってきました。
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11:25、滝野すずらん公園出発。
ここからは空沼方面へと向かいます。
空沼二股を越えると1車線の割と狭い道へ…ここを進んでいきます。
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途中で札幌22か3044との離合も。
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11:45、空沼登山口回転所到着。
ここがどこなのか分からなくなる風景ですね…これでも夏季限定でバスがやってきます。
この辺りは工事現場ということもあってダンプが頻繁に行き交っていますが、休日だったこともあってか非常に静かでした。
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『空沼』の看板と。舗装もされていない道ですが、ここが回転所だと言うのも驚きです。
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付近に砂利山があり、工事現場の事務所で許可を頂いてから、札幌22か2459を敷地内へ入れさせていただき砂利山をバックに撮影できました!
こんな場所へバスが入って来る機会もないですし、新鮮な風景です…!しかし、こんな砂利山しかない場所で撮ると、これまたカッコいいですねー。
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12:10、空沼登山口回転所発車。
この後は休日は運行していない103系統のルートを通っていきます。
石山緑地を通過、このあたりは基本的にじょうてつがメインのエリアですね。
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乗車中の車内より。ゲレットが貼られているのを見るとやはり貸し切ってるなという感覚になれますね。
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回送を除いて普段通ることのない自衛隊前駅~澄川駅を経由し、途中では札幌200か2375がくっついてきました。
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12:50、福住3条9丁目回転所到着。
一旦バスを降り、徒歩で羊が丘展望台の中へ入っていきます。なかなか徒歩で羊が丘展望台に入る方もいませんが、ゆっくり景色を眺めつつ歩いて行くのも良いものですね。
…というわけでここで3度目のフォトランを行いました。
まずはその前に札幌200か2531が通過していきました。
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そして札幌22か2459が通過、札幌ドームも見える羊が丘らしい風景の場所で―
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途中でたまたま来た宗谷バスも撮影しました。
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ひたすら歩き、上のほうまでやってきました。
ここで一旦休憩もとり、その間にクラーク像と札幌22か2459の並びも。ここも札幌の名所の1つですね、札幌22か2459に撮っても見慣れた光景ではないでしょうか。
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13:45、羊が丘展望台出発。
羊が丘展望台を後にします。あまり長時間の貸切ではないため、営業所へ戻ります。
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14:00、西岡営業所到着。
ここで終了…というわけでなく、4度目、最後のフォトランを西岡営業所敷地内で行いました。
下の車庫と上の車庫を結ぶ坂をゆっくりとエンジン音を響かせつつ上っていきます―
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撮りやすい場所へ停めていただき、ここからはお楽しみ(?)の幕回しですー。
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…と、その前に…。
西岡営業所到着時にはもう1台のエアロM、札幌22か2695がいたのですが、運用に入るため営業所を出て行くのかと思いきや…。
…。
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なんと、乗務員さんのご厚意で札幌22か2459の前を通っていただきました!
西岡営業所では2台しか残っていないエアロMの並びを撮れたのは感激です…!
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天気も良く気持ちも良く撮影できました。
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というわけですべてを紹介するわけにもいかないですが、いくつかの幕を紹介していきたいと思います。
平日のみの運行でなかなか見ることのできない、103系統 藻岩高校前~サンブライト。
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本数も少なく、こちらも平日のみの運行、真104系統 農業研究センター。
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時々見かけますが、割とレア幕の、臨時便 札幌市立大学。
見難いですが側面幕に誤字があり、『常盤中学』が『常磐中学』になってしまっています。
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農業研究センターに引き続き割とレア幕、真104系統 月寒東1-19。
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西岡4-14行きは朝、夜のみの運行でこれもレア幕、澄73系統 澄川駅~西岡4-14。
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1度も見かけたことのない幕がこちら、臨時便 札幌大学。
澄川駅発札幌大学行き直行便などで使用されている幕のようです。
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最後に減便によって見る機会が減った幕、南92系統 真駒内駅~恵開拓記念碑。
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札幌~支笏湖や72系統の幕は無いようで、あまり面白い幕はありませんでしたが、貴重な幕も割と見れたので良かったです。

戻ってきた札幌22か2695の横に停め、今回の貸切は終了です。
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札幌22か2695は特にあまり状態が良いわけではなく、いつ落ちるか分からない車両ですね…。最後の自社発注エアロMとして残っていてもらいたいものですが…。
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札幌22か2459もあっという間の時間でした、いつまでも乗っていたい、この車内の雰囲気も1990年代の中央バスらしくて大好きです。
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この後は札幌市内で参加者の方々と2次会、3次会を行い盛り上がりつつ、短い1日が終了しました。

改めて、今回の貸切を担当していただいた乗務員さん、企画に携わっていただいた中央バス貸切事業部職員の方々、準備と見学をしていただいた中央バス西岡営業所職員の方々、暑い中集まっていただいた10名以上の参加者の方々ありがとうございました。
そして、短い時間だったものの、運んでくれた札幌22か2459、ありがとう。
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~その後の札幌22か2459~
8月に引退する可能性があるということで、もうこの貸切で乗車するのが最後かと思っていました。
しかし、また『奇跡』を起こしてくれました。8月を過ぎても毎日のように動き続け、西岡営業所らしい車両を当たり前のように見れる日々が続きました。
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七夕の日に『札幌22か2459には1日でも長く活躍してほしい』という祈りを持ちながら乗車したおかげですかね、いつもと変わらない姿でいつも見るのが楽しみであり、日常風景であり。

しかし、そんな何度も『奇跡』を見せてくれた車両も、残念ながら活躍の終わりを迎えてしまいました。
札幌200か3548が中央バス西岡営業所に配属されたのを確認しました。
無線番号722ということで、札幌22か2459の置き換えで間違いないかと思います。
西岡管内で見る西工96MCは違和感がありますね、2532もいますが中型ですし、96MC大型車が西岡営業所に入るのはこれが初めてです。
阪急バスからの中古で、車体こそ西工96MCで違和感があるものの、型式はふそうKC-MP717Mです。ちなみに、阪急バス時代は試験塗装が施されていましたが、結局採用されること無く、クリーム色1色のまま活躍を続けた割と有名な車両だったようです。
なお、石狩営業所に配属された札幌200か3533と同型です。
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【車両詳細】
登録番号:札幌200か3548
車体:西工96MC
型式:KC-MP717M(ワンステップ)
所属:中央バス西岡営業所
元事業者:阪急バス千里営業所→伊丹営業所
元社番/登録番号:2752/神戸200か3920

…とはいえ、西岡営業所は現在冬季対策車が1台もいない状況です。
札幌200か3548配属によって札幌22か2459が運用を離脱したのは間違いないですが、札幌22か2459が走るいつもの日常風景をもう1度見たいですね。
また『奇跡』を起こしてくれることを祈りつつ、これまでの札幌22か2459の活躍には感謝したいと思います。
とにかく、19年2カ月で運用離脱となりました。お疲れさまでした。
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札幌・旭川のバスの動き2013秋② - 2013.11.24 Sun

コメント返信などはもうしばらくお待ちください。
さて、もう12月も近くなってきましたね、冬ダイヤ改正も間近です。相変わらずバスの動きが割と出ていますので紹介します、まずは札幌の話題から。

●中央バス
今更ではありますが、札幌200か2831と交換で西岡営業所から東営業所へ転属した札幌200か3410をやっと撮れたので紹介します。
3410が東管内の路線に入るのはやはり違和感がありますね、特徴的な車両だっただけに転属してしまったのは残念です。
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●JHB
動きがありすぎてもう理解できていない状況ですが、今回はいすゞエルガの新車をいくつか紹介します。
現時点で今年導入分のいすゞエルガの型式は全車QKG-LV234Q3で、去年の新車とほとんど変わっていませんが、今年からバックアイカメラが全車に搭載されています。
・札幌200か3541(531-3955 無線731)琴似営業所所属
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・札幌200か3550(531-3960 無線9)厚別営業所所属
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・札幌200か3551(531-3961 無線123)厚別営業所所属
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また、離脱も発生しています。元都営、元札幌市営赤バスは特に見かける機会が相当減ってしまいました、全滅も近そうですし、狙うのは非常に困難でしょうか…。
離脱車両の画像を1枚だけ出しておきます、札幌市営の赤バスは札幌市内でいつも見かけていた存在だっただけに特に残念ですね。こちらの札幌22か2139も離脱してしまったようです、21年間お疲れさまでした。
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さて、また旭川へ行ってきました。

まずは道北バスでも動きがありましたので、いくつか紹介します。
今年新たに入った移籍車です、前回紹介したいすゞジャーニーと同じくらい驚きだったのが旭川200か951です。
元西東京バスのKC-RM211GANで、西工車体の移籍車で、特徴的な外観をしています。
道北バスで中型9mノンステップ車は初導入となります。
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続いて塗装更新が行われた車両です、旭川200か666。
ラッピング車だった車両がラッピング解除となり、道北バス一般塗装となりました。遠鉄バスからの移籍車の中では初めての道北バス一般塗装です。
実際に見てみると相当な違和感がありました、遠鉄塗装のイメージが強いせいもありますが、見慣れるまでには時間がかかりそうです…。
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そして本題、旭川電気軌道に今度はアーバス塗装の新車が入りました。
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最近の成果~いろいろと驚きな旭川2013.秋~ - 2013.11.13 Wed

いよいよ雪も降り、また嫌な季節になりますね…。
去年の初雪の日はちょうど札幌22か2425貸切の日でした。あんな中よく走ったな~と今更ながら思ってしまいますね。


まず、JHBの新車をまた撮影しましたので出したいと思います。
手稲営業所所属、534-3965/札幌200か3534(ふそうエアロスター QKG-MP35FPF)です。
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無線番号上の代替は元臨港バスのP-HT233BAのようですね。
これにより、JHBからもP-が全滅しました。
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そして本題、先日の成果です。旭川のバス動向が気になり、行ってきました。
まずは滝川にて、旭川200か825。元名古屋市営バスのレインボーですね、やっと撮ることができました。
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続いて個人的に見ることができてうれしかった札幌200か985。
新製配置が札幌事業部だった中型車はかなり多いですが、札幌事業部所属時代に乗ったことある車両は本当にわずかでした。
この985は平岡時代に乗ったことがあり、滝川転属後は全く遭遇することが無く、10年ぶりの再会となりました!
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その後、旭川へ行きました。まずは旭川電気軌道から。
旭川200か110。見た目は普通のセレガですが、道内ではまず滅多に見ることができないHIMRです。
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続いて旭川200あ2000。旭川電気軌道の路線車としては初のいすゞです!
今年秋より稼働を開始したばかりの車両です。旭川電気軌道は今年夏に久しぶりに貸切新車も導入されましたが、路線新車が導入されるのも4年ぶりのことです。
また、初のエルガであり、そしてワンステップである点など、旭川電気軌道らしくないような仕様ですね。旭川市内線向けの新車も期待したいところです。
この車両は固定運用で入っているようで、郊外への路線で使用されているため、塗装も結晶カラーとなっています。
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【車両詳細】
登録番号:旭川200あ2000
所属:旭川電気軌道共栄営業所
車種/型式:いすゞエルガ/QPG-LV234Q3

続いて道北バスの話題です。
最初に旭川駅近辺で撮ったものをいくつか。
まずは旭川200か157。数少ない自社発注車のうちの1台で、特に貴重なフルフラットノンステップ車です。
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元相鉄7Eを改造した教習車。動いている姿は初めて見ました、エコ運転教習車と言うことで中央バスの省エネ教習車のような車両ですね。
道北バスの所有ですが、他社にも貸し出しなどを行うこともあるようです。
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最後に旭川200か900、元尼崎市営ですね。尼崎のMP747は割と広範囲で出回っているようで、盛岡や水戸でも目撃しています。
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その後は道北バス本社を見学させていただきました。快く撮影させていただき、ありがとうございました。
まず最初に、今年秋に稼働を開始した道北バス初のいすゞです!
旭川200か945で、元小田急バス特定輸送用に使われていたいすゞジャーニーです。4枚折戸というこれまたなかなか見ることのない仕様ですね。
旭川ではまず見ることがなかったいすゞ路線車ですが、こうして今年の秋になってやっと道北バス、旭川電気軌道の2社で見ることができるようになりました。
今後は道北バスもエルガ中古などが出てくるのかというのも気になりますね。
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こちらも最近稼働を開始したばかりの旭川200か953。こちらも元尼崎市営です。
去年導入された元尼崎市営はふそうのみでしたが、今年はUDがメインのようですね。
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旭川200か953と947の並び。見た目は完全に一緒ですが、尼崎市営と横浜交通開発からの中古です。
最近まで全くいなかった96MCも、台数が増えてきていますね。
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旭川200か657。おなじみ元横浜市営バスの95年式です。横浜市営バスではこの代まではHTが導入されていました。元横浜市営バスのKC-HT2MMCAが流れたのは道北バスに流れた2台のみです。
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自社発注車×2。旭川200か68、69です。
自社発注車の代替は非常に早いため、このあたりの車両も今後どうなるか気になるところです。
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特に旭川200か69は、UA521(高出力車)であり、UA521の路線車は全国的にかなり貴重なものです。
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最後に気になる今シーズンのスクール用車両です!
今年も一般路線で活躍していた車両が数台ほどスクール専用に用途変更されています。LEDから幕になり、ワンマン機器類を外され、運用に入っています。
古参である、元都営や元西武の車両が中心です。
特に元都営車はこれにより、現在も一般路線で稼働している車両が激減してしまいました。旭川駅近辺に居れば嫌と言うほど見ることができた元都営車ですが、そんな光景もあとわずかかもしれません。
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特に注目の車両はこちらの旭川200か957です。
都営時代は都市新バスで活躍していたため、他の車両とは仕様が全く異なります。
ナンバーも外されていただけに引退するものかと思っていましたが、再登録され復活となりました!
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注目の車両がもう1台、旭川200か959です。
道北バスではP-が全滅…と思われていましたが、復活しました!
元西武バスのP-U33Nです。なお、これと同時に元都営バスのP-U33Kも1台復活しており、またP-が活躍する姿を見れると言うのは嬉しい話ですね。
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しかし圧倒的に多いのは元都営バス一般路線仕様車ですね、ほとんどは登録変更が行われておりません。
車両も、都営塗装車が中心ですが、一部道北塗装車もいます。幕に戻っている分、都営時代とほとんど変わりない印象を受けますが、やはり一般路線に入らないというのは残念な話です。
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…しかし、相変わらず都営時代のままの塗装の車両ばかりなわけで、ここが旭川であることが信じられなくなりそうな…。
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道北バスでは元都営車は日野、ふそう、UDが導入されました。
ふそうは既に全廃、日野は2台いますし、UDもスクール用とはいえ、大量に残っています。
しかし、一般路線で乗る機会は本当に激減しました。旭川名物であった都営塗装車ですが、今シーズンのスクール用車両稼働期間が終わればどうなるか分かりませんし、いつもの風景が見れなくなるのはそう遠くない話なのが非常に残念です。
参考までに用途変更された車両の一般路線車時代の画像を。
25164_R.jpg
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9月にも旭川へ行っていましたが、その間に旭川市内を走る路線バスとして初のエルガとジャーニーが入り、飽きるほど見ていた都営塗装車は今回、1回も見ることができず…。
わずか2カ月弱の間にここまで変化していたのは驚きでしたし、まだまだ動きが出そうです。
元都営車はJHBも全滅が近づいてますが、道内全体を見ればまだそれほど元都営車は珍しい存在ではありません。道内各地に目を向けていきたいな~とも思うのですが、なかなか…というのが現状ではあります。

JHB新車2013①&中央バスの移籍車ほか - 2013.11.01 Fri

11月に入り、寒くなってきました。あと2カ月で年末ですね…。
さて、いよいよJHBでは新車が稼働を開始、先月末より中央バスでも動きが出てきています。
…というわけで今回は見かけた車両を紹介していきたいと思います。車両情報コメントは大歓迎ですが、出来る限り掲示板でお願いします。


●JHB、2013年度新車稼働開始
おそらく本日よりJHBで新車の稼働が開始となりました。運用確認したのは1台のみですが、今回の新車で元札幌市営93年式なども全滅となるでしょうかね…。
まだふそうしか稼働していないようですが、いすゞの新車もディーラーで確認しているため、稼働開始もそう遠い話ではなさそうです。
今日撮影することができた札幌200か3536(534-3972)です。ちなみに数日前に同型の札幌200か3534、3535、3538、3539が回送でディーラーから営業所へ向かっている途中と思われる姿も目撃しています。
045_R_20131101225430384.jpg
【車両詳細】
登録番号/社番:札幌200か3536/534-3972
所属:JHB札幌営業所
型式:QKG-MP35FPF

まだ93年式が稼働しているのも確認しています。しかし、自社発注車は見かけることもあまり多くなく、なかなか記録ができないですね…。
048_R_2013110122542560a.jpg

●中央バス石狩営業所所属、札幌200か3533
中央バスでは4月以来の新しい移籍車が稼働を開始しました。
中央バスとしては初めての阪急バスからの移籍で、西工96MC+ふそうという珍しい車両です。
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乗務員さんのご厚意で車内も撮影させていただきました、ありがとうございました。
まずは運転席の様子から。メーター類を見ても明らかにふそうですね。
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シートモケットは阪急時代は緑色だったようですが、無地の青色に変えられています。また、運転席直後の座席が取り外され、荷物スペースとなっています。
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西工車体とは言え、中扉より後ろの座席が5列ではなく4列と言うことでこのあたりもふそうだからこそ、ですね。
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【車両詳細】
登録番号:札幌200か3533
所属:中央バス石狩営業所
元所属:阪急バス豊中営業所
元登録番号/社番:大阪200か441/00-2751
型式:KC-MP717M

なお、代替は札幌22か2261かと思われます。今年5月に平岡公園梅林臨時便車両貸出関係で短期間で復活したのが最後でした。
DSC_1815_R_20131101225444cbb.jpg

●BUS DE ECO関連車両転属 西岡営業所⇔北営業所
中央バス西岡営業所に札幌200か2834も撮影することができました。高槻市営バスから2010年秋に移籍し、新川営業所に配属後、2012年秋に北営業所に転属、2013年10月28日頃より西岡営業所に転属し、稼働を開始しました。
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札幌200か2834と交換で札幌200か3460が北営業所へ転属となりました。札幌200か3460は今年4月より西岡営業所で稼働していましたが、半年程度での転属となってしまいました。
039_R_20131101225432614.jpg
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参考までに西岡時代。
017_R_201311012253539a5.jpg

●BUS DE ECO関連車両転属 西岡営業所⇔東営業所
前回の記事で書いた通り、西岡営業所に札幌200か2831が入り、代わりに東営業所へ札幌200か3410が転属しましたが、札幌200か3410の稼働を確認しました。
よって、札幌200か2838と札幌200か3410の交換で間違いありません。
参考画像として、リンクを結んでいただいている『KL-MP35JM』管理人のふざかしさんより札幌200か3410の阪東自動車時代の画像を提供いただきましたのでこちらに出させていただきます。
BXwKzDSCcAA5ll2.jpg

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中央バス西岡営業所の車両をよく見ながら生活している学生です。
たまに一眼レフを持って出かけたり…。
鉄道、バス、アニメetc...に興味を持ってます。
年齢はバスのナンバーで言えば札幌22か2400番台、721系F1009編成の製造1週間くらい前、東豊線福住延伸ちょうど1か月前。

『北の風に乗って』は、北海道の地から風のように颯爽と走り去る、引退して風のように吹き去っていく、そんなバスや鉄道に乗って、それを紹介したい思ったのが由来です。

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