一昨日の成果～石狩で見慣れぬ…～ - 2011.12.13 Tue

とりあえずブログ関連の作業を進めていきたいと思います。
あと近いうちに中央バス移籍車一覧もＵＰするつもりです。
今回は一昨日の成果です、次回は先日予告した１２月初めの成果になるかと思います。

---

さて、一昨日は乗り回しをしてきました。
今回は乗車車両の一覧は省略して、レポートに移りたいと思います。
まずいつも乗る定期観光間合い運用に乗車、この日は１０４（セレガ）でした。
その後、とりあえず石狩管内の車両に乗ろうと思い麻生方面へ。
途中で札幌２００か３０９６とすれ違い…。
なんとか地下鉄で追いかけて乗車することができました（＾＾；）

３０９６ですが、見た目はとにかく長くて、名古屋市営でもなさそう…。
シートモケットは石狩の６６５，６６６，９３６やじょうてつの２８６３～２９２０の交換前のシートモケットと同じ柄でした。
どこからの移籍だかよくわからないままの乗車でした。
…しかし、久しぶりに中央バスにワンステの移籍車が入った気がします（＾＾；）
個人的には好みの仕様ですねー（＾＾；）


続いて横浜市営やら新川転属後初乗車だった２３６４にも乗り麻生へ行くと…。
また長～い見慣れぬブルリワンステがいました。
「どうせさっきの３０９６だろう…」と思ったのですが３０９６というナンバーではなさそうなので近くで見てみると…。
札幌２００か３１０２。
初めて見た札幌２００か３１００番台でした～、今後３１００番台はどんな車両が登録されるのでしょうかねぇ～。
とりあえず乗車し、篠路まで行くことにしました。この日が３１０２の初運用の日だったようです～。
３０９６と同じ仕様のようですが、シートモケットがＪＨＢの９５年式などで採用されているシートでした。
この後は運転士さんに撮影の許可をいただきましたのでいろいろと撮影させていただきました。
声をかけていただいた運転士さん、この場を借りてお礼申し上げます。

ということでまず外観を撮影。
この長さの移籍車は珍しいですねー、中央バスでもブルリワンステはほとんどいなかったので少し違和感がある気がします。
ＫＣ代は中央バスは大型ショートが多かっただけに余計違和感があるのですかねぇ、自社発注では２９９７のみだったでしょうか。
しかしこのくらいの長さだと乗車率が高い路線が多い石狩などではちょうど良いでしょうし、他の営業所にも乗車率の良い路線がありますからこういった車両が増えると良いですがね。
それにしても良い長さ、良いプロポーションです＾＾


後ろはワンステップバスの文字が目立ちますね。
名古屋市営のブルリを見慣れたせいか、シンプルな気がします。

やはり長いですねぇ…、この長さのブルリは個人的にはたまらないです…（＾＾；）


続いて車内より、当然ながら車内も広いですね。
優先席付近の座席は０１年式の一部車両で採用されたシートモケットですね。
移籍車でロングシートがないというのも比較的珍しいですかねー。
あとワンステップなので車いす対応かと思っていましたが、折りたたみ座席がないので対応はしていないようですね。


中扉付近。かなり状態は良さそうですし、なかなか使いやすいようですねー。

後部。ごく普通のブルリワンステですが、後部ＬＥＤに少し違和感がありますね。


後ろから。壁などは茶色いですね。
あとサンバイザーが緑色なのも特徴的ですね、なかなか見ない色です。


撮影を終え、この後は創７５に乗車、比較的最近のナンバーをつけた名古屋市営や９２年式などを探していましたが特に見当たらず。
あ、大曲の１８３９は見ることができました、現役のようですねー。

あとＪＲ白石駅北口のバス乗り場がいつの間にかきれいになっていました。


そして札幌ターミナルに行くと冬季対策車になっていた２２１１がいたので乗車しました！
写真は先日撮影したので次回の記事あたりでＵＰするかと思います。
その後もいくつか乗りましたが特に変わった車両はいなかったのでそのまま帰宅しました。

---

さて、３０９６，３１０２は一体どんな所から来たのかいろいろと調べてみました。
私がよくやっている移籍車の見分け方も書きつつ紹介していきます。

まず中央バスに来ている移籍車は首都圏・関西からでＪＨＢや夕鉄などのように自家用などの車両は移籍していないため首都圏か関西からやってきたと推測できるかと思います。

続いて大まかな特徴をとらえます、この場合だと長い/ハイバックシートではない/ブルリワンステ/車いすマークがついていない…などと言ったところでしょうか。
しかし運賃均一の運賃前払制の路線が多い事業者で使用されている車両は大曲の２７７３や２８５２のように例外も結構いますが、基本は短尺や長くても標準尺くらいです。
あと関西の事業者は西工などに仮装していたり前後扉だったりすることが多いようです。

次にシートモケットを見てみます、東急や都営、京急、横浜市営など首都圏・関西圏の多くの事業者のシートモケットは他事業者ではほとんど見られないシートモケットです。
いろいろな事業者で採用されているシートなので３０９６，３１０２はそのような事業者からの移籍でもないわけですね。

続いて特徴的な部分についてです、特に関西の事業者はハイバックシートや山陽のように一番後ろの席だけシートにカバーがついていたり、分かりやすい特徴があります。
首都圏でもハイバックシートが採用されている事業者もありますがあまり多くない気がします。
かなちゅうのようにＮエアロの視野拡大窓が埋められていたり、分かりやすい特徴がある事業者もありますね。
臨港は前ドアと一番前の席の区切りの柵が特徴的なので一発で分かります。
３０９６，３１０２の壁などは茶色でなかなか見たことない特徴ですよね。そういえば元京成の２９５８などもこんな色だったような…。
ただ京成本体や新京成などからの移籍車は中扉に文字が書いてありますよね。

…以上のことであまり大きな特徴がないので関西ではなく首都圏で活躍していて、東京の中心部や横浜市の中心部など都会のど真ん中を走っていたバスではないことが分かります。

しかし神奈川でそのようなバスがいたことは聞いたことないですし、埼玉は東武・西武などが大半で北に行くにつれて中型車も多いため違うだろうという判断、千葉南部は移籍車が出ないと思うので東京に近い千葉で考えてみると京葉線沿線って長尺・３扉・連節バスが多く走っていたような…。

…というわけで千葉で京葉線や総武線沿線じゃないのかな、と思い似た仕様の車両を探すことに。
いろいろとＨＩＴしましたが、窓配置などから推測して千葉海浜交通ではないのかな、という結果になりました。
千葉海浜交通は長尺車が昔からメインのようで、京成グループですね。
そういえばニセコバスにも千葉海浜交通の車両が来ていましたね。

移籍車をいろいろ見てきた結果、このような推測をしましたが必ずしもこの見分け方でなんとかなるわけでもないのであしからず…（＾＾；）
もともとの登録は千葉だったようなのでおそらく間違いでしょうね。

…これでハイバックシートだったら個人的に横浜市営より好きな仕様だったかも…。
１２年しか使われていないようですし、新車より良い気もします（＾＾；）

【まとめ】
札幌２００か３０９６、３１０２（中央バス石狩営業所所属）
日野ブルーリボンKC-HU2MPCA改（１９９９年式）
元千葉海浜交通。
札幌２００か３１０２は１２月１１日より運行開始、代替は札幌２２か１８６１（１８６１は白石に転属）

今後も千葉海浜交通の車両は増えるのでしょうかね、ブルリワンステップ長尺が流れてくるとは…、また私の理想に近いブルリが来るなんて…（＾＾；）

参考までに３１０２によって白石転属になった１８６１。（９月撮影）
９２年式なので廃車かと思いましたがあとどのくらい使われるかどうかわからないですが転属みたいですね、元西岡の車両もいますしぜひがんばってほしいですねー。


あと京葉線沿線を走るバスの写真でも…。
こんな車両を使っていてもかなりの乗車率になっていました、ＰＪ代以降で４折の車両というのも珍しいですよね。