さようなら、札幌２２か２４４７ - 2012.10.21 Sun

どうしても３３２１の代替が気になったので西岡営業所へ行ってきました。
快く撮影させていただいた営業所の方々、ありがとうございました。

というわけで西岡営業所へ…。


早速離脱車両が何なのか分かってしまいました、札幌２２か２４４７。
…もうなんと言えば良いんですかね、本当にショックで…。
３３２１が入った時におそらく落ちたのは状態があまり良くなかった２４４７だろうと思っていたものの、まさかこれが本当に２４４７だったとは…。
今までで西岡に在籍していた車両を含めてもベスト５に入るほど好きだった車両、本当に大好きだった車両でした。
ブルリは比較的多かった西岡営業所、その中でも２４４６～２４４８は特に新しいイメージが強く、いまだに廃車になるような車齢とは思えず、信じられません。
外観を見る限りはあまり状態が悪そうには見えないものの、床はひび割れがかなり目立つなど、状態は悪そうだとは思っていました。
考えてみれば９４年式も他の営業所ではかなり廃車も発生していますし、そう考えればまだ長生きしたほうなのかもしれませんがね。



車検は平成２４年１０月…と思いきや平成２５年１０月でした。


こちらは２４５８。

２４４８は床のひび割れへの応急処置が行われているためかまだ現役です。
西岡最後の丸目ブルリ…、少しでも長く活躍してくれることを願っています。

廃車群の様子も見に行きます、まずは３３１６に置き換えられ今月廃車となった冬季対策車（夏季予備車）だった２２１９。
２２１９は幕がありますが、機器も３３１６に移設されたためこのまま廃車かと思います。


まだいました、今年３月末で３１７６に置き換えられて廃車となった１００４。
これも中央バス初の移籍車で仕様が全く違っていたので、好きな車両でしたね。


もう半年以上留置されていますが、まだ塗装が輝いている２２１８。
これについていた機器はどこへ行ったのやら…。
個人的な予想では１２月のダイヤ改正から東より２７４８が貸し出され、２７４８に２２１８の機器が設置される、といったところですかね。

２２２０はやはりまだ現役で、機器もついていました。
おそらくこの先も置き換えがなければ冬季対策車として活躍しそうです、西岡最後の９３年式として…。

最後に３３２１。こちらは整備中でした。
優先席のシートモケットは尼崎市営のものに見えたのですが、気のせいですかね…。


他に気になったことですが、３１８０に次いで３１７６も８穴ホイールになっていました。
なぜでしょうかね…、本当に不思議な話です。

さて、本当に２４４７のショックが消えませんね。
西岡車の中では２３７５はもちろん、６４５，６４６，１８４５，１８４６，２４４６～２４４８が特にお気に入りの車両でした。
２４４６～２４４８のイメージとしては本当に床が低くて乗りやすいイメージが強かったですね、９４年式なんてまだ新しい、そう思っていましたが…。
十年以上前から本当によく乗っていた車両、そしてずっと西岡にいた車両、ずっと走っている姿を見てきた車両。
それだけに思い入れもかなりある車両、本当に大好きと思える車両でもありました。
１８年間、西岡車庫時代からずっと西岡営業所管内で活躍してきたうちの１台。
今までありがとう、絶対忘れない。