先日の成果～私の知っている苫小牧は…～ - 2012.04.24 Tue

今回は旅行記にしようかと思って５０００文字近くの原稿も書きましたが次回あたりにＵＰします。

最近の情報ですがさほど大きい成果はないものの、じょうてつ藻岩の１２７９が現役、川沿の３１１１がフォグランプ設置されました。

あと、拓殖バスの新車と旭川の新車である旭川２００か８７１も撮ったのでＵＰしておきます。

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さて、最近はあまり出かけていませんでしたが先日、苫小牧と小樽に行って来たのでその記事です。
まずは苫小牧まで行きました。
まずは８０１号車（旧２号車）がやってきました、ラッピングもしているだけあって違和感はないですね。

続いて８０８号車（旧１７号車）ですね、苫小牧営業所表示が見慣れないです…やはり交通部表示が好きでしたね…。

苫小牧市営最終日のこの便は１０５号車でしたが、この日はごく一般的なキュービックです。

続いて８１０号車（旧１９号車）…。
…駒澤大学行き…。
どうやら転属が発生しているようで、錦西では少数派だった自社発注キュービックも錦西に数台転属しているようですね。

ターミナルからこんな車両が出てきました…さすがに違和感が…。

８２９号車（旧９３号車）…。
これが駒澤大学行きだったのが一番の驚きです…（＾＾；）
錦西では自社発注のエアロＭは在籍していなく、エアロＭは元川崎市営の３０９号車のみでした。

キュービックの並びはやはり苫小牧市営らしいですね、こんな姿がずっと見れればいいですが…。

↑の画像の元京急の８４０号車は４回（８４０号→３３１号→Ｃ２７１５→Ｅ２７１５）も社番が変わったことになりますね。
というわけで参考までにＣ２７１５時代の画像を…。

これまた驚きでした、予備車状態だった９１年式エアロＭがかなりの頻度で稼働していました！
こちらは８２２号車（旧８４号車）ですね。

そしてまたまた驚き…セレガが来てびっくりしましたが…。
なんとイオン送迎で旧１１０号車がフジタバスに移籍して運用されているようです。
非冷房のセレガと言うのも珍しいですよね、最近は一般路線では見かることはまずなかったのでこうやって昼間も見れるのは嬉しいですね。
ただ去年フジタバスに移籍した旧１０９号車はすでに落ちたようですね…。



この後はイオン送迎でイオン、イオンで用事を済ませてから某所へ。
そこでは８８８号車（旧１０５号車）、８８９号車（旧１０６号車）、８８５号車（旧６６号車）、８９０号車（旧１０８号車）、８８４号車（旧１３号車）が幕抜き留置されていました。（８８８号車のみＬＥＤが設置されたままです）
８８４号車（↓の旧１３号車）については９７年式ですが落ちてしまったようですね…、５Ｅもやはりもう…でしょうね…。

参考までにＰ代ワンロマ車が３台並んでいた去年１１月の交通部での画像を貼ります。
ワンロマ車も減ってしまいましたね…残念な限りです。

そしてもう１枚、旧６６号車です。
８８年式ブルリも好きだっただけにこれも残念ですが、やはり長生きしたほうですよね。
１か月前にはこうやって普通に乗車していたのですが…。


そして苫小牧営業所（旧交通部）へ行き、見学させていただきました。
快く許可して下さった営業所の方々、ありがとうございました。

さて、交通部ですが錦西からの転属もあってずいぶん移籍車が増えたように思います。

旧３０８，３０９号車、元川崎市営です。
どちらも元錦西の所属ですが、現在は転属したのでしょうかね。

参考までに錦西所属時代の３０８号車です、苫小牧市営時代もかなりお世話になりました。

元都営…こちらもすべて錦西からの転属です。

やはり苫小牧市営で４枚折り戸はまだ違和感がありますね…。

８２７号車（旧８９号車）ですね、なかなか稼働している姿を見ない車両です。
９２年式ですのでまだ活躍…できますかねぇ…。

９０年式いすゞもまだ頑張っていますね、やはり錦西からの転属です。

８６０号車（旧９１号車）です、やはりこれも…。

８１７号車（旧７４号車）です、Ｐ代末期の８９年式です。
昭和生まれの車両については全車引退したようですがこちらはまだ現役のようですね、苫小牧市営で初めて乗った車両でした。

８４４号車、８５１号車（旧４号車、１４号車）です、こちらもやはり言うまでもなく。
私が苫小牧市営で一番好きな８５０号車（旧１２号車）も２１系統でしたので旧交通部に転属したようです。
旧１３号車は落ちてしまいましたが、旧１２、１４号車にはがんばってもらいたいですね。

参考までにラッピング時代の４号車と、苫小牧市営最終日４３系統最終便の４号車です。
やはり樽前ガローでの４号車の姿は印象に残りました…。


こちらは８１１号車（旧２０号車）ですね、９８年式では唯一のブルリです。

８３１号車（旧１５０号車）です、やはり運用は変わらず、でしょうか。

こちらはもともと交通部に在籍している車両です、後ほど８０５号車に乗車しました。

そしてもともと道南バス在籍の車両もこちらに入るようになりましたね。
元遠鉄と元関東バスの組み合わせですね、日野といすゞです。

こちらでスパクルは見慣れないですねぇ…。

８４２号車（旧１１１号車）だけは現役でした、苫小牧市営にセレガは複数台在籍していたものの、１台は旧交通部所属、１台はフジタバス移籍、もう２台はどうしたのでしょうかね。

そして苫小牧駅に戻るとこんな光景が。
いすゞの高速車と路線車ですね、２０１２年式と１９８９年式…。
やはりここにいる中央バスは違和感がすごいです…。

この後は乗ってみたかった８２９号車に乗車し、苫小牧を後にしました。

苫小牧から千歳へ向かいました。
中央バス千歳営業所の様子を見てきましたが２４３７が車庫で眠っており、２４３６については分からずじまいでした。

さほど大きな成果はなく、今度は小樽へ。
まず着くと２９６５がいました、札幌２２かナンバーの高速車は本当に貴重になりましたね…。

あとは元横浜市営のＭＢＥＣＳⅢである３１２９です、Ｋ尺なので元緑or若葉台でしょうか？


ＪＨＢの１５３８（５２７-２３０２）も現役ですね、苫小牧でも元都営を見てきたばかりですが元都営も最近はみる機会が減りましたね。

続いて朝里の新車、３１７５です。
３月導入のブルリⅡワンステは朝里のみの配属となります。

あとはせっかく小樽に来たので…山手線の小樽らしい風景の場所でバスを撮ってみました。
１６７４目当てで本局前に行ったのですがやはり平日じゃないと動いていないですよね…。

最後に朝里の３１７２です。
…しかしこの新車によって朝里の９３年式が全廃ということで、小樽でＵ代をみる機会は本当に減りました。
１時間ほど小樽に滞在していたものの、２４２０しかＵ代は見ていませんでした。
…さすがにこれはショックですね…。

１か月前は９３年式も２台ほど目撃できたものですがね…、というわけで参考までに落ちてしまった車両のうちの１台である２２２４です。


そしてこの後は札幌に戻りました。

…というわけで苫小牧と動きがあった小樽の様子を紹介しました。
苫小牧市営ですが、おそらく８８年式までの車両が廃車になったものの、代替となる移籍車や新車がまだ入っていないため、苫小牧市営時代は予備車状態だった９１年式エアロＭなどを錦西に転属させるなどの措置をとっているようです。
車両の転属もかなり発生していますが、一時的なものなのでしょうかね、とにかく塗り替えなどもありますし、稼働できる車両の台数が少ないためかなりの動きがあるということでしょう。
しかしもう新しい移籍車や道南バス塗装の車両が旧苫小牧市営路線に入っているかと思いましたがまだのようですね、Ｐ代全滅も近そうですし、行方不明の車両の調査も含めてまた行きたいところです。

苫小牧でも同業者の方がずいぶんいらっしゃいましたし、やはりまだ魅力的な車両が残っているので私も少しながらでも貢献していきたいと思います。