2013.RSR臨時便と最近の成果から - 2013.08.20 Tue

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あとリンク1件の追加を行いました、石狩さんの北海道の送電線・バスで、石狩営業所のバスの話題なども書かれています。

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まずは最近見た新車や古参車を。
中央バスですが、札幌22か2459が検査を乗り越えたようです。まだ活躍している姿も見ることができ、一安心です。このまま活躍を続けてほしいところです。

札幌22か2695についても現役で稼働しています。


JHBの古参車の話題も。
琴似所属93年式の姿も撮ることができました、琴46で結構見ることができるようです。




続いて北都交通、銀嶺バスの話題です。
新車の稼働を確認しました、札幌200か3509～3511が3列シート仕様で都市間高速路線に入っているようです。
運良く稼働初日にその姿を見ることができました。



最後に札幌以外の話題を。
旭川電気軌道が数年ぶりに新車を導入しました！
…と言っても貸切車ですが。この調子で路線車に新車も…入れてもらいたいところですね。

翔礼交通という本州の事業者の車両も見ることができました。

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さて、本題。
毎年数万人が乗車し、数多い冬季対策車も稼働する石狩市で一番大きなイベント、RSR臨時便を見てきました。
初日は1～74号車まで確認、石狩、東、新川、北、白石営業所の車両で運行を行っていました。特に多かったのは東と新川で、石狩は一般路線運用に入る前後の間合い運用として入っていた車両が多かったようです。
まずは昼間の様子から。初日だけあって麻生駅→RSR会場へ向かう方が続々集まって来る麻生バスターミナルは大混雑で、2～3分に1本ほど運行していました。
一番多かったのは元札幌市営の95年式。東から来た車両はほとんどこのタイプで、白石含め冬季対策車も多く稼働していました。





黒塗りのホイールは元札幌市営らしいですが、ほとんどは綺麗なホイールを履いていました。冬季対策の割にはずいぶん輝いているホイールでしたので驚きでした。


各所からの冬季対策車も本当に多く見かけました。幕車をこんなに多く見ることも滅多にない機会ですね。
新川からは貴重になったU-HU2MPAAである札幌22か2667も稼働していました。


北からは唯一の幕車、札幌22か2895の姿も。久しぶりに見た気がします。

石狩からは札幌22か2698も。2日目は冬季対策車がフル稼働のようで、2418や2680も稼働していたようです。

白石からは札幌22か2677の姿も。元市営の95年式もそうですが、自社発注の95年式も現在も生きている車両はほとんどRSRに来たのではないかと言うくらいでした。


他にも少し珍しいと思った車両をいくつか。
本当に車両がなかったのか北の2895以外にも石狩からも数台大型ショートが入っていました。

新川からはやはり札幌22か2678の姿も。

他には元名古屋市営のノンステも稼働していました。
RSRでノンステが入っている姿はほとんど見かけることがなく、レインボーとエルガが数台入っている程度でした。

白石からもやはり95年式の少し珍しい1台、札幌22か2691です。
ちなみに石狩の2676は一般路線に入っていました。


…さて、一通り紹介したわけですが、本当のメインはあの車両でした。絶対来るだろうと思った石狩所属、冬季対策のあの車両です…。
札幌22か2286、札幌22か2506。最初見かけたときは何と2台並んで待機していました！
まずは札幌22か2286から。
シートモケットも未更新で、RSR臨時便では珍しいロマンス車です。ちなみにRSRで目撃したロマンス車は2286、2506、2528、2850程度です。
外観を見た感じは特に大きな変化はないですが、残念ながら運賃表が旧24コマに交換されており、夏ダイヤ期間に入ってから初めての稼働となりますが、果たして冬ダイヤにまた復活できるのかどうか…。




唯一変わった点と言えばサピカのステッカーが貼られた点ですね。ICカード対応のようです。

続いて2286以上に撮りたかった札幌22か2506。
キュービックとしては最後のロマンス車で、前回の冬ダイヤ改正直前に冬季対策車になり、真っ先に落ちるだろうと思っていた車両です。RSRまで生き残っているとは思わなかったです。
外観も特に大きな変化はない…と思ったのですが、なんと塗装更新されていました！






こちらも当然サピカのステッカーが貼られています。

参考までに冬ダイヤ期間中最後の稼働日に撮った2506を。ドア付近や車体側面の錆が消えていることが分かるかと思います。


お目当ての車両も見れたところで少し移動し、石狩まで。
石狩の回転所は静かな場所で石狩川も目の前を流れており、綺麗な場所でした。

札幌整備工場の様子もついでに見てきましたが、横浜市営のブルリと思われる車両と余市の2684かと思われる車両が整備、5月に1週間ほど復活した札幌22か2261が離脱していた程度です。
札幌整備工場付近を走る石狩行き。花畔を抜けると民家も少なかったものの、終点に近付くにつれてまた民家の数も増えてきます。終点まであと少し―

その後、札幌ターミナルに行くと札幌22か2283の姿を見ることができました。
相変わらず現役で稼働していますね、状態はかなり悪い気がします…。

この後はRSR臨時便目当ての知り合いの方8名と行動し、RSR会場→麻生駅の便が続々やってくる23時台に再び麻生駅でバスを狙います。
2～3分に2台ずつ連行で運行していたようで、23時台にも関わらずバスの台数も多いだけあって乗車率も相当なものでした。いつもならバスが少なくなってくる時間帯の麻生ですが、この日は大混雑でした。
やはりこの時間帯も主力車両は元札幌市営の95年式。1日中ずっと稼働していたのでしょうかね。

昼間は一般路線に入っていた石狩の札幌22か2697もやってきました。

驚きだったのはこちら、北からは高速車が入っていました！
ちなみにフル装備車も入っていました。高速車は全員座ることができたようです。

2286も24時近くまで稼働していました！

終電ギリギリの23：50過ぎには5台連続でやってきて、これで最終便かと思いましたが終電発車の2分ほど前にもう1台入っており、結局何時まで走っていたのやら…最終日は深夜2時頃からも動いていたようですね…。

おまけとして余市の古参車も。こちらもまだ2284、2287、2288が現役ですね。