先日の成果～あれから３か月…これからも…～ - 2012.06.28 Thu

また久しぶりの更新になってしまいました。
とりあえず結構時間はできたのでそろそろ車両在籍表の最新版なども出そうかと思います。
そして更新頻度も上げないとですね…（＾＾；）
あとコメント返信はもう少々お待ちいただければと思いますm(__)m

まず最近の話題からです。
中央バス西岡関連ですが、木曜日に夏季予備車扱いだった札幌２２か２２１９が稼働をしていたのを確認しました。２２１９に関しては予備車的な扱いかと思うので、また近いうちに運用から外れそうな気もしますが、２２２０も先週目撃しましたし、まだ西岡の９３年式は比較的元気ですね。
あと３１８０が１０穴ホイールから８穴ホイールになっていたように見えました…、さすがに気のせい…ですよね…。

あと結構前のことになりますが、アリオではるばる山形から山交バスが来ていたのでケータイですが撮影しました。
やはり北海道で見る本州ナンバーのバスは違和感がありますね。

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さて、本題です。
中央バスも少しずつ動きが出てきていますが、また道南バスを狙いに出かけてきました。
まず、始発の白鳥号で室蘭まで行きました。
室蘭市内に入ってから途中でとある車両を抜かしたのを眺めつつ中央町で降車しました。
７Ｅの後ろに先ほど抜かしたとある車両がくっついてきています…（＾＾；）


はい、エアロＫです！
さすがにこれはびっくりしました、まさか稼働しているなんて予想もしていなく…。

さすが長尺ですね～。

今度は元名古屋市営のニューエアロスターノンステップがやってきました！
これで登別まで行くというのもすごいですね、進行方向逆側の座席も設置されているままのようです。


この後は先ほどのエアロＫに乗車しましたー。
エアロＫは今年はまだ１００４くらいしか乗ったことがなかったですね、それほど北海道内でも台数が減ったというのは残念な話です。
道南バスでも最近は稼働している姿を見たことが全然なかったですし、もう全滅間近のようですね…。
車内ですが、リクライニングしませんでしたが、一応リクライニングシートを搭載しています。
平成３年３月製で、もう２１年目になりますね。
９１年式は札幌でも最近まで活躍していた印象もありますが、まだ信じがたいですがもういないんですよね…。
運賃箱には『予備』というシールが貼っていましたし、予備車だったのでしょうかね。本当に運が良かったと思います。

この後はまた乗りたかった車両がちょうどよく来てくれました～。
元関東バスのＫＣ-ＬＴ+富士重工７Ｅというこれまた珍しい車両ですね。
なかなか乗ったことのない車両に乗れてよかったですー、これで工大まで行きました。

工大からはこちらの元臨港のキュービックで東室蘭駅まで行きました。
この車両は中央バスの２６７０と同型ですが、座席配置などは全く違い、全く改造していない道南バスに対して中央バスがどれだけ大きな改造したのかというのが良くわかりました（＾＾；）
中央バスの２６７０の場合は座席配置ですが、中扉より後ろ左側４列の１人がけ座席を中扉より前右側ロングシートだった部分に設置、中扉より後ろ４列をオール２人がけ座席に交換、１番後ろの席も取り外し新しいものに交換。（そのため、一番後ろの席がリクライニング的な状態になってしまったようです。）
…という大幅な改造がされていたのではないかという予想です…（＾＾；）


さて、本題に戻りますが、東室蘭駅からは７１１系に乗車しました。
鷲別では外国へ旅立つ直前の学園都市線車両の姿が…。
キハ１４１，１４２もキハ４８もこれで見納めになってしまうんですかね…。


そして苫小牧へ。
イオン送迎→イオンで昼食→旧交通部の様子も見てきましたが特に変化もなく、旧交通部から０３、旧２３号で駅北口→ターミナルから１７、旧４号車で宮前４丁目→徒歩で錦西営業所…。
と移動していきました。
某所の様子も見てきましたが、相変わらず５Ｅが２台、７Ｅトップドア車１台、旧１３号、旧７０号が留置されており、旧６６号の姿はなく…。
途中でエアロＭとキュービックが来たので撮影しました、この塗装が見られなくなる日も近いんでしょうかねぇ…。


さて、いよいよ錦西営業所へやってきました。
快く見学・撮影させていただいた職員の方々、ありがとうございました。

まずは８９年式です。
さすがにトップドア車は動くことがないんでしょうかねぇ…、古参車ですのでどうなるか心配なところです。

８９年式２台の並びです～、まだこんなＰ代の姿を拝めるというのは嬉しい限りですね。


８９年式一般路線車も２，３月あたりはかなり稼働していた印象ですがまたほとんど動かなくなってしまいましたね。

あとは川崎市営と国際興業の移籍車など。このあたりはいつもと同じですね、交通部からの転属が結構多いようですが…。





９０年式も当然ながら貴重な存在ですよね、比較的動いている姿は見ることができます。


旧４３系統、樽前ハッピー号専属のジャーニーです。
またこの路線でジャーニーが運用されるというのも偶然ですよね、この車両が整備の時などは一般車両が入るんでしょうかねー。

そしてメイン、奇跡の復活となった１９８８年式Ｐ-ＨＵ２３６ＢＡ、旧６８号車です！
これもやはり引退はそう遠くない話かとは思いますが、ぜひ最後まで頑張ってもらいたいですね。
個人的にも思い入れのある車両なのでまた現役な姿を見ることができたのは嬉しい限りです。
まだ一部に『６８』という文字や『苫小牧市営』の文字がちらっと残っているのが分かりますね。
いろいろと撮ってきましたので、画像のみでお楽しみください。













車内はもちろん板張りの床、健在ですね。

６８号車時代との比較です。


時が静かに流れていきます―
いつもの苫小牧市営と同じ風景…、この当たり前の風景もいつまで見れることか…。



そういえばキュービックのヘッドライトフル点灯も初めてみた気が…。

苫小牧市営で一番定員が多い車両として、８８年式が毎日稼働しているのが当たり前だったころが懐かしいですね。（２００９年１１月撮影）


さて、錦西営業所から駅北口まで戻ったのですが、来たのは９１年式のエアロＭでした！
室蘭で９１年式のエアロＫ、苫小牧で９１年式のエアロＭには乗れるとは思ってもいませんでした。
苫小牧市営末期は状態の問題からほとんど稼働していなかったものの、車両台数が減ったことにより本当に稼働している姿を良く見ることができるようになりました。
６年ぶりの乗車ですー、この何の柄もないシートモケットも良いですね。

これも落ちるのは時間の問題な気もしますが、がんばってほしいですね。


ターミナルでは８９年式の姿はよく見れますね、基本的に車両不具合があった時の代車としてターミナルで待機している程度ではありますが、こうやってＰ代がいつでも見れる環境というのも今となっては珍しいですね。

Ｎエアロが宮の森運用というのもまた…（＾＾；）

こちらもやはり錦西転属なんですよねぇ…、側面ＬＥＤが小型に変更され、ずいぶん違和感がありますね。

この後は２６８０で札幌へ戻りました。

ちなみに翌日は札幌２００か１２７０と１７５４に乗車しました、高速バス三昧な休日となりました（＾＾；）
札幌２２か２９５１も現役でした、乗ろうと思いましたがぎりぎり乗れず。いつ落ちてもおかしくない車両ですね…。
あとＪＨＢの元名古屋市営もやっと見れました、おなじみの改造で、跳ね上げ式ベンチシートは撤去されていました。
他には平岡の３２３７もやっと見れました。

というわけで今回はまた苫小牧を中心とした記事でした。
やはり苫小牧市営は大好きでしたし、また見守って行きたいですね。
またそろそろ中央バスの動きが出てきていますし狙いたいですね、特に古参車なども…。